چشم‌انداز پروژه پل ون لی

با توجه به اینکه هنوز عملیات پاکسازی زمین به طور کامل انجام نشده است، پیشرفت ساخت پروژه پل ون لی همچنان به طور قابل توجهی تحت تأثیر قرار گرفته است. پیمانکار پیشنهاد داده است که بخشی از جاده دسترسی در کرانه غربی تکمیل شود تا امکان تردد موقت خودروهای سواری در تعطیلات سال نو قمری در سال 2026 فراهم شود.

جاده فرعی مسیر N1 به تکیه‌گاه M2 در بخش دای لوک متصل می‌شود. عکس: CONG TU

پس از توقف نزدیک به نیمی از ماه به دلیل باران شدید و سیل، محل ساخت پروژه پل و جاده دسترسی ون لی در روزهای اخیر، به ویژه در منطقه‌ای که زمین تحویل داده شده است، دوباره شلوغ شده است.

به گفته مهندس دائو هونگ نگوک، مسئول فنی شرکت سهامی گروه دات فونگ، برای بخش پل ون لی که از رودخانه تو بون عبور می‌کند، پیمانکار فقط باید سطح بتن آسفالتی را اجرا کند، درزهای انبساطی را نصب کند و سیستم روشنایی را نصب کند. در حالت ایده‌آل، روسازی بتن آسفالتی سطح پل و جاده دسترسی شرقی (در کمون گو نوی) باید در ماه اکتبر تکمیل می‌شد، اما به دلیل تأثیر باران و به دنبال آن چهار سیل، این کار انجام نشد.

بخشی از جاده دسترسی در سمت کمون گو نوی (شاخه N1) عملیات زیرسازی جاده، سنگ‌ریزه برای جاده اصلی و جاده فرعی متصل به جاده DT610B در انتهای مسیر را تکمیل کرده و در حال آماده‌سازی برای آسفالت‌ریزی است. جاده دسترسی شاخه N2 در کمون دین بان تای واقع شده است. این پروژه دارای یک برنامه قرارداد ساخت و ساز 900 روزه است که از 30 سپتامبر 2023 آغاز می‌شود و انتظار می‌رود در آوریل 2026 تکمیل شود. تا اوایل نوامبر، ارزش کار انجام شده تقریباً به 190/423.86 میلیارد دانگ ویتنام (حدود 45٪ از ارزش قرارداد) رسیده است.

مهندس بویی هوی فو، از کارکنان مرکز مهندسی جاده شماره ۳ و مشاور ارشد نظارت بر پروژه پل ون لی و جاده دسترسی، اظهار داشت که ساخت شاخه‌های جاده دسترسی از طریق کمون دای لوک و کمون دین بان تای به دلیل مشکلات متعدد مربوط به آزادسازی زمین، به طور قابل توجهی تحت تأثیر قرار گرفته است.

نگران‌کننده‌تر این واقعیت است که در مناطق ساخت‌وساز تقاطع‌ها با جاده‌های استانی DT609B و DT609C (شهرستان دای لوک) و جاده‌های استانی DT609 و DT605 (شهرستان دین بان تای)، اسکان مجدد خانوارهایی که به‌طور کامل آواره شده‌اند، به دلیل مسائل مربوط به ساخت‌وساز منطقه اسکان مجدد، به‌خوبی پیش نمی‌رود.

در شاخه N1، کمون دای لوک در حال حاضر دو خانوار دارد که تحت تأثیر تملک زمین قرار گرفته‌اند و هنوز خانه‌هایی در نزدیکی تکیه‌گاه پل M2 نساخته‌اند. بنابراین، پیمانکار هنوز نمی‌تواند جاده دسترسی متصل به پل ون لی را بسازد. در شاخه N2، کمون دین بان تای تقریباً 80 درصد از زمین‌های کشاورزی را در امتداد 3 کیلومتر تحویل داده است.

تران فوک سان، نایب رئیس دائمی شورای مردمی شهر (اولین نفر از سمت راست) در حال بازدید از پروژه در ۸ اکتبر. عکس: CONG TU

پس از بازرسی میدانی در ۸ اکتبر، کمیته دائمی شورای مردمی شهر سندی را به کمیته مردمی شهر ارسال کرد و درخواست راهنمایی نمود و خواستار حل موانع مربوط به پاکسازی زمین، اسکان مجدد و تعیین قیمت‌های مشخص زمین برای پروژه پل ون لی و جاده دسترسی شد.

به طور خاص، سرمایه‌گذار، هیئت مدیریت پروژه استانی کوانگ نام برای ساخت زیرساخت‌های حمل و نقل، با هماهنگی وزارت ساخت و ساز و مقامات محلی، در حال مطالعه طرحی برای اتصال پل ون لی (که تا حد زیادی تکمیل شده است) به مسیرهای حمل و نقل استانی و روستایی موجود است تا به طور موقت نیازهای حمل و نقل مردم در دو طرف پل را در حالی که این مسیرها هنوز در دست ساخت هستند، برطرف کند.

مهندس دائو هونگ نگوک همچنین اعلام کرد که با پیروی از دستورالعمل‌های مقامات ذیصلاح و سرمایه‌گذار، پیمانکار قصد دارد ساخت جاده دسترسی از تکیه‌گاه پل M2 به پل مرتفع شماره ۱ که به مسیر DH11.DB (شهرستان دین بان تای) متصل می‌شود را تسریع کند. علاوه بر این، آنها قصد دارند اساساً پل شماره ۱ را قبل از سال نو قمری ۲۰۲۶ تکمیل کنند.

در مورد قطعه زمین کشاورزی واقع بین تقاطع N1-N2 و پل شماره ۱، واحد ساخت و ساز توصیه می‌کند که سرمایه‌گذار با شهرداری دای لوک همکاری کند تا در اسرع وقت راه‌حلی پیدا کند تا بتواند به طور موقت ترافیک را از پل ون لی به مسیر DH11.DB و برعکس در طول تعطیلات سال نو قمری در سال ۲۰۲۶ متصل کند.

منبع: https://baodanang.vn/huong-mo-cho-du-an-cau-van-ly-3309920.html