حذف «مانع» از قیمت بلیت هواپیما.

قیمت بلیط هواپیما به مانعی بزرگ برای بهبود گردشگری تبدیل شده است. وقتی هزینه یک پرواز داخلی می‌تواند نیمی یا حتی بیش از نیمی از کل هزینه یک سفر را تشکیل دهد، تقاضا برای سفر بلافاصله کاهش می‌یابد.

در حال حاضر، بلیط هواپیما برای بسیاری از مسیرهای داخلی در ویتنام در مقایسه با درآمد متوسط ​​مردم ارزان نیست. گاهی اوقات، بلیط رفت و برگشت از هانوی به فو کوک یا هانوی به نها ترنگ برابر یا گران‌تر از بلیط‌های ویتنام به تایلند، مالزی یا سنگاپور است.

عواقب قیمت بالای بلیط هواپیما فراتر از صرفاً دلسرد کردن سفر است؛ آنها همچنین دسترسی به صنعت گردشگری را کاهش می‌دهند. حتی زیباترین مقاصد گردشگری نیز در جذب گردشگران با مشکل مواجه می‌شوند اگر هزینه‌های دسترسی به طور سرسام‌آوری بالا باشد. وقتی گردشگری داخلی کاهش می‌یابد، درآمد حاصل از هتل‌ها، رستوران‌ها، حمل و نقل و خدمات محلی نیز کاهش می‌یابد. در درازمدت، این امر انگیزه سرمایه‌گذاری در گردشگری را کاهش می‌دهد، به ویژه در مناطقی که به شدت به سفرهای هوایی وابسته هستند، مانند فو کوک، خان هوا، بین دین و کوانگ بین. در مورد قیمت بلیط هواپیما، خطوط هوایی نمی‌توانند صرفاً از افزایش قیمت سوخت یا نرخ ارز شکایت کنند. آنها باید مسئولیت را با بازار و مسافران تقسیم کنند. اول و مهمتر از همه، خطوط هوایی باید در سیاست‌های قیمت‌گذاری خود شفاف‌تر باشند و کیفیت خدمات را بهبود بخشند. مردم نه تنها از قیمت بالای بلیط، بلکه از افزایش ناگهانی قیمت‌ها در فصول اوج، کمبود بلیط‌های ارزان قیمت و تأخیرها و لغوهای مکرر نیز ناامید می‌شوند.

مکانیسم‌های قیمت‌گذاری انعطاف‌پذیر با توجه به شرایط بازار ضروری هستند، اما اختلافات بیش از حد زیاد می‌تواند حس بی‌عدالتی ایجاد کند و اعتماد مشتری را از بین ببرد. علاوه بر این، خطوط هوایی باید به جای اعمال تمام فشار بر قیمت بلیط، هزینه‌های عملیاتی را بهینه کنند. بسیاری از خطوط هوایی بین‌المللی از طریق بازسازی ناوگان، افزایش بهره‌وری عملیاتی، استفاده از فناوری دیجیتال و کاهش هزینه‌های واسطه، هزینه‌ها را کاهش داده‌اند. همزمان، خطوط هوایی باید به طور فعال با آژانس‌های مسافرتی، هتل‌ها و مقامات محلی همکاری کنند تا بسته‌های معاملاتی مقرون به صرفه ایجاد کنند و کیفیت خدمات را متناسب با قیمت بلیط افزایش دهند.

البته نمی‌توان تمام مسئولیت را بر دوش خطوط هوایی گذاشت. وقتی فرودگاه‌های بزرگی مانند نوی بای و تان سون نهات بیش از حد شلوغ می‌شوند، هزینه‌های عملیاتی افزایش می‌یابد و در قیمت بلیط لحاظ می‌شود. راه‌اندازی سریع‌تر فرودگاه‌های بین‌المللی لانگ تان، گیا بین و فو کوک، گسترش فرودگاه نوی بای و ارتقاء فرودگاه‌های دانانگ و کام ران می‌تواند به صنعت هوانوردی کمک کند تا فضایی برای کاهش قیمت‌ها ایجاد کند. علاوه بر این، سازمان‌های نظارتی باید هزینه‌ها، مالیات‌ها و هزینه‌های خدمات هوانوردی مختلف را بررسی کنند تا یک نقشه راه مناسب برای تعدیل ایجاد کنند.

مین دیوی

منبع: https://www.sggp.org.vn/go-luc-can-tu-gia-ve-may-bay-post852852.html