فضاهای سبز متصل کننده

مناطق کوهستانی استان شمالی تای نگوین شاهد فصل‌های باشکوه بسیاری در تاریخ بوده‌اند، اما با چالش‌های بی‌شماری مانند زمین‌های پیچیده، توسعه اقتصادی کند و حمل و نقل پراکنده نیز روبرو هستند. دقیقاً در همین سختی‌هاست که مردم اینجا وفاداری تزلزل‌ناپذیر، پشتکار و تمایل شدید به بهبود را نشان می‌دهند. با عزم راسخ استان و همبستگی جامعه، سفر ساخت و اتصال جاده‌ها به کلید آزادسازی پتانسیل خفته این منطقه کوهستانی تبدیل شده است.

ساخت و ساز در بخش بزرگراه چو موی - باک کان که از میان کمون تان تین می‌گذرد، در حال انجام است.

سفری برای ساختن مسیری در دل بیابان وسیع.

پارک ملی با به و دریاچه با به، که در میان جنگل‌های وسیع و سرسبز قرار گرفته‌اند، مانند "دوشیزگان کوهستانی" که در مه صبحگاهی پنهان شده‌اند، زیبا و بکر هستند، اما سال‌هاست که به دلیل زیرساخت‌های ضعیف حمل و نقل، آرام و ساکت بوده‌اند. برای آزادسازی این پتانسیل، از سال 2021، سه پروژه کلیدی حمل و نقل به طور همزمان اجرا شده‌اند: دریاچه باک کان - با به، کوانگ خه - خانگ نین، و سیستم زیرساختی اطراف دریاچه با به. با سرمایه‌گذاری کلی بیش از 4700 میلیارد دونگ ویتنام، این نقطه عطف مهمی است که پیوندی پویا برای توسعه گردشگری و اقتصاد منطقه‌ای ایجاد می‌کند.

آقای نگوین آنه توآن، مدیر هیئت مدیریت پروژه‌های سرمایه‌گذاری و ساخت‌وساز حمل‌ونقل و کشاورزی منطقه شمالی، گفت: «زمین کوهستانی پیچیده است و بخش‌های زیادی از آن از جنگل‌ها و صخره‌ها عبور می‌کند و فشار مضاعفی برای پاکسازی زمین وجود دارد. هر چه کار دشوارتر باشد، ما برای تکمیل این کار مصمم‌تر هستیم.»

در واقع، ساخت این سه پروژه همواره با چالش‌های قابل توجهی روبرو بوده است. باران‌های طولانی، رانش‌های پی در پی زمین و طوفان یاگی خساراتی را به بار آورده که تخمین زده می‌شود حدود ۶۰ میلیارد دونگ ویتنامی باشد. به دلیل ظرفیت کم معادن سنگ و شن و ماسه در منطقه، مصالح کمیاب بودند. در عین حال، رویه‌های قانونی، به ویژه تبدیل کاربری اراضی جنگلی، پیشرفت را به تأخیر انداخت. ساخت و ساز در اطراف دریاچه با به در منطقه اصلی پارک ملی با به واقع شده است و نیاز به طراحی و ساخت بسیار دقیقی دارد تا تأثیر بر اکوسیستم به حداقل برسد.

علاوه بر الزامات فنی، کار پاکسازی زمین بیش از ۱۰۰۰ خانوار را درگیر می‌کند. بسیاری از خانواده‌ها مجبور به جابجایی یا کاهش زمین‌های تولیدی خود شده‌اند. به لطف ارتباطات موثر و شفافیت در جبران خسارت، اکثر مردم با این موضوع موافقت کرده‌اند. یکی از ساکنان کمون دونگ فوک ابراز خوشحالی کرد: «با این جاده، تجارت آسان‌تر خواهد شد و زندگی مردم در منطقه دریاچه مطمئناً تغییر خواهد کرد و مرفه‌تر خواهد شد.»

جاده تازه افتتاح شده بین باک کان و دریاچه با به، زمان سفر از مرکز شمالی استان به منطقه دریاچه را به طور قابل توجهی کوتاه کرده است.

برای اولین بار، استان سابق باک کان، یک کمیته راهبری برای پروژه‌های کلیدی حمل و نقل، به ریاست دبیر حزب استان، تشکیل داد. جلسات متعددی در طول شب ادامه یافت و بازرسی‌های سرزده زیادی برای رسیدگی سریع به مشکلات انجام شد. حضور نخست وزیر فام مین چین و معاون نخست وزیر تران هونگ ها در محل ساخت مسیر باک کان - دریاچه با به، عزم راسخ دولت را نشان داد. این پیام که "ما این کار را انجام خواهیم داد، عقب‌نشینی نمی‌کنیم؛ بر آفتاب و باران غلبه خواهیم کرد؛ آنچه می‌گوییم انجام خواهیم داد و آنچه انجام می‌دهیم باید تکمیل شود" به منبع انگیزه برای مهندسان و کارگران این مسیر تبدیل شد.

سرعت ساخت و ساز در این محل همیشه زیاد است. حتی در روزهای بسیار سرد یا در هنگام باران‌های ناگهانی کوهستان، تیم‌ها و خدمه ساختمانی همچنان در شیفت‌های شبانه کار می‌کنند. هوانگ ون تو، اپراتور ماشین‌آلات، می‌گوید: «ما در سرما و باران کار می‌کنیم. فقط امیدواریم که کار را طبق برنامه به پایان برسانیم.»

نماینده‌ای از شرکت سهامی عام ساختمانی و تجاری ۲۹۹ اظهار داشت: این شرکت برای حمایت از کارگرانی که در محل ساخت و ساز اقامت دارند، شیفت‌های شب را افزایش داده است. استفاده از فناوری دیوار حائل MSE، که اولین نمونه از این نوع در استان است، به کوتاه شدن زمان ساخت و ساز کمک می‌کند، برای زمین‌های شیب‌دار مناسب است و اثرات زیست‌محیطی را کاهش می‌دهد.

از بین این سه پروژه، مسیر کوانگ خه - خانگ نین، با طول بیش از ۱۷ کیلومتر، چالش‌برانگیزترین بود. قله دان دن، با ارتفاع بیش از ۱۰۰۰ متر، مستعد رانش زمین است. اما پس از ماه‌ها ساخت و ساز مداوم، این جاده طبق برنامه تکمیل شد و دسترسی مناسبی را برای ده‌ها روستای کوهستانی فراهم کرد.

مسیرهای عصر جدید

مسیر بابه - نا هانگ با سرعت زیادی در حال ساخت است و هدف آن تکمیل بخش‌های اصلی تا پایان سال ۲۰۲۵ است.

جاده‌های جدید نه تنها زمان سفر از شهر قدیمی باک کان به دریاچه با به را به حدود ۳۰ دقیقه به جای تقریباً دو ساعت کاهش می‌دهند، بلکه به تغییر چهره منطقه دریاچه نیز کمک می‌کنند. خانه‌ها و خدمات گردشگری به طور قابل توجهی توسعه یافته‌اند و فرصت‌های تجاری گسترش یافته‌اند. آقای نونگ ون چین، معاون مدیر شرکت سهامی هونگ ها، گفت: «با دیدن شکل‌گیری جاده، از اینکه در تغییر سرزمین مادری‌ام نقش داشته‌ام، احساس شادی و افتخار می‌کنم.»

سرمایه‌گذار در حال اجرای فاز ۲ با مسیری از دریاچه با به تا نا هانگ (توین کوانگ) به طول بیش از ۴۴ کیلومتر است که انتظار می‌رود در سال ۲۰۲۵ تکمیل شود. این مسیر یک محور گردشگری پیوسته ایجاد خواهد کرد که دریاچه نوی کوک - دریاچه با به - نا هانگ - آبشار بان گیوک را به هم متصل می‌کند. در عین حال، بزرگراه چو موی - باک کان در حال تسریع است. بزرگراه باک کان - کائو بانگ توسط دولت برای سرمایه‌گذاری قبل از سال ۲۰۳۰ تأیید شده است و یک کریدور اقتصادی مهم را ایجاد می‌کند که به دروازه‌های مرزی تان توی، ترا لین - تا لونگ و بسیاری از مناطق اقتصادی در شمال متصل می‌شود.

از سرزمینی که زمانی به شدت به حمل و نقل وابسته بود، امروزه جاده‌هایی که از میان کوه‌های وسیع عبور می‌کنند، آینده‌ای جدید را برای شمال تای نگوین می‌گشایند. این جاده‌ها بیش از آنکه صرفاً ارزش زیرساختی داشته باشند، نماد وحدت، تاب‌آوری و آرمان توسعه هستند و نه تنها مناطق، بلکه ایمان و امید را برای دورانی جدید در این منطقه کوهستانی به هم متصل می‌کنند.

منبع: https://baothainguyen.vn/giao-thong/202512/ket-noi-nhung-mien-xanh-2cb3c37/