توقف اضطراری در بزرگراه

هر چه به بزرگراه نزدیک‌تر باشید، مسیر تا ایستگاه اتوبوس طولانی‌تر می‌شود.

در ۲۴ دسامبر، میلیون‌ها نفر در غرب و شهر هوشی مین با هیجان از بزرگترین "هدیه کریسمس" تاریخ، یعنی پل مای توآن ۲ و بزرگراه مای توآن-کان تو، استقبال کردند. بزرگراه مای توآن-کان تو که رسماً برای تردد افتتاح شد، نوار کامل بزرگراه را از شهر هوشی مین به انبار غله کشاورزی دلتای مکونگ با مسافت کلی حدود ۱۳۵ کیلومتر متصل کرده و زمان سفر را به جای ۴ ساعت قبلی، به تنها ۲ ساعت کاهش داده است. نکته قابل توجه این است که اگرچه بزرگراه حیاتی به سمت غرب متصل شده است، اما هر ۳ بخش هنوز فقط یک ایستگاه استراحت در مسیر شهر هوشی مین-ترانگ لونگ، واقع در کیلومتر ۲۸+۲۰۰ (منطقه توآن- کان تو )، را "به اشتراک" می‌گذارند. این استراحتگاه همچنین باید ۷ سال پس از افتتاح بزرگراه هوشی مین-ترونگ لونگ، و قبل از بهره‌برداری در سال ۲۰۱۶، منتظر می‌ماند. در طول این ۷ سال، بسیاری از رانندگان مجبور بودند ماشین‌های خود را به تقاطع‌ها هدایت کنند تا مسافران به نیازهای شخصی خود رسیدگی کنند و سپس به بزرگراه برگردند.

تا آوریل ۲۰۲۲، بزرگراه ترونگ لونگ - مای توآن، به طول بیش از ۵۱ کیلومتر که از استان تین گیانگ عبور می‌کند، مورد بهره‌برداری قرار گرفت و این امید را به وجود آورد که یک استراحتگاه جدید ایجاد شود. با این حال، این مسیر نیز هیچ خط اضطراری یا استراحتگاهی ندارد زیرا این پروژه به صورت مرحله‌ای سرمایه‌گذاری شده است و مرحله ۱ شامل این موارد نمی‌شود. در شرایط اضطراری، استان تین گیانگ از واحدهای مربوطه خواسته است تا برای اجرای پروژه استراحتگاه در بزرگراه ترونگ لونگ - مای توآن با مقیاسی بیش از ۹۸۰۰۰ ^{متر مربع} ، شامل پارکینگ‌ها، مناطق استراحت، اتاق‌های استراحت موقت برای رانندگان، سرویس‌های بهداشتی، پمپ بنزین‌ها و بسیاری از خدمات دیگر... با سرمایه‌گذاری کلی ۳۳۵ میلیارد دونگ، سرمایه‌گذارانی پیدا کنند. با این حال، به دلیل مشکلات تأمین بودجه برای جاده متصل به بزرگراه، این پروژه هنوز به کندی در حال ساخت است. بیش از ۱۳۰ کیلومتر از بزرگراه به سمت غرب هیچ استراحتگاه امنی ندارد و این باعث عصبانیت بسیاری از رانندگان شده است.

Khẩn cấp trạm dừng cao tốc- Ảnh 1. — بزرگراه تازه افتتاح شده‌ی مای توآن- کان تو نیز هیچ استراحتگاهی ندارد.

این وضعیت همچنین به طور مشابه زمانی اتفاق افتاد که بزرگراه‌های فان تیت - دائو گیای و وین هائو - فان تیت به بهره‌برداری رسیدند، اما جایی برای توقف وجود نداشت، بنابراین آنها مجبور شدند از ایستگاه استراحت در بزرگراه هوشی مین - لانگ تان "قرض" بگیرند. پیش از این، این ایستگاه استراحت عمدتاً به مسافران از شهر هوشی مین به وونگ تاو و تعداد کمی به فان تیت خدمات ارائه می‌داد، بنابراین کاملاً راحت بود و تقریباً هرگز ترافیکی وجود نداشت. با این حال، از زمانی که بزرگراه‌های فان تیت - دائو گیای و وین هائو - فان تیت به بهره‌برداری رسیدند، تعداد مسافرانی که به بین توآن، دا لات، نها ترانگ و غیره می‌روند به طور قابل توجهی افزایش یافته است. بیش از 250 کیلومتر از کل مسیر هوشی مین - دائو گیای - فان تیت - وین هائو فقط یک ایستگاه استراحت دارد، بنابراین همه وسایل نقلیه تمایل دارند در اینجا ازدحام کنند و باعث اضافه بار جدی شوند.

مین کوانگ (ساکن شهر تو دوک) که اغلب به زادگاهش در نها ترانگ برمی‌گردد، گفت: «اگر در بزرگراه هوشی مین - لانگ تان توقف نکنیم، باید ۳۰۰ کیلومتر دیگر تا وین هائو رانندگی کنیم تا در جاده ارتباطی به بزرگراه بعدی، یک توقفگاه پیدا کنیم. تا آن زمان، تقریباً به نها ترانگ خواهیم رسید. ناگفته نماند که اگر تصادفاً خیلی دور برویم، چند ده کیلومتر طول می‌کشد تا برگردیم. من رانندگی می‌کنم، باید کمی خستگی را تحمل کنم، اما در بسیاری از موارد، وقتی ماشین مشکلی دارد یا من خانواده‌ای با فرزندان کوچک را حمل می‌کنم و نیاز به توقف برای استفاده از سرویس بهداشتی دارم، بسیار دشوار و ناامن است. بنابراین، هر چه بزرگراه طولانی‌تر باشد، راه تا توقفگاه طولانی‌تر است.»

مسیر توین کوانگ - فو تو که همزمان با بزرگراه مای توآن - کان تو افتتاح شد، نه استراحتگاه دارد و نه خط اضطراری پیوسته. این پروژه‌ای است که مردم استان‌های شمال شرقی مشتاقانه منتظر آن هستند زیرا پس از تکمیل، فاصله شهر توین کوانگ تا هانوی از ۳ ساعت به تقریباً ۲ ساعت کاهش می‌یابد. این جاده همچنین نقش مهمی در اتصال به بزرگراه توین کوانگ - ها گیانگ که در دست ساخت است، ایفا می‌کند. با این حال، به دلیل مشکلات تأمین بودجه، این پروژه باید به مراحل سرمایه‌گذاری تقسیم می‌شد و در مرحله اول فقط ۴ خط وجود داشت، به جای خطوط اضطراری، نوارهای اضطراری به طور متناوب در مسیر چیده شده بودند.

ساخت مجموعه‌ای از ایستگاه‌ها امسال آغاز خواهد شد.

نماینده وزارت حمل و نقل در گفتگو با تان نین گفت که کاستی‌های سیستم بزرگراه‌ها، از جمله کمبود استراحتگاه‌ها و خطوط اضطراری، توسط وزارتخانه شناسایی شده و راه‌حل‌های خاصی برای آنها اجرا شده است. اصل این است که برای پروژه‌های جدیدی که برای اجرا آماده می‌شوند، استراحتگاه‌ها باید همگام با پروژه بزرگراه برنامه‌ریزی، ساخته و بهره‌برداری شوند. با توجه به اینکه ۹ استراحتگاه متعلق به پروژه‌های بزرگراه شمال-جنوب در شرق تکمیل شده و در سال ۲۰۲۴ تکمیل خواهند شد، اداره بزرگراه‌ها و هیئت‌های مدیریت پروژه تحت نظر وزارت حمل و نقل در تلاشند تا مراحل مناقصه را تکمیل و سرمایه‌گذاران را انتخاب کنند. استراحتگاه‌های بزرگراه‌های تازه بهره‌برداری شده برای سریع‌ترین اجرا، نه کندتر از پروژه‌های بزرگراهی که در شرف اجرا هستند، در اولویت قرار خواهند گرفت.

برای برآورده کردن الزامات عملیاتی در بزرگراه‌ها، نیازهای شرکت‌کنندگان در ترافیک و بهره‌برداری همزمان با بزرگراه‌هایی که به بهره‌برداری رسیده‌اند یا خواهند رسید، وزارت حمل و نقل، شبکه‌ای از استراحتگاه‌ها را در بزرگراه شمال-جنوب در شرق از لانگ سون تا کا مائو در تصمیم شماره ۹۳۸ با مجموع ۳۶ ایستگاه تصویب کرده است. اداره بزرگراه همچنین فهرست پروژه‌های سرمایه‌گذاری برای ساخت و بهره‌برداری از استراحتگاه‌ها در ۶ پروژه جزئی بزرگراه شمال-جنوب در شرق را با ۷ جفت استراحتگاه متعلق به پروژه‌های جزئی تأیید کرده است: مای سون - QL45؛ نگی سون - دین چائو؛ نها ترانگ - کام لام؛ کام لام - وین هائو؛ فان تیت - دائو گیای (هر پروژه دارای ۱ جفت ایستگاه است) و وین هائو - فان تیت (۲ جفت ایستگاه).

نماینده وزارت حمل و نقل افزود: «در حال حاضر، واحدها در شبکه ملی مناقصه، مناقصه و مزایده عمومی را سازماندهی کرده‌اند. پس از بسته شدن اسناد، واحدها ارزیابی مناقصه را سازماندهی می‌کنند، سرمایه‌گذار برنده را اعلام می‌کنند و سپس اجرا را انجام می‌دهند. انتظار می‌رود که ساخت پروژه‌ها در سه ماهه دوم آغاز شود. با توجه به مقیاس بزرگ ایستگاه‌ها، با استراحتگاه‌هایی تا بیش از 10 هکتار، زمان ساخت ممکن است از 1 تا 1.5 سال طول بکشد.»

طبق فهرست اسناد و فراخوان جذب سرمایه‌گذار که توسط وزارت راه اعلام شده است، سرمایه‌گذارانی که قصد ساخت ۷ جفت استراحتگاه در بزرگراه شمال-جنوب را دارند، باید ۳ گروه از کارها را انجام دهند: گروه خدمات عمومی مانند پارکینگ‌ها، استراحتگاه‌های موقت برای رانندگان، سرویس بهداشتی؛ مکان‌هایی برای ارائه اطلاعات، راه‌اندازی تبلیغات در مورد ایمنی ترافیک؛ مکان‌هایی برای امدادگران، کمک‌های اولیه برای تصادفات رانندگی. گروه خدمات شامل مناطقی برای خدمات غذا و نوشیدنی؛ مناطقی برای معرفی و فروش کالاها؛ جایگاه‌های سوخت؛ ایستگاه‌های شارژ خودروهای برقی؛ کارگاه‌های نگهداری و تعمیر خودرو؛ کارواش؛ رستوران‌ها؛ مناطق سرگرمی و بازی برای کودکان و کارهای کمکی برای رفع نیازهای مردم. گروه کارهای کمکی مانند معرفی محصولات محلی، مکان‌هایی برای فعالیت‌های اجتماعی و غیره.

لینک منبع