شکل بزرگراه شمالی

با بهره‌گیری از آب و هوای مساعد، پیمانکاران در حال بسیج حداکثر نیروی انسانی و ماشین‌آلات هستند و برای سرعت بخشیدن به پروژه بزرگراه شمال-جنوب از طریق هاتین ، به تیم‌های ساختمانی زیادی تقسیم می‌شوند. اگرچه ساخت و ساز مدت زیادی طول نکشیده است، اما شکل بزرگراه از طریق هاتین به تدریج در حال شکل‌گیری است.

شکل بزرگراه شمال-جنوب از طریق ها تین

شرکت سهامی خاص ۴۸۴ بخش وونگ آنگ - بونگ را می‌سازد.

مهندس نگوین دوک تانگ (شرکت سهامی خاص ۴۸۴ - یکی از ۵ پیمانکاری که پروژه ساخت XL-01 را در بخش بزرگراه وونگ آنگ - بونگ انجام می‌دهند) در حالی که از نزدیک عملیات خاکبرداری و خاکبرداری روی تپه نزدیک بزرگراه ملی ۱۲C را زیر نظر داشت، ناگهان کسی را دید که به سمت ما می‌آمد. او دستش را بلند کرد تا به ما علامت دهد که منتظر بمانیم.

کار به خوبی پیش می‌رفت، مهندس تانگ نزدیک شد، ماسک و کلاه ایمنی‌اش را برداشت و با ما گپ زد. مهندس تانگ گفت که هوا مساعد است بنابراین واحد در تلاش است تا روند کاهش ارتفاع تپه را تسریع کند. هر روز، شیفت کارگران و مهندسان شرکت از ساعت ۶ صبح تا ۷ عصر شروع می‌شد.

شکل بزرگراه شمال-جنوب از طریق ها تین

شرکت سهامی خاص ۴۸۴ بر حفاری و کاهش شیب تپه نزدیک بزرگراه ملی ۱۲C تمرکز دارد.

بسته ساختمانی XL-01 از بخش بزرگراه وونگ آنگ - بونگ به طول ۳۲.۵ کیلومتر (بخش عبوری از ها تین ۱۲.۹ کیلومتر) به ارزش ۵۲۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی است. این واحد مسئول ساخت این بخش از مسیر به طول بیش از ۳ کیلومتر است. منطقه ساخت و ساز، تقاطع با بزرگراه ملی ۱۲C از طریق کمون کی تان، منطقه کی آن است که نقطه شروع بخش بزرگراه وونگ آنگ - بونگ نیز می‌باشد.

درست از همان آغاز ساخت و ساز، شرکت سهامی ۴۸۴ حداکثر منابع انسانی و مادی را برای حفاری و پایین آوردن بستر جاده و ساخت سیستم زهکشی مسیر اصلی بزرگراه بسیج کرد.

در منطقه ساخت و ساز نزدیک بزرگراه ملی ۱۲C، در حال حاضر ۱۳ بیل مکانیکی، ۴ بولدوزر، ۶ دستگاه حفاری و انفجار سنگ، ۸ غلتک ارتعاشی، ۵۰ کامیون حامل مصالح ساختمانی و نزدیک به ۱۰۰ کارگر مشغول به کار هستند. تا این لحظه، این واحد حدود ۱ میلیون ^{متر مکعب} خاکبرداری کرده و فونداسیونی به حجم ۳۰۰۰۰۰ ^{متر مکعب} ساخته است.

مهندس تانگ گفت: «در گذشته، ساخت این واحد زمانی که محل به طور کامل توسط اهالی محل تحویل داده شد، کاملاً مطلوب بوده است. منطقه ساخت و ساز عمدتاً کوهستانی است، بنابراین به لطف استفاده از مصالح محلی، حفاری و پر کردن بستر جاده تحت تأثیر قرار نمی‌گیرد.»

شکل بزرگراه شمال-جنوب از طریق ها تین

پیمانکار در حال تسریع عملیات اجرایی بخش بزرگراه هام نگی - وونگ آنگ از میان کمون کی تان، شهرستان کی آن است.

فضای کاری شلوغ و پرانرژی در محل ساخت و ساز گروه Son Hai نیز مشهود است. در بسته ساخت و ساز XL-01 بخش بزرگراه Vung Ang - Bung، این پیمانکار مسئول ۵ کیلومتر از مسیر اصلی و تونل Deo But به طول تقریباً ۱ کیلومتر است.

تصویر صدها کارگر، مهندس، تجهیزات و ماشین‌آلات مدرن که با پشتکار کار می‌کنند، در سایت‌های ساختمانی به امری آشنا تبدیل شده است.

شکل بزرگراه شمال-جنوب از طریق ها تین

گروه سون های ماشین آلات و منابع انسانی را برای ساخت سیستم زهکشی اصلی و حفاری تونل جاده دئو بوت بسیج کرد.

پس از حفاری ارگانیک و پر کردن بستر اصلی جاده، گروه Son Hai اکنون بر حفاری تونل Deo But و ساخت سیستم زهکشی تمرکز دارد. در اوایل ماه مه، پیمانکار حفاری و انفجار را در ورودی تونل Deo But در شمال آغاز کرد و اکنون 12/840 متر از تونل سمت راست و 20/716 متر از تونل سمت چپ حفاری کرده است.

به گفته آقای دو کوک توآن - مدیر هیئت مدیره ساخت و ساز گروه سون های، با توجه به ویژگی‌های زمین، منطقه ساخت و ساز در شرف ورود به فصل بارندگی است که بر کار، به ویژه حفاری تونل، تأثیر می‌گذارد. این واحد در حال افزایش منابع انسانی، ماشین آلات و تجهیزات برای ساخت و ساز است. تضمین پیشرفت، اما کیفیت و ایمنی ساخت و ساز همیشه معیارهای اصلی هستند.

شکل بزرگراه شمال-جنوب از طریق ها تین

تونل دئو بوت با ۲ تونل به طول ۷۱۶ متر و ۸۴۰ متر طراحی شده است.

بخش بزرگراه وونگ آنگ - بونگ به طول ۵۵.۳۴ کیلومتر با سرمایه‌گذاری کل ۱۲۵۴۸ میلیارد دونگ ویتنام که از ها تین (۱۲.۹ کیلومتر) و کوانگ بین (۴۲.۴۴ کیلومتر) عبور می‌کند، همزمان با ۱۲ پروژه بزرگراه شمال - جنوب در شرق در بازه زمانی ۲۰۲۱-۲۰۲۵، در ۱ ژانویه ۲۰۲۳ آغاز شد. با توجه به نیاز به انجام پاکسازی محل و آماده‌سازی محل ساخت و ساز، پیمانکاران تا ماه مارس نمی‌توانند همزمان ساخت و ساز را آغاز کنند.

اگرچه این طرح تنها ۴ ماه است که اجرا شده و پیمانکاران ۷۲۸ کارگر، مهندس و ۳۱۴ ماشین‌آلات و تجهیزات را در قالب ۳۸ تیم ساختمانی بسیج کرده‌اند، اما تاکنون حجم ساخت‌وساز مطابق با برنامه تعیین‌شده بوده است.

به طور خاص، در این بخش، بستر جاده به میزان ۲.۵/۵.۶ میلیون ^{متر مکعب} حفر، بستر جاده به میزان ۱,۳۴۴/۲,۹۲۷ میلیون ^{متر مکعب} پر، شمع‌های درجا حفر، ۳۳۸/۵۶۹ شمع، تیرهای T بزرگ به میزان ۲۹/۴۵۷ تیر، تیرهای I به میزان ۲۲/۴۵ تیر، آبگذرهای گرد و آبگذرهای جعبه‌ای مونتاژ شده به میزان ۲,۱۴۱/۲,۵۰۹ متر، و زیرگذرهای نفربر به میزان ۳,۱۷۰/۵,۹۰۹ ^{متر مکعب} ساخته شده است...

شکل بزرگراه شمال-جنوب از طریق ها تین

پل هونگ دوک بر روی رودخانه لام که استان‌های نِگه آن و ها تین را در بزرگراه شمال-جنوب به هم متصل می‌کند، در حال ساخت است.

در کنار بخش وونگ آنگ - بونگ، در استان ها تین، در حال حاضر دو پروژه بزرگراه شمال - جنوب شرقی در دوره 2021-2025 وجود دارد، یعنی بای ووت - هام نگی با طول 35.28 کیلومتر و هام نگی - وونگ آنگ با طول 54.2 کیلومتر، که آنها نیز در دست ساخت هستند.

در محل ساخت تقاطعی که بخش بزرگراه بای وت - هام نگی را در دوره 2021-2025 به بخش بزرگراه دین چائو - بای وت در دوره 2017-2020 متصل می‌کند و توسط شرکت سهامی ساخت و ساز و واردات و صادرات ویتنام (Vinaconex) ساخته شده است، پیمانکار از نزدیک "مسیر بحرانی" پیشرفت را دنبال می‌کند.

شکل بزرگراه شمال-جنوب از طریق ها تین

پیمانکار Vinaconex بر منابع انسانی و ماشین‌آلات برای ساخت تقاطعی که بزرگراه Dien Chau - Bai Vot را به بزرگراه Bai Vot - Ham Nghi متصل می‌کند، در منطقه‌ای که از کمون Thanh Binh Thinh، منطقه Duc Tho عبور می‌کند، تمرکز کرد.

به گفته مهندس بویی کوک هونگ - فرمانده کارگاه ساخت تقاطع شرکت ویناکونکس، پروژه تقاطع در اول ژانویه ۲۰۲۳ آغاز شد، اما قرار بود به جای پایان سال ۲۰۲۵، در ژوئن ۲۰۲۴ - همزمان با بخش بزرگراه دین چائو - بای ووت - تکمیل شود، بنابراین فشار بر پیشرفت ساخت و ساز بسیار زیاد است.

با این حال، برای هدف مشترک پروژه، این واحد شبانه‌روز در تلاش است تا پیشرفت کار را تضمین کند. در حال حاضر، پیمانکار ۴۰ مهندس و کارگر را به همراه ۶ غلتک ارتعاشی، ۳ بولدوزر، ۲ دستگاه حفاری شمع‌های سوراخ‌دار، ۲ دکل ساخت خاک مسلح با سیمان و ۴۰ کامیون حامل خاک و شن و ماسه، که در «۳ شیفت، ۴ گروه» تقسیم شده‌اند، برای کار بسیج کرده است.

شکل بزرگراه شمال-جنوب از طریق ها تین

پیمانکاران حداکثر منابع انسانی و ماشین‌آلات را برای اطمینان از پیشرفت ساخت‌وساز بسیج می‌کنند.

خاطرنشان می‌شود که فضای کارگاه‌های ساختمانی شلوغ‌تر و اضطراری‌تر است، زیرا بسیاری از «تنگناها» در زمینه زمین و منابع مصالح ساختمانی به طور فعال توسط مقامات محلی با هماهنگی سرمایه‌گذاران و پیمانکاران حل می‌شوند.

اگرچه باران‌های روزهای اخیر سرعت ساخت و ساز را کند کرد، اما به محض اینکه باران متوقف شد و بستر جاده خشک شد، صدها مهندس، کارگر و لوکوموتیو و تجهیزات کار را با سرعت بیشتری از سر گرفتند. هر بخش از کار با دقت و وسواس توسط مهندسان و کارگران انجام شد و مشاوران نیز بر روند کار نظارت، بررسی و ارزیابی داشتند.

شکل بزرگراه شمال-جنوب از طریق ها تین

پیمانکاران شبانه‌روز در تلاشند تا پیشرفت پروژه را تضمین کنند.

برای مکان‌هایی که برای پیشرفت حیاتی هستند، از جمله ساخت جاده‌های عمومی، اصلاح خاک ضعیف در پروژه‌های پل و زیرگذر و غیره، سرمایه‌گذار - هیئت مدیریت پروژه Thang Long (وزارت حمل و نقل) از پیمانکاران می‌خواهد که بر ساخت و ساز تمرکز کنند و تلاش کنند تا قبل از فصل بارندگی پروژه را تکمیل کنند.

با تلاش‌های ها تین در پاکسازی محل، رفع موانع موجود در مصالح ساختمانی و عزم پیمانکار در ساخت و ساز، شکل بزرگراه شمال-جنوب که از استان عبور می‌کند، به تدریج در حال شکل‌گیری است و انتظارات و آرزوهایی را برای "جهش" بخش ترافیک و حمل و نقل بار استان به همراه دارد که به اتصال تجاری کمک کرده و فرصت‌های توسعه بسیاری را ایجاد می‌کند.

ون دوک

منبع