اندونزی کارمزد سرویس‌های اشتراک خودرو را محدود می‌کند.

اندونزی در حال ایجاد یک نقطه عطف بزرگ برای صنعت تاکسی اینترنتی جنوب شرقی آسیا است، زیرا دولت رئیس جمهور پرابووو سوبیانتو تصمیم گرفته است نرخ کمیسیونی را که پلتفرم‌هایی مانند گرب و گوتو مجاز به دریافت آن از رانندگان هستند، از 20٪ به 8٪ کاهش دهد. رسانه‌های اندونزیایی و بین‌المللی در مورد این آیین‌نامه جدید که در روز جهانی کارگر، اول ماه مه، اعلام شد، گزارش داده‌اند.

بر این اساس، دولت اندونزی رانندگان تاکسی اینترنتی را ملزم می‌کند که حداقل ۹۲٪ از درآمد هر سفر را دریافت کنند، به جای تقریباً ۸۰٪ قبلی. شرکت‌های پلتفرم همچنین باید بیمه حوادث و سلامت را برای رانندگان خود ارائه دهند. این شدیدترین مداخله‌ای است که تاکنون اندونزی علیه اقتصاد دیجیتال انجام داده است. پیش از این، دولت در نظر داشت سقف را به ۱۰٪ کاهش دهد، اما رئیس جمهور پرابووو اعلام کرد که این هزینه "باید کمتر از ۱۰٪ باشد".

دولت اندونزی اعلام کرد که این سیاست با هدف بهبود درآمد تقریباً ۴ میلیون راننده تاکسی اینترنتی و تحویل کالا اجرا می‌شود - نیروی کاری که به دلیل افزایش هزینه‌های زندگی با فشار قابل توجهی روبرو است.

این تصمیم بلافاصله بر بازار تأثیر گذاشت. به گزارش جاکارتا گلوب، سهام GoTo در اولین جلسه معاملاتی هفته تقریباً 6 درصد کاهش یافت. GoTo اظهار داشت که در حال بررسی مقررات جدید است و از مقررات موجود پیروی خواهد کرد، ضمن اینکه با دولت و طرف‌های ذیربط نیز برای ارزیابی تأثیر بر عملیات تجاری خود هماهنگی خواهد کرد.

در همین حال، به گزارش بیزینس تایمز، گرب همچنین اظهار داشت که از تصمیم دولت اندونزی پیروی خواهد کرد، اگرچه این شرکت ممکن است مجبور شود مدل تجاری خود را در اندونزی - که در حال حاضر بزرگترین بازار آن است - تنظیم کند.

واکنش رانندگان به طور کلی کاملاً مثبت بوده است. بسیاری معتقدند که اگر این مقررات به طور دقیق اجرا شوند، درآمد آنها می‌تواند بیش از 10 درصد افزایش یابد. روزنامه استریتس تایمز به نقل از یک راننده گرب در جاکارتا نوشت که این سیاستی است که "طرف کارگران را می‌گیرد".

با این حال، کارشناسان اقتصادی در حال حاضر در دیدگاه‌های خود اختلاف نظر دارند. برخی این را یک تعدیل رادیکال با هدف ایجاد تعادل مجدد بین منافع بین پلتفرم‌های دیجیتال و نیروی کار پلتفرم می‌دانند.

برعکس، نگرانی‌هایی نیز وجود دارد مبنی بر اینکه اگر کسب‌وکارها مجبور شوند برای جبران درآمد از دست رفته، کرایه‌ها را افزایش دهند یا تبلیغات را کاهش دهند، بازار تاکسی‌های اینترنتی اندونزی ممکن است کوچک شود.

ناظران معتقدند که اندونزی در حال تبدیل شدن به بزرگترین نمونه آزمایشی آسه‌آن در مدیریت اقتصاد دیجیتال و نیروی کار است. اگر این مدل مؤثر واقع شود، بسیاری از کشورهای منطقه ممکن است اتخاذ اقدامات مشابهی را برای محافظت از رانندگان و کارگران تحویل خودرو در نظر بگیرند.

منبع: https://vtv.vn/indonesia-gioi-han-muc-phi-hoa-hong-goi-xe-cong-nghe-100260507110404419.htm