ریتم بندر را از کابینی در آسمان تجربه کنید.

کنترل ماشین‌های عظیم در هوا، جابجایی کانتینرهایی به ارزش میلیون‌ها دلار، و مواجهه با بادهای شدید، باران شبانه و فشارهای ایمنی مداوم، شغل اپراتوری جرثقیل STS در بندر بین‌المللی کانتینری TIL Hai Phong (HTIT) نیازمند تمرکز مطلق و خطای صفر است.

جایی برای خطا وجود ندارد.

در میان آفتاب سوزان بعد از ظهر ژوئن در بندر HTIT (لاخ هوین - های فونگ )، جرثقیل‌های دروازه‌ای STS (جرثقیل‌های دروازه‌ای ساحلی که به طور خاص برای بارگیری و تخلیه کانتینرها از کشتی‌ها به ساحل و برعکس استفاده می‌شوند) مانند "غول‌های فولادی" ساکت در حال کار ایستاده‌اند. با نگاه از اسکله، هر کانتینر به صورت ریتمیک بلند و پایین گذاشته می‌شود و به بسیاری این حس را می‌دهد که یک بازی ماشینی غول‌پیکر با پنجه‌های بزرگ در حال انجام است.

به دلیل ماهیت کارشان، اپراتورهای جرثقیل همیشه باید خم شوند تا ظروف زیر را مشاهده کنند، بردارند و قرار دهند.

اما در ارتفاع تقریباً ۵۰ متری، جایی که کابین‌های کوچک در امتداد جرثقیل حرکت می‌کنند، دنیای کاملاً متفاوتی وجود دارد. در آنجا، هر فشار اهرم کنترل، مسئولیتی به سنگینی فولاد را به همراه دارد.

تران کواک هوان، اپراتور جرثقیل در تأسیسات STS بندر HTIT، در طول استراحت شیفت خود، به سرعت یک فنجان چای غلیظ دم کرد تا هوشیار بماند. چشمانش همچنان به کانتینرهایی که از انبار کشتی برداشته و روی تریلرهای منتظر در پایین بارگیری می‌شدند، خیره مانده بود.

هوآن گفت: «همه چیز در آنجا آرام به نظر می‌رسد. اما برای فردی که در کابین نشسته، این لحظات پرتنش هستند. یک کانتینر می‌تواند کالاهایی به ارزش میلیون‌ها دلار را در خود جای دهد. یک اشتباه جزئی نه تنها می‌تواند منجر به خسارت مالی شود، بلکه ایمنی انسان را نیز به خطر می‌اندازد.»

کار با جرثقیل STS هیچ مفهومی از «تقریب» را در بر نمی‌گیرد. اپراتور باید همزمان با دقت مطلق، چشمان خود را برای مشاهده، گوش‌های خود را برای گوش دادن به سیگنال‌های رادیویی و دستان خود را برای کنترل دستگاه عظیم هماهنگ کند. تلورانس تقریباً صفر است.

این شغل برای افراد ترسو مناسب نیست.

نشستن در آن کابین سفری طولانی بود. هوآن تقریباً دو سال - تا 20 ماه - آموزش با انواع تجهیزات، از جرثقیل‌های RTG (جرثقیل‌های دروازه‌ای غلتکی، نوعی جرثقیل که به طور خاص برای بارگیری، تخلیه و جابجایی کانتینرها در محوطه‌های کانتینری بندر استفاده می‌شود)، جرثقیل‌های پایه‌دار گرفته تا جرثقیل‌های STS در اسکله را به یاد آورد. آنها نه تنها عملیات را یاد گرفتند، بلکه نحوه واکنش به موقعیت‌ها، نظم ایمنی و حفظ آرامش را نیز آموختند.

نسل‌های جوان‌تر مانند نگوین مان کونگ که در سال ۲۰۲۴ وارد این حرفه می‌شوند، برنامه آموزشی کوتاه‌تری، حدود ۹ ماه، دارند، اما چالش‌ها به همان اندازه مهم هستند. کارآموزان باید مستقیماً توسط کارگران باتجربه راهنمایی شوند. تنها زمانی که مربی مطمئن شود که دانشجو مهارت‌های لازم برای کار با ماشین‌آلات عظیم را دارد، به مدیریت گزارش می‌دهد تا به طور مستقل آن را اداره کند.

این حرفه را نمی‌توان صرفاً از طریق کتاب‌ها آموخت. آقای کوانگ هنوز هم اولین روزی را که خودش به تنهایی با جرثقیل کار کرد، به وضوح به یاد دارد.

او تعریف کرد: «دست‌هایم می‌لرزید و خیس عرق شده بودم، در حالی که کنترل پنل را در دست داشتم. مدتی طول کشید تا به سرعت کار عادت کنم.»

اگر آموزش پایه و اساس باشد، پس فشار ایمنی، فولادی است که یک اپراتور جرثقیل را شکل می‌دهد. در ارتفاعی معادل یک ساختمان ده طبقه، طبیعت همیشه سخت‌ترین آزمایش است.

طوفان‌ها دشمن شماره یک هستند. فقط سرعت باد در سطح ۶-۷ کافی است تا تمام فعالیت‌ها را متوقف کند. بادسنج‌ها وقتی سرعت باد به ۱۴ متر در ثانیه برسد هشدار می‌دهند، اما همه رعد و برق‌ها هشدار نمی‌دهند.

مواقعی بود که باد به شدت می‌وزید و کابین را در هوا به شدت تکان می‌داد. هوان می‌گوید: «اگر بگویم نترسیده بودم، دروغ گفته‌ام. اما مجبور بودم بر ترسم غلبه کنم تا آرام بمانم و کالاها و افراد را به جای امنی برسانم.»

هوآن و بسیاری از همکارانش، با بیست سال سابقه کار در این حرفه و سفر به بنادر چوآ وی، تان وو و لاخ هوین، هنوز هم همین نظر را دارند: کار با جرثقیل STS کار افراد ترسو نیست.

فشار پس از هر حرکت جرثقیل

در آنجا، اپراتور دائماً از طریق شیشه شفاف زیر به پایین نگاه می‌کند تا ظرف را به درستی در موقعیت مناسب قرار دهد. افرادی که ترس از ارتفاع یا اختلال بینایی دارند، نمی‌توانند این حرفه را دنبال کنند.

برای اپراتورهای جرثقیل STS در بندر HTIT، بارگیری و تخلیه کانتینرها و محموله‌های بزرگ/سنگین همیشه بالاترین سطح دقت و ایمنی را می‌طلبد.

در همین حال، این بندر هرگز نمی‌خوابد. فعالیت ۲۴ ساعته در ۷ روز هفته به این معنی است که شیفت‌های شب در نم نم باران، باد شدید یا مه امری عادی است. دید محدود، رانندگان را مجبور می‌کند تا به شدت تمرکز کنند تا کانتینرها را به طور دقیق در چهار سوراخ نصب روی کامیون یا انبار کشتی قرار دهند - چالشی که آنها آن را به آزمون بینایی خود تشبیه می‌کنند.

ظرف باید کاملاً بی‌حرکت بماند. بدون لرزش. بدون کج شدن. حتی یک خطای کوچک می‌تواند خطر بزرگی ایجاد کند.

بنابراین، کارگران هر ۲-۳ ساعت شیفت خود را عوض می‌کنند. فنجان‌های چای یا قهوه‌ی غلیظ فقط یک عادت نیستند، بلکه به همراهانی تبدیل می‌شوند که به آنها کمک می‌کنند هوشیار بمانند.

با این حال، مهم نیست چقدر مراقب باشید، هر حرفه‌ای لحظات نفس‌گیر خود را دارد. آقای هوآن به وضوح حادثه‌ای را که سال‌ها پیش اتفاق افتاده بود به یاد می‌آورد. وقتی کانتینر در حال پایین آوردن روی تریلر بود، تریلر ناگهان دنده عقب گرفت. کانتینر به کابین تریلر برخورد کرد و بال عقب را کاملاً فرو کرد.

آقای کوانگ نیز احساس مشابهی از "لرزش دست‌ها" را تجربه کرد. یک بار، هنگام تخلیه کالا در کشتی، امواج کشتی دیگری که از آنجا عبور می‌کرد، باعث شد کشتی تخلیه تغییر مکان دهد. به دلیل اینرسی، کشتی نتوانست فوراً متوقف شود و کانتینر به نرده کشتی برخورد کرد و بخشی از آن را خم کرد. خوشبختانه، هیچ یک از این دو حادثه منجر به تلفات جانی یا خسارت به کالاها نشد.

پس از هر حادثه از این دست، آنچه باقی می‌ماند نه تنها گزارش حادثه، بلکه درس‌هایی است که از طریق تجربه و هماهنگی با بخش‌های مربوطه آموخته شده است.

اما گاهی اوقات خطر در جزئیات بسیار کوچکی نهفته است. گاهی اوقات یک کانتینر یخچال‌دار بلند می‌شود اما سیم‌های برق آن هنوز جدا نشده‌اند. گاهی اوقات کانتینرها به هم گیر می‌کنند زیرا مکانیسم‌های قفل به طور کامل آزاد نشده‌اند. اگر راننده بی‌توجه یا حواس‌پرت باشد، بلند کردن یک کانتینر می‌تواند دو یا سه کانتینر دیگر را با خود به پایین بکشد و خطر پارگی کابل یا برخورد زنجیره‌ای را افزایش دهد.

حتی جاهایی در صف بود که اپراتورها به سختی می‌توانستند چیزی ببینند. کونگ با خنده گفت: «در آن زمان، ما فقط از نصیحت اجدادمان پیروی می‌کردیم.»

در پس این اظهار نظرِ شاد، اعتماد مطلق به کارگرانِ راهنما در پایین و به تجربه‌ای که از طریق هزاران ساعت کار به دست آمده، نهفته است.

پس از ساعات پراسترس در کابین، بهای این شغل شامل بیماری‌های پنهان نیز می‌شود. خم شدن مداوم برای مشاهده باعث می‌شود بسیاری از کارگران از کمردرد و اسپوندیلوز گردن رنج ببرند. در حین کار، استرس تمام احساس خستگی را از بین می‌برد. اما وقتی به خانه برمی‌گردند، درد به تدریج "در آنها فرو می‌رود".

هوآن گفت: «شما هنگام کار چیزی حس نمی‌کنید، اما وقتی دراز می‌کشید متوجه می‌شوید که گردن و کمرتان چقدر درد می‌کند.» با این حال، در میان همه فشارها و سختی‌ها، عشق او به این حرفه همچنان پابرجاست.

برای آقای نگوین مان کونگ، پس از سال‌ها انجام مشاغل مختلف و پرمخاطره، کار با جرثقیل در شرکت STS شغلی پایدار و اطمینان به آینده‌ای همراه با حقوق بازنشستگی به ارمغان آورده است. برای آقای هوآن، این شغل به رسالت او تبدیل شده است. او به طور خلاصه گفت: «باید عاشقش باشی تا به آن پایبند بمانی.»

---

با فرا رسیدن غروب بر فراز ترمینال کانتینری بین‌المللی های فونگ (HTIT)، خورشید همچنان شدید است و باد همچنان می‌وزد. کانتینرها در میان سرعت بی‌وقفه عملیات بندری، دائماً در حال بالا و پایین رفتن هستند.

در پشت ارقام چشمگیر تولید و بهره‌وری، چشمانی تاریک از کمبود خواب وجود دارد، اما همچنان با تمرکز و عزم راسخ می‌درخشند. در ارتفاع تقریباً ۵۰ متری، اپراتورهای جرثقیل STS بی‌سروصدا سرود کار خود را می‌نویسند و تضمین می‌کنند که کشتی‌ها به موقع و ایمن به بندر می‌رسند و از آن خارج می‌شوند.

---

روزنامه ساختمانی

منبع: https://vimc.co/giu-nhip-cang-bien-tu-cabin-giua-troi/