حل مشکلات مربوط به هنجارها و قیمت‌های واحد برای پروژه‌های کلیدی.

وزارت ساخت و ساز و وزارت حمل و نقل اخیراً به طور مشترک یک کنفرانس آنلاین سراسری را برای اجرای دستورالعمل شماره 02/CĐ-TTg نخست وزیر مورخ 9 ژانویه 2024 برگزار کردند که بر حل مشکلات و موانع مربوط به هنجارهای ساخت و ساز و قیمت واحد و بهره برداری و تأمین مصالح ساختمانی برای پروژه ها و کارهای کلیدی حمل و نقل ملی تمرکز داشت.

معاون وزیر ساخت و ساز، بویی هونگ مین، و معاون وزیر حمل و نقل، لی آنه توان، به طور مشترک ریاست این کنفرانس را بر عهده داشتند. در این کنفرانس که در شعبه استانی بینه توان برگزار شد، فان دونگ کونگ، مدیر بخش ساخت و ساز، و روسای ادارات حمل و نقل، دارایی، منابع طبیعی و محیط زیست، کشاورزی و توسعه روستایی و غیره حضور داشتند.

در سال‌های اخیر، نخست وزیر دستورالعمل‌های متعددی برای اجرای وظایف و راه‌حل‌ها جهت تسریع پیشرفت پروژه‌های سرمایه‌گذاری و ساختمانی، به ویژه پروژه‌های کلیدی حمل و نقل ملی، صادر کرده است. اجرای هماهنگ این راه‌حل‌ها، تغییرات مثبتی ایجاد کرده و مشکلات و موانع موجود در اجرای پروژه‌های سرمایه‌گذاری و ساختمانی را برطرف کرده است. وزارت حمل و نقل، وزارت ساخت و ساز و وزارت منابع طبیعی و محیط زیست به طور فعال و پیشگیرانه، حل مشکلات و موانع موجود در اجرای پروژه‌های سرمایه‌گذاری و ساختمانی برای وزارتخانه‌ها، بخش‌ها و مناطق را ترغیب و هدایت کرده‌اند.

بنابراین، در تاریخ ۹ ژانویه ۲۰۲۴، نخست وزیر ابلاغیه رسمی شماره ۰۲/CĐ-TTg را با تمرکز بر حل مشکلات و موانع مربوط به هنجارهای قیمت واحد ساخت و ساز؛ بهره‌برداری و تأمین مصالح ساختمانی برای پروژه‌ها و کارهای کلیدی حمل و نقل ملی صادر کرد.

cao-toc-phan-thiet-dau-giay-anh-n.-lan-1-.jpg — داو گیای - بزرگراه Phan Thiet

در این کنفرانس، بسیاری از نظرات منعکس کردند که هنجارهای ساخت و ساز و هزینه‌های ساخت و ساز فاقد، محاسبه نادرست یا دیگر با واقعیت مرتبط نیستند. توسعه و انتشار قیمت مصالح، نیروی کار و ماشین آلات ساختمانی، و همچنین شاخص‌های قیمت ساخت و ساز در برخی از مناطق، کند و غیرواقعی است. تعیین قیمت مصالح در معادن مصالح ساختمانی رایج (خاک، سنگ، شن و ماسه) که مشمول مکانیسم‌های ویژه بهره‌برداری از مواد معدنی هستند نیز با موانع بسیاری روبرو است. علاوه بر این، رویه‌ها از برنامه‌ریزی اولیه تا صدور مجوزهای معدن طولانی (تقریباً ۸ ماه) است، به دلیل فقدان دستورالعمل‌های اولیه واضح. مناطق مختلف، مقررات را به طور متفاوتی تفسیر و اعمال می‌کنند و ایمنی و احتیاط را در اولویت قرار می‌دهند که منجر به طولانی شدن رویه‌ها می‌شود. علاوه بر این، بسیاری از اقلام هزینه‌ای که مستقیماً توسط پیمانکاران در استخراج مصالح متحمل می‌شوند، فاقد راهنمایی‌های خاصی هستند که به عنوان مبنایی برای نظارت و پذیرش عمل کند.

پس از بحث و گفتگو، وزارت ساخت و ساز و وزارت حمل و نقل توافق کردند که مدیریت و صدور ضوابط ساختمانی و قیمت واحد و تعیین قیمت مصالح ساختمانی رایج در معادن واگذار شده به پیمانکاران برای بهره‌برداری، تحت یک سازوکار ویژه انجام شود. بر این اساس، وزارت ساخت و ساز، در چارچوب اختیارات خود یا با مشاوره با مقامات ذیصلاح، روش‌هایی را برای تعیین ضوابط ساختمانی و قیمت واحد صادر خواهد کرد. همزمان، ضوابط ساختمانی و قیمت واحد جدید را برای استفاده عمومی در پروژه‌های ساختمانی بررسی، اصلاح، تکمیل یا صادر خواهد کرد؛ و وزارتخانه‌ها، بخش‌ها و مناطق را برای صدور ضوابط تخصصی و خاص در چارچوب اختیارات خود نظارت و ترغیب خواهد کرد. وزارت حمل و نقل در سه ماهه اول سال 2024، 547 ضوابط تخمین هزینه ساخت و ساز جدید صادر و تنظیم/تکمیل خواهد کرد.

علاوه بر این، وزارت ساخت و ساز و وزارت حمل و نقل به مقامات ذیصلاح در مورد اصلاح و تکمیل اسناد قانونی مربوط به مدیریت هزینه‌های سرمایه‌گذاری ساخت و ساز مشاوره خواهند داد و اطمینان حاصل می‌کنند که آنها با وضعیت واقعی مطابقت دارند. آنها هر محل را در اجرای رویه‌های بهره‌برداری از شن و ماسه دریایی برای تأمین نیازهای تأمین مصالح خاکریز برای پروژه‌ها راهنمایی خواهند کرد... محلات به سرعت شاخص‌های قیمت ساخت و ساز، قیمت مصالح ساختمانی و قیمت واحد نیروی کار ساختمانی را منتشر می‌کنند و اطمینان حاصل می‌کنند که آنها کامل، مطابق با قیمت‌های بازار و مطابق با مقررات قانونی هستند. آنها معادن معدنی مورد استفاده برای مصالح خاکریز در مناطق خود را برای برنامه‌ریزی و صدور مجوز برای این معادن بررسی می‌کنند و اطمینان حاصل می‌کنند که مصالح کافی طبق برنامه برای نیازهای ساختمانی پروژه‌های کلیدی حمل و نقل در منطقه در دسترس است.

منبع