پیشرفت در زیرساخت‌های حمل و نقل، ایجاد ارتباطات بین منطقه‌ای

در تصویر توسعه اجتماعی-اقتصادی منطقه جنوب شرقی، با ریا-وونگ تاو (که اکنون بخشی از شهر هوشی مین است) به عنوان نقطه‌ای روشن با مزایایی در بنادر دریایی، نفت و گاز و گردشگری جزیره‌ای پدیدار شد. با این حال، توسعه سریع اقتصاد، صنعت و گردشگری به تدریج زیرساخت‌های قدیمی را تحت فشار قرار داده است.

برای حل این مشکل، مجموعه‌ای از پروژه‌ها و کارهای کلیدی اجرا شده و در حال اجرا هستند که با ایجاد یک سیستم ترافیکی همگام، فرصت‌های پیشرفت چشمگیری را برای این حوزه فراهم می‌کنند.

شایان ذکر است که بزرگراه بین هوا - وونگ تاو تقریباً ۵۴ کیلومتر طول دارد و در مجموع بیش از ۱۷۸۰۰ میلیارد دونگ ویتنام سرمایه‌گذاری شده است که بخش سوم آن که از استان قدیمی با ریا - وونگ تاو می‌گذرد، اساساً تکمیل و در آوریل گذشته برای تردد فنی افتتاح شده است.

پس از تکمیل، این مسیر زمان سفر از دونگ نای، مرکز شهر هوشی مین، به ساحل وونگ تاو را کوتاه می‌کند و همزمان فشار بر بزرگراه ۵۱ را که اغلب شلوغ است، کاهش می‌دهد. این یک نیروی محرکه مهم برای رساندن راحت‌تر گردشگران و کالاها به بندر کای مپ - تی وای محسوب می‌شود.

به موازات آن، پروژه جاده کمربندی شماره ۴ شهر هوشی مین نیز در حال اجرا است. پس از تکمیل جاده کمربندی، اتصال کالاها از استان‌های غربی و جنوب شرقی به بندر با ریا - وونگ تاو سریع خواهد شد و در هزینه‌های لجستیک صرفه‌جویی می‌شود.

یکی از بزرگترین مزایای بندر با ریا - وونگ تاو (قدیمی)، سیستم بندر عمیق کای مپ - تی وای است. این یک مجموعه بندری نادر در ویتنام است که می‌تواند کشتی‌هایی با ظرفیت بیش از ۲۰۰۰۰۰ تن را که مستقیماً به اروپا و ایالات متحده می‌روند، بدون نیاز به انتقال، بپذیرد. با این حال، برای بهره‌برداری کامل از پتانسیل، ترافیکی که بندر را به عقبه لجستیک متصل می‌کند، باید بیشتر مورد سرمایه‌گذاری قرار گیرد.

تصویر ۱.jpg
پروژه بخش ۳ بزرگراه بین هوا - وونگ تاو از طریق با ریا - استان وونگ تاو (قدیمی) اساساً در آوریل گذشته تکمیل و برای تردد فنی افتتاح شد. عکس: تان هوئه

پروژه‌هایی مانند بزرگراه بین هوا - وونگ تاو، بزرگراه بن لوک - لانگ تان یا ارتقاء بزرگراه ۵۱، همگی در راستای این هدف هستند. وقتی زنجیره تأمین کالا روان باشد، شرق شهر هوشی مین نه تنها به "پایتخت بندری" منطقه، بلکه به کل کشور تبدیل خواهد شد.

علاوه بر این، پروژه کلیدی ترافیکی پل فوک آن با سرمایه‌گذاری کل نزدیک به ۴۹۰۰ میلیارد دونگ ویتنام در حال پیشرفت سریع در ساخت و ساز است. پس از تکمیل، این پل مستقیماً منطقه کای مپ - تی وای را به بزرگراه بن لوک - لانگ تان (دونگ نای) متصل خواهد کرد.

پیش‌بینی می‌شود این پروژه تا پایان سال ۲۰۲۶ تکمیل شود و ضمن تکمیل سیستم لجستیک ملی و ارتقای توسعه اقتصادی منطقه‌ای، به کاهش فشار بر بزرگراه ملی ۵۱ نیز کمک کند.

تصویر ۲.jpg
مسیر ساحلی قدیمی DT 994 Vung Tau - Binh Thuan (که اکنون استان لام دونگ است) در حال گسترش و ارتقاء است و یک محور گردشگری ساحلی پیوسته ایجاد می‌کند. عکس: Thanh Hue

با ریا - وونگ تاو (قدیمی) نه تنها بر اتصال بین منطقه‌ای تمرکز دارد، بلکه سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های حمل و نقل درون استانی را نیز در اولویت قرار داده است. مسیر ساحلی DT 994 وونگ تاو - بینه توآن (که اکنون استان لام دونگ است) در حال گسترش و ارتقاء است و یک محور گردشگری ساحلی پیوسته ایجاد می‌کند که استراحتگاه‌های سطح بالا در هو تراموا را به هم متصل می‌کند. این "مسیر طلایی" محسوب می‌شود که گردشگران را به تجربه کامل زیبایی دریای آبی، شن‌های سفید و آفتاب طلایی این منطقه می‌رساند.

علاوه بر این، پروژه‌هایی مانند جاده ۹۹۱B که بندر کای مپ را به بزرگراه ۵۱ متصل می‌کند، به تکمیل شبکه حمل و نقل کمک می‌کند و به توسعه اقتصادی و گردشگری کمک می‌کند.

چشم‌انداز استراتژیک، به شکوفایی شرق شهر هوشی مین کمک می‌کند

زیرساخت‌های حمل و نقل همزمان نه تنها هزینه‌های حمل و نقل را کاهش می‌دهند، رقابت‌پذیری کالاها را بهبود می‌بخشند، بلکه فضای وسیعی را برای گردشگری ساحلی در شهر هوشی مین ایجاد می‌کنند. به طور خاص، بای سائو وونگ تاو ساحلی معروف با تعداد زیادی بازدیدکننده در هر آخر هفته و تعطیلات تت محسوب می‌شود. انتظار می‌رود با بهره‌برداری از بزرگراه بین هوا - وونگ تاو، به لطف کوتاه شدن زمان سفر و ایمنی بیشتر، تعداد بازدیدکنندگان به طرز چشمگیری افزایش یابد.

در درازمدت، ارتباط مناسب با فرودگاه لانگ تان و بزرگراه‌های بین منطقه‌ای به شرق شهر هوشی مین کمک می‌کند تا به بازار بین‌المللی دسترسی پیدا کند. سواحل زیبایی که هنوز زیبایی وحشی خود را حفظ کرده‌اند، مانند هو ترام و بین چائو، سرمایه‌گذاران استراتژیک را در زمینه‌های استراحتگاه‌ها، سرگرمی‌ها و کازینوها جذب می‌کنند و یک مقصد منطقه‌ای ایجاد می‌کنند.

در کنار آن، توسعه زیرساخت‌های بندری منجر به تقاضا برای خدمات لجستیکی، تجارت و صنایع پشتیبانی خواهد شد. انتظار می‌رود مناطق صنعتی مانند فو می و چائو دوک به لطف ارتباطات مناسب با سیستم بندری و بزرگراه‌ها، به مراکز جذب سرمایه مستقیم خارجی تبدیل شوند. هماهنگی بین صنعت بندری و گردشگری دریایی، تعادل و توسعه پایدار را برای این منطقه ایجاد خواهد کرد.

طبق این طرح، تا سال ۲۰۳۰، با ریا - وونگ تاو (قدیمی) تلاش می‌کند تا به یک مرکز بندری بین‌المللی، یک مرکز خدمات لجستیکی کشور و یک مقصد گردشگری دریایی پیشرو در جنوب شرقی آسیا تبدیل شود. برای تحقق این هدف، تکمیل زیرساخت حمل و نقل همزمان یک پیش‌نیاز است.

تصویر ۳.jpg
سیستم زیرساخت حمل و نقل استان با ریا - وونگ تاو (قدیمی) به طور کامل سرمایه‌گذاری و ساخته شده است و توسعه اقتصادی و گردشگری را ارتقا می‌دهد. عکس: کوانگ هونگ

زیرساخت‌های حمل و نقل همزمان، «کلید طلایی» برای گشودن درهای شرق شهر هوشی مین به سوی پیشرفت است. وقتی بزرگراه‌ها، پل‌های رودخانه‌ای و مسیرهای ساحلی به طور همزمان به بهره‌برداری برسند، نه تنها مشکل اتصال را حل می‌کنند، بلکه جایگاه منطقه را در نقشه اقتصادی و گردشگری دریایی ارتقا می‌دهند.

با چشم‌انداز استراتژیک و پروژه‌هایی که اجرا شده‌اند و در حال اجرا هستند، منطقه شرقی شهر هوشی مین به تدریج در حال تحقق بخشیدن به آرمان خود برای تبدیل شدن به یک مرکز اقتصادی دریایی و مقصد گردشگری بین‌المللی در دهه آینده است.

کوانگ هونگ

منبع: https://vietnamnet.vn/ha-tang-giao-thong-dong-bo-cu-hich-dua-phia-dong-tp-hcm-phat-trien-2441731.html