هانوی کمبود جدی پارکینگ خودرو دارد، چگونه می‌توان این مشکل را حل کرد؟

کمبود پارکینگ عوارض زیادی دارد

دام ون هوان، رئیس کمیته شهری شورای مردمی شهر، بعدازظهر ۱۴ ژوئن، در جلسه توجیهی کمیته دائمی شورای مردمی هانوی در مورد نتایج حل و فصل دادخواست‌های رأی‌دهندگان گفت که رأی‌دهندگان منطقه دونگ دا گزارش داده‌اند که در حال حاضر در شهر هانوی به طور کلی و به ویژه در بخش لانگ ها، خانه‌های قدیمی زیادی وجود دارد که بیشتر آنها بیش از ۳۰ سال پیش ساخته شده‌اند، بنابراین فضاهای پارکینگ طراحی نشده‌اند.

به گفته دام ون هوان، رئیس کمیته شهری شورای مردمی شهر، مساحت زمین شهر برای ترافیک ثابت و پارکینگ‌های عمومی تنها حدود ۸ تا ۱۰ درصد از نیازهای پارکینگ تعداد کل وسایل نقلیه موجود را برآورده می‌کند.

با توجه به تقاضای بالای پارکینگ، حیاط‌های عمومی، زمین‌های بازی و پیاده‌روها می‌توانند به فضاهای پارکینگ برای ساکنان در مناطق مسکونی عمومی تبدیل شوند. کمبود فضای پارکینگ عواقب و درگیری‌های زیادی را به همراه دارد. توصیه می‌شود که شهر مشکلات را مطالعه و حل کند، اسناد، مقررات و دستورالعمل‌هایی را برای مقامات محلی صادر کند، هم برای خدمت به مدیریت دولتی و هم برای رفع نیازهای مردم.

 

نایب رئیس کمیته مردمی هانوی، دونگ دوک توان، گفت که در آینده، هانوی برنامه‌ریزی ترافیک ایستا، از جمله فضاهای زیرزمینی را ترویج خواهد کرد؛ اجرای برنامه‌ریزی را به صورت پیشگیرانه به مناطق غیرمتمرکز خواهد کرد... پس از جلسه توجیهی، کمیته مردمی هانوی واحدها را برای اطمینان از پاسخ‌های به موقع، جهت‌دهی، ترغیب و بازرسی خواهد کرد؛ مسئولیت شخصی در قبال عدم حل سریع توصیه‌های رأی‌دهندگان را یادآوری و در نظر خواهد گرفت...

رأی‌دهندگان منطقه هوان کیم در مورد تعدادی از مسائل مربوط به سازماندهی ترافیک و تحقیق و بررسی مجوز پارکینگ خودرو در برخی از خیابان‌های دارای جاده‌های عریض (مانند خیابان‌های له تان تونگ، تران هونگ دائو و لی تونگ کیئت) برای رفع نیازهای مردم تأمل کردند.

در حال حاضر، مساحت زمین شهر برای ترافیک ساکن و پارکینگ‌های عمومی و نقاط مورد نیاز، تنها حدود ۸ تا ۱۰ درصد از نیازهای پارکینگ از کل تعداد وسایل نقلیه موجود را برآورده می‌کند، ۹۰ درصد باقیمانده نیازهای پارکینگ در زمین‌های خالی، زمین‌های پراکنده، زمین برای پروژه‌های با توسعه کند، مناطق عمومی مانند جاده‌ها، پیاده‌روها، پارکینگ‌های بیمارستان‌ها، مدارس، پارک‌ها؛ مراکز تجاری؛ ساختمان‌های آپارتمانی، دفاتر مرکزی آژانس‌ها، واحدها و خانه‌های شخصی قرار دارد...

بویی توان آن، رئیس کمیته مردمی منطقه کائو گیای، گفت که کمبود جدی فضای پارکینگ خودرو در این منطقه وجود دارد.

بویی توان آن، رئیس کمیته مردمی منطقه کائو گیای، از مردم عادی گفت که این منطقه با کمبود جدی فضای پارکینگ خودرو مواجه است. این منطقه قصد دارد یک پارکینگ ثابت داشته باشد، اما زیرساخت‌های ترافیکی قادر به پاسخگویی به تقاضا نیست. در حال حاضر، حدود ۶۰ هزار خودرو در منطقه کائو گیای ثبت شده است، در حالی که تعداد خودروهای پارک شده در پیاده‌رو تنها ۵ درصد است و بقیه عمدتاً در زیرزمین آپارتمان‌ها پارک شده‌اند. رئیس کمیته مردمی منطقه کائو گیای همچنین پیشنهاد داد که شهرداری برای حل این مشکل، اجازه ساخت یک پارکینگ طبقاتی را بدهد و آن را بررسی کند.

هانوی فقط در ۷۲/۱۶۲۰ پارکینگ سرمایه‌گذاری کرده است.

نگوین فی تونگ، مدیر اداره حمل و نقل، در پاسخ به توصیه‌های مربوط به کمبود پارکینگ خودرو در هانوی، گفت که طبق برنامه‌ریزی ترافیک ثابت، هانوی ۱۶۲۰ پارکینگ دارد که از این تعداد، ۷۲ پارکینگ سرمایه‌گذاری و راه‌اندازی شده‌اند و ۶۱ پارکینگ باقی‌مانده در حال آماده‌سازی برای سرمایه‌گذاری هستند و هنوز مشکلات زیادی دارند.

هانوی در حال حاضر حدود ۸ میلیون موتورسیکلت و نزدیک به ۱.۵ میلیون خودرو دارد. نرخ رشد وسایل نقلیه شخصی در این شهر ۴.۵ درصد در سال است. در همین حال، برنامه‌ریزی برای ترافیک ثابت باید به ۳ تا ۴ درصد برسد، اما هانوی هنوز به ۱ درصد نرسیده است؛ نسبت مساحت زمین برای ترافیک به مساحت زمین ساخت و ساز شهری در هانوی تنها ۱۲.۱۳ درصد است که تنها نیمی از تصمیم دولت در مورد برنامه‌ریزی حمل و نقل هانوی است (هدف برنامه‌ریزی برای مناطق مرکزی شهری ۲۰ تا ۲۶ درصد است)...

نگوین فی تونگ، مدیر وزارت حمل و نقل، گفت که طبق برنامه‌ریزی ترافیک ثابت، هانوی ۱۶۲۰ پارکینگ دارد و در ۷۲ پارکینگ سرمایه‌گذاری و آنها را به بهره‌برداری رسانده است.

بنابراین، تقاضا برای پارکینگ در حال حاضر به طور جدی کم است و منجر به پارک بی‌هدف در زمین‌های خالی، حتی در جاده و پیاده‌رو می‌شود. در حالی که ۱۶۲۰ پارکینگ برنامه‌ریزی شده است، مشکلات برنامه‌ریزی زیادی نیز وجود دارد زیرا برخی از پارکینگ‌ها زمین‌های مسکونی، زمین‌های اداری هستند و در مناطقی واقع شده‌اند که پاکسازی زمین بسیار دشوار است.

در مواجهه با این وضعیت، وزارت حمل و نقل درخواست نظر کرده و به کمیته مردمی شهر گزارش داده است که پس از تصویب دو طرح برنامه‌ریزی پایتخت، به بخش حمل و نقل اجازه داده می‌شود طرح منطقه‌بندی را بررسی و تنظیم کند، از جمله توجه به طرح‌های جزئی: طرح منطقه‌بندی ترافیک زیرزمینی، طرح پارکینگ ترافیک ثابت. از آنجا، استانداردسازی مقررات و سیاست‌های سرمایه‌گذاری برای جذب سرمایه‌گذاران امکان‌پذیر خواهد بود.

در حال حاضر، کمیته مردمی شهر، اداره برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری را موظف کرده است تا تمام پروژه‌های سرمایه‌گذاران مربوط به پارکینگ‌ها را بررسی کند؛ بررسی و به روشنی مشخص کند که کدام یک باید انجام شود و کدام یک نباید انجام شود.

وزارت حمل و نقل سندی را به مناطقی که تقاضای بالایی برای پارکینگ دارند ارسال کرده است تا به وضوح در برنامه‌ریزی مشخص شود که مناطقی با نیازهای فوری فعلی وجود دارند، آیا باید بودجه سرمایه‌گذاری عمومی اختصاص داده شود؛ به وضوح تصریح شود که پارکینگ‌ها در کجا سرمایه‌گذاری می‌شوند، مجوزهای ساخت و ساز اعطا نمی‌شود و چند کیلومتر با آنها فاصله دارد...

مدیر اداره برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری، لی آن کوان، تأیید کرد که در حال حاضر، سرمایه‌گذاران کمتری به سرمایه‌گذاری در پارکینگ‌ها علاقه‌مند هستند.

نگوین فی تونگ، مدیر وزارت حمل و نقل، تأکید کرد: «هانوی مدیریت پارکینگ‌ها را به مناطق واگذار کرده است. مناطق نیز مناطق خود را برای یافتن پروژه‌های اجرا نشده بررسی کرده‌اند تا به رهبران شهر گزارش دهند.»

در رابطه با این موضوع، مدیر اداره برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری، لی آن کوان، گفت که این حوزه قبلاً بسیار «داغ» بود، اما اکنون به دلیل قیمت‌های کاربری زمین و هزینه‌های پارکینگ و خدمات، سرمایه‌گذاران کمتری به سرمایه‌گذاری در پارکینگ‌ها علاقه‌مند هستند.

وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری برای حل این مشکل با وزارت حمل و نقل همکاری کرده است. در آینده، بر اساس سیاست‌های مربوطه، وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری راه‌حلی با سازوکار سیاستی برای جذب سرمایه‌گذاران خارجی خواهد داشت...

منبع: https://kinhtedothi.vn/ha-noi-thieu-tram-trong-bai-do-xe-o-to-cach-nao-giai-quyet.html