شکل بزرگراه شمالی

با بهره‌گیری از شرایط مساعد آب و هوایی، پیمانکاران در حال بسیج حداکثر نیروی انسانی و ماشین‌آلات هستند و برای تسریع پروژه بزرگراه شمال-جنوب از طریق هاتین ، به چندین تیم ساختمانی تقسیم می‌شوند. اگرچه ساخت و ساز مدت زیادی طول نکشیده است، اما شکل بزرگراه از طریق هاتین به تدریج در حال شکل‌گیری است.

شکل مسیر بزرگراه شمال-جنوب از طریق ها تین

شرکت سهامی خاص ۴۸۴ در حال ساخت بخش وونگ آنگ - بونگ این مسیر است.

مهندس نگوین دوک تانگ (از شرکت ۴۸۴ - یکی از پنج پیمانکاری که پروژه ساخت XL-01 بزرگراه وونگ آنگ - بونگ را بر عهده دارند) در حالی که از نزدیک بر کار خاکبرداری و تسطیح تپه نزدیک بزرگراه ملی (NH) 12C نظارت می‌کرد، با دیدن افرادی که نزدیک می‌شدند، با اشاره از ما خواست که منتظر بمانیم.

همین که کار روال عادی خود را پیدا کرد، مهندس تانگ نزدیک شد، ماسک و کلاه ایمنی خود را برداشت و با ما گپ زد. مهندس تانگ گفت که هوای فعلی مساعد است، بنابراین واحد به شدت در تلاش است تا روند تسطیح تپه را تسریع کند. هر روز، کارگران و مهندسان شرکت از ساعت ۶ صبح تا ۷ عصر مشغول به کار هستند.

شکل مسیر بزرگراه شمال-جنوب از طریق ها تین

شرکت سهامی خاص ۴۸۴ بر حفاری و تسطیح تپه نزدیک بزرگراه ملی ۱۲C تمرکز دارد.

بسته ساخت و ساز XL-01 برای بخش بزرگراه وونگ آنگ - بونگ، به طول ۳۲.۵ کیلومتر (۱۲.۹ کیلومتر از استان ها تین) به ارزش ۵۲۰۰ میلیارد دانگ ویتنام (VND) برآورد شده است. پیمانکار مسئول ساخت بخشی به طول بیش از ۳ کیلومتر است. منطقه ساخت و ساز، تقاطع با بزرگراه ملی ۱۲C در کمون کی تان، منطقه کی آن است که نقطه شروع بخش بزرگراه وونگ آنگ - بونگ نیز می‌باشد.

از همان ابتدای ساخت و ساز، شرکت سهامی ۴۸۴ حداکثر منابع انسانی و مادی را برای انجام حفاری بستر جاده و ساخت سیستم زهکشی برای بزرگراه اصلی بسیج کرد.

به طور خاص، در منطقه‌ای که تپه در نزدیکی بزرگراه ملی ۱۲C در حال مسطح شدن است، در حال حاضر ۱۳ بیل مکانیکی، ۴ بولدوزر، ۶ دستگاه حفاری سنگ با انفجار، ۸ غلتک ارتعاشی، ۵۰ وسیله نقلیه حمل مصالح ساختمانی و نزدیک به ۱۰۰ کارگر با پشتکار مشغول کار هستند. تا به امروز، این واحد تقریباً ۱ میلیون متر ^مکعب خاک از پایه تپه حفاری کرده و ۳۰۰۰۰۰ متر ^مکعب خاک را پر کرده است.

مهندس تانگ گفت: «در دوره گذشته، ساخت این واحد کاملاً روان بوده است، زیرا مقامات محلی زمین را به طور کامل تحویل داده‌اند و منطقه ساخت و ساز عمدتاً تپه ماهوری است، بنابراین به لطف استفاده از مصالح محلی، خاکبرداری و خاکریزی فونداسیون جاده تحت تأثیر قرار نگرفته است.»

شکل مسیر بزرگراه شمال-جنوب از طریق ها تین

بخشی از بزرگراه هام نگی - وونگ آنگ که از کمون کی تان، شهرستان کی آنه عبور می‌کند، در حال حاضر توسط پیمانکار در حال تسریع است.

فضای کار فوری و پرجنب‌وجوش در محل ساخت‌وساز گروه Son Hai نیز مشهود است. در بسته ساخت‌وساز XL-01 برای بخش بزرگراه Vung Ang - Bung، این پیمانکار مسئول ۵ کیلومتر از مسیر اصلی و تونل جاده‌ای Deo But به طول تقریباً ۱ کیلومتر است.

منظره صدها کارگر، مهندس و تجهیزات و ماشین‌آلات مدرن که با پشتکار در محل ساخت و ساز کار می‌کنند، به امری عادی تبدیل شده است.

شکل مسیر بزرگراه شمال-جنوب از طریق ها تین

گروه سون های ماشین آلات و پرسنل را برای ساخت سیستم زهکشی اصلی و حفر تونل جاده در دئو بوت پس بسیج کرد.

پس از حفاری خاک آلی و پر کردن مجدد بستر جاده اصلی، گروه Son Hai اکنون بر حفاری تونل Deo But و ساخت سیستم زهکشی تمرکز دارد. در اوایل ماه مه، پیمانکار شروع به انفجار در ورودی شمالی تونل Deo But کرد و در حال حاضر ۱۲ متر از ۸۴۰ متر لوله تونل سمت راست و ۲۰ متر از ۷۱۶ متر لوله تونل سمت چپ را حفاری کرده است.

به گفته آقای دو کوک توآن، مدیر هیئت مدیره ساخت و ساز گروه سون های، با توجه به ویژگی‌های زمین و فصل بارندگی پیش رو در منطقه ساخت و ساز که بر کار، به ویژه حفاری تونل، تأثیر می‌گذارد، این شرکت در حال افزایش نیروی انسانی و تجهیزات برای بهبود ساخت و ساز است. تضمین پیشرفت در عین حفظ کیفیت و ایمنی همیشه از اولویت‌های اصلی است.

شکل مسیر بزرگراه شمال-جنوب از طریق ها تین

تونل دئو بوت با دو لوله تونلی طراحی شده است که به ترتیب ۷۱۶ متر و ۸۴۰ متر طول دارند.

بخش بزرگراه وونگ آنگ - بونگ، به طول ۵۵.۳۴ کیلومتر و با سرمایه‌گذاری کل ۱۲۵۴۸ میلیارد دونگ، از استان‌های ها تین (۱۲.۹ کیلومتر) و کوانگ بین (۴۲.۴۴ کیلومتر) عبور می‌کند. این پروژه همزمان با ۱۲ پروژه بزرگراه شمال-جنوب دیگر در شرق، فاز ۲۰۲۱-۲۰۲۵، در ۱ ژانویه ۲۰۲۳ آغاز شد. به دلیل نیاز به آماده‌سازی محل و پاکسازی زمین، پیمانکاران تنها توانستند ساخت همزمان را در ماه مارس آغاز کنند.

اگرچه این پروژه تنها چهار ماه است که در حال انجام است و پیمانکاران ۷۲۸ کارگر و مهندس را به همراه ۳۱۴ قطعه ماشین‌آلات و تجهیزات، که در ۳۸ تیم ساختمانی تقسیم شده‌اند، بسیج کرده‌اند، اما حجم کار تکمیل‌شده تاکنون مطابق با برنامه‌ی برنامه‌ریزی‌شده است.

به طور خاص، در این بخش از مسیر، 2.5/5.6 میلیون ^{متر مکعب} حفاری بستر جاده تکمیل شده است، 1,344/2,927 میلیون ^{متر مکعب} خاکریزی بستر جاده تکمیل شده است، 338/569 شمع حفاری شده است، 29/457 تیر T شکل فوق العاده ریخته شده است، 22/45 تیر I شکل ریخته شده است، 2,141/2,509 متر آبگذر دایره ای و جعبه ای پیش ساخته نصب شده است و 3,170/5,909 ^{متر مکعب} زیرگذر عابر پیاده ساخته شده است...

شکل مسیر بزرگراه شمال-جنوب از طریق ها تین

پل هونگ دوک، که بر روی رودخانه لام قرار دارد و استان‌های نِگه آن و ها تین را در بزرگراه شمال-جنوب به هم متصل می‌کند، در حال حاضر در دست ساخت است.

استان ها تین در حال حاضر علاوه بر بخش وونگ آنگ - بونگ، دو پروژه بزرگراه شمال-جنوب (بخش شرقی) giai đoạn 2021-2025 را در دست دارد: بای ووت - هام نگی (35.28 کیلومتر) و هام نگی - وونگ آنگ (54.2 کیلومتر) که هر دو در دست ساخت هستند.

در محل ساخت تقاطع غیر همسطحی که بخش بزرگراه بای وت - هام نگی (مرحله ۲۰۲۱-۲۰۲۵) را به بخش بزرگراه دین چائو - بای وت (مرحله ۲۰۱۷-۲۰۲۰) متصل می‌کند، که توسط شرکت ساخت و ساز و واردات و صادرات ویتنام (ویناکونکس) در حال ساخت است، پیمانکار به شدت به برنامه زمانی پروژه پایبند است.

شکل مسیر بزرگراه شمال-جنوب از طریق ها تین

شرکت پیمانکار، ویناکونکس، نیروی انسانی و ماشین‌آلات خود را بر ساخت تقاطع غیر همسطحی که بخش بزرگراه دین چائو - بای ووت را به بخش بزرگراه بای ووت - هام نگی متصل می‌کند، در منطقه‌ای که از کمون تان بین تین، شهرستان دوک تو می‌گذرد، متمرکز کرده است.

به گفته مهندس بویی کوک هونگ، مدیر سایت پروژه ساخت تقاطع غیرهمسطح توسط شرکت ویناکونکس، پروژه تقاطع غیرهمسطح در اول ژانویه ۲۰۲۳ آغاز شد، اما الزام تکمیل آن تا ژوئن ۲۰۲۴ - مطابق با جدول زمانی بخش بزرگراه دین چائو - بای ووت - به جای پایان سال ۲۰۲۵، فشار قابل توجهی بر برنامه ساخت و ساز ایجاد کرده است.

با این حال، به خاطر اهداف کلی پروژه، پیمانکار شبانه‌روز تلاش می‌کند تا پروژه طبق برنامه پیش برود. در حال حاضر، پیمانکار ۴۰ مهندس و کارگر را به همراه ۶ غلتک ارتعاشی، ۳ بولدوزر، ۲ دستگاه حفاری شمع، ۲ دکل ساخت خاک تثبیت‌شده با سیمان و ۴۰ کامیون برای حمل خاک و شن و ماسه بسیج کرده است که در ۳ شیفت و ۴ تیم برای ساخت و ساز تقسیم شده‌اند.

شکل مسیر بزرگراه شمال-جنوب از طریق ها تین

پیمانکاران در حال بسیج حداکثر نیروی انسانی و ماشین‌آلات هستند تا از پیشرفت ساخت‌وساز طبق برنامه اطمینان حاصل کنند.

مشاهدات نشان می‌دهد که فضای کارگاه‌های ساختمانی شلوغ‌تر و اضطراری‌تر است، زیرا بسیاری از تنگناهای مربوط به دسترسی به زمین و مصالح ساختمانی توسط مقامات محلی با هماهنگی سرمایه‌گذاران و پیمانکاران به طور فعال در حال حل شدن است.

اگرچه بارندگی‌های اخیر سرعت ساخت و ساز را کند کرد، اما به محض قطع باران و خشک شدن بستر جاده، صدها مهندس، کارگر و ماشین‌آلات با سرعت بیشتری کار خود را از سر گرفتند. هر کار با دقت و وسواس توسط مهندسان و کارگران انجام شد و مشاوران ناظر، هر مرحله از پروژه را بررسی و ارزیابی می‌کردند.

شکل مسیر بزرگراه شمال-جنوب از طریق ها تین

پیمانکاران شبانه‌روز تلاش می‌کنند تا پروژه طبق برنامه پیش برود.

برای بخش‌های حساس پروژه، از جمله ساخت جاده‌های خدماتی و اصلاح خاک‌های ضعیف در محل‌های ساخت پل و زیرگذر، سرمایه‌گذار - هیئت مدیریت پروژه تانگ لانگ (وزارت حمل و نقل) - از پیمانکار خواسته است تا بر ساخت و ساز تمرکز کند و تلاش کند تا آنها را قبل از فصل بارندگی تکمیل کند.

به لطف تلاش‌های ها تین در پاکسازی زمین، رفع تنگناهای تأمین مصالح ساختمانی و کار ساختمانی قاطع پیمانکار، شکل بزرگراه شمال-جنوب که از استان می‌گذرد، به تدریج در حال شکل‌گیری است و امیدها و آرزوهایی را برای «جهش» بخش حمل و نقل و بار استان به همراه دارد که به اتصال تجاری کمک می‌کند و فرصت‌های توسعه بسیاری را ایجاد می‌کند.

ون دوک

منبع