هانوی یک لایه شهری زیرزمینی توسعه خواهد داد.

هانوی در حال جهت‌دهی توسعه فضای زیرزمینی خود به سمت یک مدل «شهر سه‌بعدی» است و یک لایه اضافی از مناطق شهری زیرزمینی ایجاد می‌کند تا فشار بر سطح زمین را کاهش دهد.

طبق برنامه‌ریزی شهر پایتخت صد ساله، فضای زیرزمینی دیگر به عنوان سازه‌های مجزا توسعه نخواهد یافت، بلکه به یک ساختار پیوسته و یکپارچه با مراکز شهری موجود، مناطق توسعه حمل و نقل محور (TOD) و شبکه ریلی شهری تبدیل خواهد شد. هدف، ایجاد یک ساختار شهری است که به جای گسترش افقی، به صورت عمودی عمل کند و در عین حال مراکز زیرزمینی اصلی را که توسط یک سیستم تونل استراتژیک به هم متصل شده‌اند، تشکیل دهد.

استفاده از فضای زیرزمینی بر اساس سطوح عمق برنامه‌ریزی می‌شود تا دقت علمی و ایمنی تضمین شود. سطوح ۰ تا ۱۵ متر در درجه اول نیازهای جمعیت و زیرساخت‌های شهری مانند پیاده‌روهای عابر پیاده، پارکینگ‌های زیرزمینی، سیستم‌های لوله‌کشی فنی و امکانات پشتیبانی برای حمل و نقل ریلی شهری را برآورده می‌کنند.

در اعماق ۱۵ تا ۳۰ متری، فضای زیرزمینی برای سازه‌های مهندسی و استراتژیک مانند خطوط راه‌آهن شهری در عمق زیاد، سیستم‌های پیشگیری از بلایا، تأسیسات ذخیره‌سازی انرژی و مواد استراتژیک، ترانشه‌های فنی یکپارچه و سازه‌هایی با الزامات ویژه برای کنترل محیط زیست و آب و هوا اختصاص داده شده است.

مناطقی با عمق ۳۰ تا ۵۰ متر برای زیرساخت‌های اصلی، از جمله سیستم‌های مخزن آب زیرزمینی در مقیاس بزرگ، محورهای کلیدی زیرساخت‌های فنی و تأسیسات دفاعی و امنیتی، در اولویت قرار دارند. مناطقی با عمق بیش از ۵۰ متر به عنوان ذخایر منابع کاملاً محافظت‌شده تعیین شده‌اند که در دوره برنامه‌ریزی فعلی قابل بهره‌برداری نیستند.

هانوی علاوه بر طبقه‌بندی بر اساس عمق، توسعه فضاهای زیرزمینی را نیز بر اساس ویژگی‌های هر منطقه، پهنه‌بندی می‌کند. مراکز تاریخی و مناطقی با تراکم ساختمانی بالا به دلیل تقاضای فضا بیش از ظرفیت مناطق سطحی، به عنوان مناطق دارای اولویت بالا برای توسعه شناسایی شده‌اند. در همین حال، مناطق شهری جدید و مناطق توسعه از ابتدا دارای برنامه‌ریزی یکپارچه فضای زیرزمینی خواهند بود. زمین برای سیستم‌های ریلی شهری و تونل‌های آینده در امتداد کریدورهای حمل و نقل رزرو شده است.

برعکس، فعالیت‌های ساخت‌وساز زیرزمینی در مکان‌های تاریخی، مناطق میراث فرهنگی، مناطق ضعیف از نظر زمین‌شناسی و مناطق حفاظت‌شده برای اهداف دفاعی و امنیتی ملی، به منظور تضمین ایمنی سازه‌ها و حفظ ارزش‌های فرهنگی، محدود یا ممنوع خواهد شد.

مردم در یک مرکز خرید زیرزمینی در هانوی خرید می‌کنند. عکس: هوانگ فونگ.

طبق طرح توسعه، منطقه جنوب رودخانه سرخ بر توسعه حمل و نقل زیرزمینی و پارکینگ‌های بزرگ متمرکز است و مناطق کاربردی را با سیستمی از تونل‌های فنی به هم متصل می‌کند. منطقه شمال رودخانه سرخ، ساخت سالن‌های انتقال زیرزمینی، خیابان‌های تجاری زیرزمینی و اختصاص فضا برای تونل‌های بین رودخانه‌ای را برای افزایش اتصال بین منطقه‌ای در اولویت قرار می‌دهد.

شهرهای لانگ بین و جیا لام با یک مدل فضای زیرزمینی هوشمند در حال توسعه هستند که زیرساخت‌های فنی را با مراکز داده و سیستم‌های مدیریت شهری ادغام می‌کند. این مدل همچنین در مناطق شهری ورزشی و فرهنگی نیز به کار گرفته می‌شود. در همین حال، در شهرهای اقماری مانند سون تای، هوآ لاک، شوان مای و فو شوین، زیرساخت‌های زیرزمینی بر ارائه خدمات به پارکینگ‌ها، شبکه‌های فنی برای مناطق پیشرفته و امکانات محاسباتی با کارایی بالا تمرکز دارند.

نقشه راه اجرا به چهار مرحله تقسیم شده است. از سال 2026 تا 2035، هانوی بر تکمیل چارچوب قانونی، سازوکارهای مدیریتی و برنامه‌ریزی کلی برای توسعه فضاهای زیرزمینی تمرکز خواهد کرد. در دوره 2035-2045، این شهر قصد دارد نسبت ساخت و ساز فضاهای زیرزمینی در منطقه مرکزی را به 20٪ یا بیشتر از مساحت ساخته شده شهری برساند، در حالی که اتصال بین سطوح مختلف فضا را به صورت افقی و عمودی تقویت می‌کند.

انتظار می‌رود تا سال‌های ۲۰۴۵ تا ۲۰۶۵، این نرخ به ۳۵ تا ۴۰ درصد افزایش یابد که با توسعه قوی عملکردهای تجاری، خدماتی، لجستیکی و پارکینگ‌های زیرزمینی در مقیاس بزرگ همراه خواهد بود. پس از سال ۲۰۶۵، تمرکز به مدیریت، بهره‌برداری و بهینه‌سازی سیستم با استفاده از فناوری دیجیتال تغییر خواهد کرد و هدف آن تشکیل یک «لایه شهری دوم» کامل در زیر زمین است که از طریق پلتفرم‌های فناوری مدرن به طور کارآمد مدیریت می‌شود.

طبق گزارش vnexpress.net

منبع: https://baodongthap.vn/ha-noi-se-hinh-thanh-lop-do-thi-duoi-long-dat-a241395.html