بار دستی اضافه وزن، خطوط هوایی بین‌المللی چگونه با آن برخورد می‌کنند؟

(دن تری) - خطوط هوایی در سراسر جهان مقررات متفاوتی را برای بار دستی که وزن آن از حد مجاز بیشتر است، اعمال می‌کنند.

اخیراً، قرار دادن ترازو در گیت ورودی هواپیما توسط شرکت هواپیمایی ویتنام برای بررسی بار همراه مسافران، به موضوعی تبدیل شده است که توجه و بحث داغی را در شبکه‌های اجتماعی به خود جلب کرده است.

از ۳ نوامبر، این شرکت هواپیمایی به جای اینکه مانند قبل فقط در باجه‌ی پذیرش هزینه‌ی بار همراه مسافر را دریافت کند، هزینه‌ی بار اضافی را مستقیماً در گیت سوار شدن به هواپیما دریافت می‌کند. با این حال، تصویر ترازوی سبز رنگی که در وسط فضای مجلل فرودگاه قرار داده شده، بسیاری از مردم را شگفت‌زده کرده است.

بسیاری از مشتریان معتقدند که سخت‌گیری‌های خطوط هوایی در مورد بررسی چمدان‌های دستی، زمانی که این موضوع به طور خاص و واضح تنظیم شده باشد، مناسب است. علاوه بر این، نظراتی نیز وجود دارد مبنی بر اینکه این مقیاس، ناخواسته به تصویر خطوط هوایی ملی که با تصویر لوکس و سطح بالا مرتبط است، آسیب می‌رساند.

بار دستی بیش از استانداردهای هواپیمایی ویتنام مستقیماً در گیت ورودی دریافت می‌شود، هزینه آن معادل یک قطعه بار تحویلی است، حدود ۶۰۰۰۰۰ دونگ ویتنامی برای هر قطعه برای پروازهای داخلی. این شرکت هواپیمایی فقط در صورتی بار اضافی تا ۱۰ کیلوگرم را می‌پذیرد که مسافر خودش آن را بیاورد و ترتیب دهد.

در واقع، نه تنها هواپیمایی ویتنام، بلکه بسیاری از مسافرانی که با ویت‌جت پرواز کرده‌اند نیز با تصویر کارکنانی که درست جلوی در خروجی هواپیما، چمدان‌های دستی را بررسی می‌کنند، آشنا هستند.

در جهان ، بررسی چمدان در گیت سوار شدن به هواپیما غیرمعمول نیست. در اروپا، رایان‌ایر (ایرلند) و ویز ایر (مجارستان) - دو شرکت هواپیمایی ارزان‌قیمت معروف - مرتباً اندازه و وزن چمدان دستی را بررسی می‌کنند. اگر این محدودیت فقط چند سانتی‌متر بیشتر باشد، مسافران ممکن است مجبور به پرداخت هزینه اضافی ۵۰ تا ۷۰ یورو شوند.

شرکت هواپیمایی ایزی‌جت (بریتانیا) همچنین تصریح می‌کند که هر مسافر فقط مجاز به حمل یک چمدان است - چه کیف دستی باشد و چه کوله پشتی لپ‌تاپ. اگر تعداد بیشتری چمدان بیاورند، باید آن را در گیت هواپیما تحویل دهند.

مسافران در فرودگاه چمدان‌های دستی خود را بررسی می‌کنند (عکس: ایزی‌جت).

در آسیا، شرکت هواپیمایی ارزان‌قیمت ایرآسیا اغلب ترتیبی می‌دهد که کارکنان از ترازوهای الکترونیکی قابل حمل درست در گیت سوار شدن به هواپیما استفاده کنند. اگر بار دستی بیش از 7 کیلوگرم باشد، مسافران باید هزینه اضافی را در محل پرداخت کنند.

در ژاپن، خطوط هوایی سنتی مانند ANA و JAL نیز وزن بار دستی را به شدت کنترل می‌کنند تا استانداردهای خدمات و ایمنی در هواپیما تضمین شود.

در ایالات متحده، خطوط هوایی ساوت‌وست و دلتا، به خصوص در زمان‌های اوج سفر، گاهی اوقات به صورت تصادفی چمدان‌ها را در درب هواپیما بررسی می‌کنند تا از بارگیری بیش از حد بار و مجبور کردن مسافران به گذاشتن چمدان‌هایشان در قسمت بار جلوگیری شود.

از دیدگاه این شرکت هواپیمایی، کنترل بار دستی به معنای «دشوار کردن اوضاع» برای مسافران نیست، بلکه به معنای چگونگی محاسبه عملیات شرکت هواپیمایی است. طبق وب‌سایت هوانوردی Simple Flying، هر کیلوگرم بار اضافی در کابین بر تعادل وزنی هواپیما، مصرف سوخت و زمان لازم برای بسته شدن درهای هواپیما برای پرواز به موقع تأثیر می‌گذارد.

طبق اعلام انجمن بین‌المللی حمل و نقل هوایی (IATA)، چمدان دستی استاندارد ۵۶ سانتی‌متر طول، ۴۵ سانتی‌متر عرض و ۲۵ سانتی‌متر عمق دارد و وزن آن حدود ۷ کیلوگرم است - رقمی که توسط اکثر خطوط هوایی پذیرفته شده است.

این محدودیت به مسافران اجازه می‌دهد تا یک کیف سبک وزن را که در محفظه بالای سر جا می‌شود، بدون بررسی آن یا پرداخت هزینه اضافی، حمل کنند.

از نظر فنی، وزن هواپیما اهمیت زیادی دارد. هر چه سنگین‌تر باشد، سوخت بیشتری مصرف می‌کند. نگه داشتن بار دستی تا ۷ کیلوگرم به حفظ راندمان پرواز و صرفه‌جویی در هزینه‌های عملیاتی کمک می‌کند که به نوبه خود قیمت بلیط را ثابت نگه می‌دارد.

به گفته کارشناسان هوانوردی، هر کیلوگرم اضافی باعث می‌شود هواپیما سوخت بیشتری مصرف کند و منجر به هزینه‌های بالاتر شود که در نهایت تأثیر نامطلوبی بر قیمت بلیط مسافران دارد.

علاوه بر این، یک کیف خیلی سنگین می‌تواند در صورت افتادن از محفظه بار، خطرناک باشد یا در شرایط خاص بر تعادل هواپیما تأثیر بگذارد.

منبع: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/hanh-ly-xach-tay-qua-can-hang-bay-quoc-te-ung-xu-ra-sao-20251103122937223.htm