هانوی برای چهارمین بار درخواست اصلاح بخش قطار شهری نام تانگ لانگ را دارد

هانوی به طور خاص، سه مورد مهم از پروژه ساخت راه‌آهن شهری هانوی، خط ۲، بخش نام تانگ لونگ - تران هونگ دائو را برای بررسی و اصلاح به نخست وزیر ارائه کرد.

نمایی از خط آهن شهری، بخش نام تانگ لونگ - تران هونگ دائو.

اولین اصلاح مربوط به مقیاس اصلی ساخت پروژه است. در سند شماره ۲۷۵، طول کل مسیر پروژه ۱۱.۵ کیلومتر پیشنهاد شده است که شامل ۸.۹ کیلومتر زیرزمینی و ۲.۶ کیلومتر هوایی است؛ وسیله حمل و نقل شامل ۱۰ قطار با ۴ واگن است.

در مقایسه با تصمیم شماره ۲۰۵۴ کمیته خلق هانوی، طول کل پروژه ثابت مانده است، اما تغییراتی در طول بخش هوایی (از ۸.۵ کیلومتر به ۸.۹ کیلومتر افزایش یافته) و بخش زیرزمینی (از ۳ کیلومتر به ۲.۶ کیلومتر کاهش یافته) ایجاد شده است؛ تعداد قطارها از ۱۴ به ۱۰ کاهش یافته است.

دومین تعدیل این است که پیشنهاد می‌شود کل سرمایه‌گذاری پروژه به ۳۵۵۸۸ میلیارد دانگ ویتنام (معادل ۲۰۰۷۴۴ میلیون ین) تعدیل شود که در مقایسه با سال ۲۰۰۸، ۱۶۰۳۳ میلیارد دانگ ویتنام افزایش یافته است.

از این میزان، سرمایه ODA که از آژانس همکاری بین‌المللی ژاپن (JICA) تحت شرایط وام ویژه برای شرکای اقتصادی (STEP) قرض گرفته شده، ۱۶۷،۰۷۹ میلیون ین، معادل ۲۹،۶۷۲ میلیارد دونگ ویتنامی است که افزایشی ۱۳،۱۸۷ میلیارد دونگ ویتنامی را نشان می‌دهد؛ سرمایه معادل از بودجه شهر هانوی نیز ۵۹۱۶ میلیارد دونگ ویتنامی (معادل ۳۳۶۶۵ میلیون ین) است که افزایشی ۲،۸۴۶ میلیارد دونگ ویتنامی را نشان می‌دهد.

برای بخش وام ODA، کمیته خلق هانوی ۵۷٪ را دوباره قرض خواهد گرفت و بودجه مرکزی ۴۳٪ را اختصاص خواهد داد. برای بخش سرمایه متقابل، کمیته خلق هانوی مسئول تنظیم کل مبلغ است.

سومین تغییر این است که پروژه یک دوره اجرایی جدید از ۲۰۰۹ تا ۲۰۳۱ دارد که در آن کمیته خلق هانوی تلاش می‌کند تا در سال ۲۰۲۹ تکمیل، راه‌اندازی و بهره‌برداری شود و به ۲ سال آموزش بیشتر در زمینه بهره‌برداری و نگهداری نیاز دارد، به جای اینکه طبق برنامه‌ریزی اولیه در سال ۲۰۱۵ تکمیل شود.

به گفته آقای دونگ دوک توان - نایب رئیس کمیته خلق هانوی، با توجه به روند طولانی اجرای رویه‌ها برای تنظیم سیاست سرمایه‌گذاری پروژه (نیاز به تنظیم محل ایستگاه C9، تغییر مقررات مربوط به سرمایه‌گذاری عمومی، مدیریت بدهی و ...)، زمان اجرای پروژه باید متناسب با واقعیت فعلی تنظیم شود.

یکی دیگر از مطالب مهمی که کمیته خلق هانوی در سند شماره ۲۷۵ کمیته خلق شهر بر شفاف‌سازی آن تمرکز کرده است، طرح تخصیص سرمایه برای پروژه ساخت راه‌آهن شهری، بخش نام تانگ لونگ - تران هونگ دائو، است.

شهر هانوی به دولت پیشنهاد داد تا زمان تخصیص سرمایه برای اجرای پروژه را از طریق ۳ دوره سرمایه‌گذاری عمومی میان‌مدت برای مطابقت با زمان تنظیم پروژه تصویب کند. از این تعداد، انتظار می‌رود دوره ۲۰۲۱-۲۰۲۵ حدود ۹۲۲۳ میلیارد دونگ ویتنامی، دوره ۲۰۲۶-۲۰۳۰ حدود ۱۹۹۲۹ میلیارد دونگ ویتنامی و در سال ۲۰۳۱ حدود ۵۵۸۱.۵ میلیارد دونگ ویتنامی تخصیص یابد.

در همین حال، قانون سرمایه‌گذاری عمومی سال ۲۰۱۹، مقررات قانونی خاصی در مورد متعادل‌سازی و تنظیم سرمایه سرمایه‌گذاری عمومی میان‌مدت در دو دوره متوالی ندارد. کمیته خلق هانوی تأیید کرد که طرح سرمایه برای هر دوره از طرح سرمایه‌گذاری عمومی میان‌مدت فوق با موارد کاری مورد انتظار برای اجرا مطابق با پیشرفت تعدیل‌شده پروژه سازگار است.

رهبر کمیته مردمی هانوی گفت که طبق مفاد ماده ۱۰۴، فرمان شماره ۲۹ دولت در مورد دستورالعمل و رویه‌های ارزیابی پروژه‌های مهم ملی و نظارت و ارزیابی سرمایه‌گذاری و به‌روزرسانی پیش‌نویس تصمیم در مورد سیاست سرمایه‌گذاری پروژه، به نخست‌وزیر پیشنهاد خواهد داد تا اجازه اجرا را صادر کند و این محتوا را در مورد وضعیت اجرای پروژه در جلسه پایان سال ۲۰۲۴ به مجلس ملی گزارش دهد.

در صورت تأیید مقامات ذیصلاح، کمیته خلق هانوی تأیید می‌کند که سطح کل سرمایه‌گذاری و سرمایه وام ODA و سرمایه بودجه شهر از سطح سرمایه مصوب برای تنظیم سیاست سرمایه‌گذاری پروژه تجاوز نکند.

باید گفت که از زمان تکمیل گزارش نتایج ارزیابی سیاست سرمایه‌گذاری تعدیل‌شده پروژه توسط وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری در ماه مه ۲۰۲۱ و نظر متفق‌القول کمیته دائمی دولت در مورد ایستگاه متروی C9 که در اطلاعیه شماره ۳۲۸ مورخ ۱۴ اکتبر ۲۰۲۲ دفتر دولت ذکر شده است، کمیته خلق هانوی ۴ بار درخواست تأیید تعدیل توسط مرجع ذیصلاح را ارائه کرده است که ۳ بار آن فقط در سال ۲۰۲۴ بوده است.

این موضوع کم و بیش پیچیدگی این پروژه را نشان می‌دهد که طی تصمیم شماره ۲۰۵۴ مورخ ۱۳ نوامبر ۲۰۰۸ توسط کمیته خلق هانوی برای سرمایه‌گذاری تأیید شده است.

پیش از این، صبح روز ۱۷ آگوست، در هانوی، نخست وزیر فام مین چین - رئیس شورای هماهنگی دلتای رودخانه سرخ - ریاست چهارمین کنفرانس را بر عهده داشت.

در اینجا، رئیس دولت از وزارتخانه‌ها، شعب و بخش‌های مربوطه درخواست کرد تا فوراً مراحل لازم را برای تسریع در اجرای پروژه‌های منطقه‌ای و بین منطقه‌ای، از جمله خط راه‌آهن شهری شماره ۲، نام تانگ لونگ - بخش تران هونگ دائو، تکمیل کنند.

نخست وزیر موظف شد سازوکارها و سیاست‌ها، از جمله سازوکارها و سیاست‌های خاص، را پیشنهاد دهد و برای بررسی و تصمیم‌گیری به دولت گزارش دهد.

گزارش مطالعه امکان‌سنجی پروژه خط شماره ۲ قطار شهری، بخش نام تانگ لانگ - تران هونگ دائو، در نوامبر ۲۰۰۸ توسط کمیته خلق هانوی تصویب شد. این خط از نام تانگ لانگ (منطقه شهری نام تانگ لانگ - سیپوترا) در امتداد خیابان امتداد یافته نگوین ون هوین - هوانگ کواک ویت - هوانگ هوا تام - توئی خوئه - فان دین فونگ - هانگ گیای - هانگ دونگ - هانگ نگنگ - هانگ دائو - دین تین هوانگ - هانگ بای آغاز می‌شود و در نقطه انتهایی تقاطع با خیابان تران هونگ دائو به پایان می‌رسد. این خط دارای ۳ ایستگاه هوایی و ۷ ایستگاه زیرزمینی است و محل نگهداری و تعمیر (دپو) در بخش ژوان دین، منطقه باک تو لیم واقع شده است.

تاکنون، این پروژه هنوز مراحل سرمایه‌گذاری را طی می‌کند و اقدامات کمی در زمین انجام شده است. مناطق در حال پاکسازی زمین در ایستگاه، ایستگاه هوایی و ایستگاه زیرزمینی هستند.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-lan-thu-4-xin-dieu-chinh-duong-sat-do-thi-doan-nam-thang-long-tran-hung-dao-192240818095512064.htm