آیا خطوط هوایی درگیر «سودجویی بیش از حد» هستند؟

آژانس‌های مسافرتی با مشکلاتی مواجه می‌شوند و مشتریان از آنها روی برمی‌گردانند.

تقاضای بالای سفر و دو یا سه برابر شدن قیمت بلیط هواپیما در طول تعطیلات و تت (سال نو قمری) که در مقایسه با روزهای عادی به چند میلیون دونگ می‌رسد، بلافاصله بر کسب و کار آژانس‌های مسافرتی تأثیر می‌گذارد، در حالی که گردشگران دچار ترس می‌شوند و از گردشگری داخلی رویگردان می‌شوند.

آقای فام کوانگ هائو، مدیرعامل روتی تریپ، به عنوان مثال اشاره کرد که یک سفر معمولی به فو کوک، شامل بلیط هواپیما و اقامت در هتل، حدود ۴ میلیون دونگ ویتنامی هزینه دارد و حتی در اوج فصل تابستان، این هزینه فقط ۵ تا ۶ میلیون دونگ ویتنامی است. با این حال، با قیمت‌های گزاف که گاهی به ۸ تا ۱۰ میلیون دونگ ویتنامی برای هر بلیط رفت و برگشت می‌رسد، گردشگران به فو کوک سفر نمی‌کنند.

در همین حال، آقای نگوین تین دات، مدیر آژانس مسافرتی AZA، با ابراز ناامیدی خاطرنشان کرد که اگرچه قیمت بلیط هواپیما در تعطیلات و تت (سال نو قمری) در حال حاضر گران است، اما مشکل همیشگی این است که مشتریانی که زودتر بلیط می‌خرند، هزینه بیشتری پرداخت می‌کنند، در حالی که کسانی که نزدیک به زمان حرکت بلیط می‌خرند، گزینه‌های ارزان‌تری پیدا می‌کنند.

در طول تعطیلات اخیر و تت (سال نو قمری)، خطوط هوایی داخلی اغلب تعداد پروازهای نزدیک به تاریخ عزیمت را به میزان قابل توجهی افزایش می‌دهند (تصویر تزئینی: هوانگ ها).

آقای دات گفت: «مشخص نیست که آیا خطوط هوایی این کار را به طور خودکار یا عمدی انجام می‌دهند، اما آنها ناگهان تعداد پروازهای با قیمت پایین را نزدیک به تعطیلات افزایش می‌دهند و خریداران اولیه را در معرض ضرر قرار می‌دهند، تازه بلیط‌های فروخته نشده را هم که دیگر نگوییم. شرکت‌های مسافرتی جرات نمی‌کنند بلیط‌های زیادی را زود «انبار» کنند، چون از ضرر و زیان ناشی از کاهش قیمت‌ها می‌ترسند؛ و اگر منتظر بمانیم تا قیمت‌ها پایین بیایند، خیلی به تاریخ حرکت نزدیک می‌شویم و نمی‌توانیم تور بفروشیم.»

واضح است که به گفته آقای دات، قیمت گزاف بلیط هواپیما نه تنها بر برنامه‌های سفر و سفرهای برگشت بسیاری از کارگران در تعطیلات تت تأثیر می‌گذارد، بلکه به خود خطوط هوایی و کل مناطق توریستی، مانند فو کوک در تعطیلات اخیر 30 آوریل تا 1 مه، زمانی که تعداد گردشگران کاهش یافت، هتل‌ها خالی بودند و شرکت‌های حمل و نقل بیکار بودند، نیز آسیب می‌رساند.

در همین حال، گردشگران برای سفر به خارج از کشور هجوم آوردند. آمار شرکت‌های مسافرتی نشان می‌دهد که در طول تعطیلات 30 آوریل، تا 70 درصد از مشتریان تورهایی را به مقاصد خارج از کشور خریداری کردند؛ برخی از تورها به نرخ اشغال بیش از 90 درصد رسیدند و حتی کاملاً رزرو شده بودند، مانند تورهای تایلند، کره جنوبی و بالی.

این روند در تعطیلات دوم شهریور نیز ادامه یافت، زمانی که تعداد قابل توجهی از گردشگران، سفر به خارج از کشور را انتخاب کردند. تورهای خروجی باید سهم بازار را با گردشگران داخلی تقسیم می‌کردند.

داده‌های سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام نشان می‌دهد که تعداد مسافران داخلی به طور غیرمنتظره‌ای کاهش یافته در حالی که تعداد مسافران بین‌المللی به شدت افزایش یافته است.

به طور خاص، در نه ماه اول سال ۲۰۲۳، تعداد کل مسافرانی که از طریق فرودگاه‌های داخلی عبور کرده‌اند ۸۹ میلیون نفر بوده است که در مقایسه با مدت مشابه در سال ۲۰۲۲، ۲۰ درصد افزایش داشته است. از این تعداد، مسافران بین‌المللی به ۲۳.۷ میلیون نفر رسیده‌اند که افزایش قابل توجه ۲۶۶.۸ درصدی را نشان می‌دهد؛ در حالی که مسافران داخلی تنها به ۶۵.۲ میلیون نفر رسیده‌اند که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته ۳.۶ درصد کاهش داشته است.

در مورد گردشگری در طول فصل اوج تعطیلات تت، آقای نگوین تین دات معتقد است که تقاضای سفرهای داخلی همچنان پابرجاست، اما او نگران است که گردشگران در مورد سفر به خارج از کشور تجدید نظر کنند. آنها مقایسه‌هایی انجام خواهند داد زیرا تایلند سال نو قمری را جشن نمی‌گیرد، بنابراین قیمت خدمات ممکن است افزایش یابد، اما نه به طور قابل توجهی. در مورد گردشگری داخلی، اگر قیمت بلیط هواپیما همچنان بالا بماند و خدمات به دلیل تعطیلات تت محدود شود، سناریوی هجوم دوباره مردم ویتنام برای سفر به خارج از کشور بسیار محتمل است و صنعت گردشگری ویتنام بار دیگر "در زمین خود شکست خواهد خورد".

طبق روال گذشته، افزایش پروازها قبل از تعطیلات اوج سفر اجتناب‌ناپذیر است. آژانس‌های مسافرتی پیشنهاد می‌کنند که خطوط هوایی باید زودتر برای افزایش پروازها برنامه‌ریزی کنند، قیمت‌ها را از ابتدا تثبیت کنند و از عرضه کافی اطمینان حاصل کنند. این امر نه تنها به مشتریان اجازه می‌دهد تا از قبل برنامه‌ریزی کنند، بلکه اعتبار خطوط هوایی را نیز حفظ کرده و از منافع شرکا، از جمله آژانس‌های مسافرتی، محافظت می‌کند.

ما به یک نقش «رهبر ارکستر» نیاز داریم.

دلایل زیادی وجود دارد که چرا اخیراً گردشگران از گردشگری فو کوک رویگردان شده‌اند، از جمله قیمت‌های بسیار بالای بلیط هواپیما. برای بازگرداندن گردشگری فو کوک به دوران اوج خود در سال‌های ۲۰۱۸-۲۰۱۹، آقای فونگ هوو هوانگ، معاون مدیر سایگونتوریست در هانوی، در سمینار اخیر گردشگری MICE، پیشنهاد کرد که بدون هماهنگی با خطوط هوایی، مشکل جذب گردشگر به فو کوک قابل حل نیست.

گردشگران مجبور به پرداخت قیمت بالای بلیط هستند و صنعت گردشگری به دلیل قیمت‌های ناپایدار بلیط آسیب می‌بیند (عکس: NIA)

آقای هوانگ گفت: «ما بارها از خطوط هوایی، به همراه سایر مشاغل، خواسته‌ایم که سیاست‌های قیمت‌گذاری خود را تغییر دهند تا فو کوک بتواند به دوران طلایی خود بازگردد. ما فقط وعده‌هایی دریافت کرده‌ایم که از الان تا پایان سال و تا سال ۲۰۲۴ پروازهای بیشتر و قیمت‌های معقول‌تری وجود خواهد داشت.»

در ماه مه، رهبران کمیته مردمی استان کین گیانگ جلسه‌ای با طرف‌های ذی‌ربط برگزار کردند تا راه‌هایی برای کاهش قیمت بلیط پیدا کنند، اما به گفته آقای فام کوانگ هائو، وضعیت تغییر چندانی نکرده است.

آقای نگوین وو خاک هوی، مدیر کل شرکت گردشگری وینا فو کوک، با الهام از مورد فو کوک، معتقد است که باید به طور جدی از تایلند درس گرفت، جایی که صنعت گردشگری از "رهبر" یعنی اداره ملی گردشگری ویتنام، همراه با اجماع و همکاری واحدهای گردشگری، خطوط هوایی، هتل‌ها، مقاصد خرید و آژانس‌های مدیریتی، حمایت قابل توجهی دریافت می‌کند.

این امر به عنوان پیوندی بین خطوط هوایی و هتل‌ها و همچنین ارائه دهندگان خدمات مانند حمل و نقل و اماکن تفریحی عمل می‌کند و از این طریق به کاهش قیمت بلیط هواپیما و تور و تحریک گردشگری کمک می‌کند. آنها سرمایه‌گذاری خود را از هزینه‌های گردشگران هنگام بازدید از کشور جبران می‌کنند. تایلند این کار را به خوبی انجام می‌دهد و موفق بوده است.

به گفته آقای نگوین تین دات، تایلند «هنری» در جذب گردشگر دارد که ویتنام هنوز به آن دست نیافته است، تازه اگر از عدم هماهنگی هم بگذریم، چرا که هر کشور به طور مستقل و بدون یک استراتژی جامع عمل می‌کند. به عنوان مثال، قیمت گزاف بلیط هواپیما در فصول اوج گردشگری نه تنها به صنعت گردشگری آسیب می‌رساند، بلکه به خود صنعت هوانوردی و به طور گسترده‌تر، به اقتصاد نیز آسیب می‌رساند.

بنابراین، نیاز به یک «رهبر» در توسعه گردشگری ویتنام همیشه ضروری است و هیچ‌وقت دیر نیست. همانطور که آقای هوانگ نهان چین، رئیس دبیرخانه هیئت مشاوره گردشگری (TAB)، اظهار داشت، لازم است یک آژانس یا واحد با مسئولیت هدایت آژانس‌های مسافرتی، خطوط هوایی و مشاغل خدمات گردشگری به سمت توسعه متوازن، کاهش تأثیر نوسانات بازار، هدایت مشاغل برای ظهور و سقوط با هم، هماهنگی و ایجاد بهترین «همخوانی» ممکن، تأسیس شود.

در آوریل ۲۰۲۳، دولت تایلند سیاستی را برای یارانه دادن به شرکت‌های هواپیمایی که به مقاصد کمتر محبوب پرواز می‌کنند، در نظر گرفت تا گردشگری را تحریک کند. علاوه بر این، مقامات همچنین مشوق‌هایی را برای شرکت‌های هواپیمایی در نظر گرفته‌اند تا فواصل پروازی استفاده نشده را برای تخصیص مجدد بازگردانند، در نتیجه فرکانس پروازها افزایش و قیمت بلیط هواپیما کاهش می‌یابد.

ماه گذشته، این کشور اعلام کرد که قصد دارد برخی از جایگاه‌های خالی نیروی هوایی در فرودگاه‌ها را خریداری کند تا تقاضای رو به رشد خطوط هوایی را با هدف تقویت گردشگری برآورده کند.

تایلند همچنین برای تحریک گردشگری، به بلیت هواپیما یارانه می‌دهد. در سال ۲۰۲۰، دولت تایلند ۲ میلیون بلیت هواپیما را با نرخ ۷۰ دلار برای هر نفر یارانه داد. گردشگرانی که بلیت رفت و برگشت خریداری می‌کردند، یارانه‌ای حداکثر ۱۰۰۰ بات (۳۰ دلار) برای هر بلیت دریافت می‌کردند.

بسته یارانه‌ای دیگری به ارزش ۷۲۲ میلیون دلار نیز در ژوئن ۲۰۲۰ توسط دولت تایلند تصویب شد. این بسته شامل یارانه برای ۵ میلیون شب اقامت در هتل و ۴۰٪ تخفیف در اقامتگاه‌های استاندارد با حداکثر یارانه ۱۰۰ دلار برای هر شب بود.

مالزی همچنین تلاش‌های خود را برای تحریک تقاضا و افزایش رقابت در گردشگری آغاز کرده است و وزیر حمل و نقل از خطوط هوایی داخلی خواسته است تا برای فصل جشنواره‌های پیش رو، قیمت بلیط هواپیما را تنظیم یا کاهش دهند تا به نیازها و رفاه مردم خدمت‌رسانی شود.

قیمت بلیط هواپیما سر به فلک کشیده، شرکت‌های گردشگری فریاد کمک سر می‌دهند. بلیط هواپیما در طول تت (سال نو قمری) هم گران و هم کمیاب است. نه تنها کارگران نگران هستند، بلکه گردشگران نیز شکایت دارند و مقاصد و شرکت‌های مسافرتی با نگرانی از دست دادن درآمد در فصل اوج پایان سال روبرو هستند و همچنان فریاد کمک سر می‌دهند.

منبع