هانوی کمبود جدی پارکینگ خودرو دارد، چگونه می‌توان این مشکل را حل کرد؟

کمبود جای پارک عوارض زیادی دارد

دام ون هوان، رئیس کمیته شهری شورای مردم هانوی ، بعدازظهر ۱۴ ژوئن در جلسه توجیهی کمیته دائمی شورای مردم هانوی در مورد نتایج حل و فصل دادخواست‌های رأی‌دهندگان گفت که رأی‌دهندگان در منطقه دونگ دا گزارش داده‌اند که در حال حاضر در شهر هانوی به طور کلی و به ویژه در منطقه لانگ ها، خانه‌های قدیمی زیادی وجود دارد که اکثر آنها بیش از ۳۰ سال پیش ساخته شده‌اند، بنابراین برای پارکینگ طراحی نشده‌اند.

به گفته دام ون هوان، رئیس کمیته شهری شورای مردمی شهر، مساحت زمین شهر برای ترافیک ثابت و پارکینگ‌های عمومی و نقاط توقف، تنها حدود ۸ تا ۱۰ درصد از نیازهای پارکینگ تعداد کل وسایل نقلیه موجود را برآورده می‌کند.

با توجه به تقاضای بالای پارکینگ، حیاط‌های عمومی، زمین‌های بازی و پیاده‌روها می‌توانند به فضاهای پارکینگ برای ساکنان در مناطق مسکونی عمومی تبدیل شوند. کمبود فضاهای پارکینگ منجر به پیامدها و درگیری‌های زیادی شده است. توصیه می‌شود که شهر مشکلات را مطالعه، حل و فصل کند و اسناد، مقررات و دستورالعمل‌هایی را برای مقامات محلی صادر کند، هم برای خدمت به مدیریت دولتی و هم برای رفع نیازهای مردم.

 

نایب رئیس کمیته مردمی هانوی، دونگ دوک توان، گفت که در آینده، هانوی برنامه‌ریزی ترافیک ایستا، از جمله فضاهای زیرزمینی را ترویج خواهد کرد؛ اجرای برنامه‌ریزی را به صورت پیشگیرانه به مناطق غیرمتمرکز خواهد کرد... پس از جلسه توجیهی، کمیته مردمی هانوی واحدها را برای اطمینان از پاسخ‌های به موقع، جهت‌دهی، ترغیب و بازرسی خواهد کرد؛ مسئولیت شخصی در قبال عدم حل سریع توصیه‌های رأی‌دهندگان را یادآوری و در نظر خواهد گرفت...

رأی‌دهندگان در منطقه هوان کیم در مورد برخی مسائل مربوط به سازماندهی ترافیک و تحقیق و بررسی مجوز پارکینگ در برخی خیابان‌ها با جاده‌های عریض (مانند له تان تونگ، تران هونگ دائو، لی تونگ کیئت) برای رفع نیازهای مردم تأمل کردند.

در حال حاضر، مساحت زمین شهر برای ترافیک ساکن و پارکینگ‌های عمومی و نقاط پارک، تنها حدود ۸ تا ۱۰ درصد از تقاضای پارکینگ از کل تعداد وسایل نقلیه موجود را برآورده می‌کند، ۹۰ درصد باقیمانده تقاضا در زمین‌های خالی، زمین‌های پراکنده، زمین برای پروژه‌های با سرعت اجرای پایین، مناطق عمومی مانند جاده‌ها، پیاده‌روها، پارکینگ‌های بیمارستان‌ها، مدارس، پارک‌ها؛ مراکز تجاری؛ ساختمان‌های آپارتمانی، دفاتر مرکزی آژانس‌ها، واحدها و خانه‌های شخصی پارک می‌شود...

بویی توان آن، رئیس کمیته مردمی منطقه کائو گیای، گفت که کمبود جدی فضای پارکینگ خودرو در این منطقه وجود دارد.

بویی توان آن، رئیس کمیته مردمی منطقه کائو گیای، از مردم عادی گفت که این منطقه به طور جدی با کمبود فضای پارکینگ خودرو مواجه است. این منطقه قصد دارد یک پارکینگ ثابت داشته باشد، اما زیرساخت‌های ترافیکی فعلی نمی‌تواند پاسخگوی تقاضا باشد. در حال حاضر، حدود ۶۰ هزار خودرو در منطقه کائو گیای ثبت شده است، در حالی که تعداد خودروهای پارک شده در پیاده‌رو تنها ۵ درصد است و بقیه عمدتاً در زیرزمین آپارتمان‌ها پارک شده‌اند. رئیس کمیته مردمی منطقه کائو گیای همچنین پیشنهاد داد که شهرداری برای حل این مشکل، اجازه ساخت یک پارکینگ طبقاتی را بدهد و در مورد آن مطالعه کند.

هانوی فقط در ۷۲/۱۶۲۰ پارکینگ سرمایه‌گذاری کرده است.

نگوین فی تونگ، مدیر اداره حمل و نقل، در پاسخ به توصیه‌هایی در مورد کمبود پارکینگ خودرو در هانوی، گفت که طبق برنامه‌ریزی ترافیک ثابت، هانوی ۱۶۲۰ پارکینگ دارد که از این تعداد، ۷۲ پارکینگ سرمایه‌گذاری و راه‌اندازی شده‌اند، در حالی که ۶۱ پارکینگ باقی‌مانده در حال آماده‌سازی برای سرمایه‌گذاری هستند و هنوز مشکلات زیادی دارند.

هانوی در حال حاضر حدود ۸ میلیون موتورسیکلت و نزدیک به ۱.۵ میلیون خودرو دارد. نرخ رشد وسایل نقلیه شخصی در این شهر ۴.۵ درصد در سال است. در همین حال، برنامه‌ریزی برای ترافیک ثابت باید به ۳ تا ۴ درصد برسد، اما هانوی هنوز به ۱ درصد نرسیده است؛ نسبت مساحت زمین برای ترافیک به مساحت زمین ساخت و ساز شهری در هانوی تنها ۱۲.۱۳ درصد است که تنها نیمی از تصمیم دولت در مورد برنامه‌ریزی حمل و نقل هانوی است (هدف برنامه‌ریزی برای مناطق مرکزی شهری ۲۰ تا ۲۶ درصد است)...

نگوین فی تونگ، مدیر وزارت حمل و نقل، گفت که طبق برنامه‌ریزی ترافیک ثابت، هانوی ۱۶۲۰ پارکینگ دارد و در حال حاضر ۷۲ پارکینگ را سرمایه‌گذاری و راه‌اندازی کرده است.

بنابراین، تقاضا برای پارکینگ در حال حاضر به طور جدی کم است و منجر به پارک بی‌هدف در زمین‌های خالی، حتی در جاده و پیاده‌رو می‌شود. در حالی که ۱۶۲۰ پارکینگ برنامه‌ریزی شده است، مشکلات برنامه‌ریزی زیادی نیز وجود دارد زیرا برخی از پارکینگ‌ها زمین‌های مسکونی، زمین‌های اداری هستند و در مناطقی واقع شده‌اند که پاکسازی زمین بسیار دشوار است.

در مواجهه با این وضعیت، وزارت حمل و نقل درخواست نظر کرده و به کمیته مردمی شهر گزارش داده است که پس از تصویب دو طرح برنامه‌ریزی سرمایه، به بخش حمل و نقل اجازه داده می‌شود طرح منطقه‌بندی را بررسی و تنظیم کند، از جمله توجه به طرح‌های جزئی: طرح منطقه‌بندی ترافیک زیرزمینی، طرح پارکینگ ترافیک ثابت. از آنجا، استانداردسازی مقررات و سیاست‌های سرمایه‌گذاری برای جذب سرمایه‌گذاران امکان‌پذیر خواهد بود.

در حال حاضر، کمیته مردمی شهر، اداره برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری را موظف کرده است تا تمام پروژه‌های سرمایه‌گذاری مربوط به پارکینگ‌ها را بررسی کند؛ بررسی و به وضوح مشخص کند که کدام یک باید انجام شود و کدام یک نباید انجام شود.

وزارت حمل و نقل سندی را به مناطقی که تقاضای بالایی برای پارکینگ دارند ارسال کرده است تا به وضوح در برنامه‌ریزی ذکر شود که اگر مناطقی با نیازهای فوری فعلی وجود دارند، باید بودجه سرمایه‌گذاری عمومی اختصاص داده شود؛ به وضوح مشخص شود که پارکینگ‌ها در کجا سرمایه‌گذاری می‌شوند، مجوزهای ساخت و ساز اعطا نمی‌شود و چند کیلومتر با آنها فاصله دارد...

مدیر اداره برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری، لی آن کوان، تأیید کرد که در حال حاضر، سرمایه‌گذاران کمتری به سرمایه‌گذاری در پارکینگ‌ها علاقه‌مند هستند.

نگوین فی تونگ، مدیر وزارت حمل و نقل، تأکید کرد: «هانوی مدیریت پارکینگ‌ها را به مناطق واگذار کرده است. مناطق همچنین مناطق خود را برای یافتن پروژه‌های اجرا نشده بررسی می‌کنند تا به رهبران شهر گزارش دهند.»

در رابطه با این موضوع، مدیر اداره برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری، لی آن کوان، گفت که این حوزه قبلاً بسیار «داغ» بود، اما اکنون به دلیل قیمت‌های کاربری زمین و هزینه‌های پارکینگ و خدمات، سرمایه‌گذاران کمتری به سرمایه‌گذاری در پارکینگ‌ها علاقه‌مند هستند.

وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری برای حل این مشکل با وزارت حمل و نقل همکاری کرده است. در آینده، بر اساس سیاست‌های مربوطه، وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری راه‌حلی با سازوکار سیاستی برای جذب سرمایه‌گذاران خارجی خواهد داشت...

منبع: https://kinhtedothi.vn/ha-noi-thieu-tram-trong-bai-do-xe-o-to-cach-nao-giai-quyet.html