توقفگاه اضطراری بزرگراه

هر چه به بزرگراه‌های بیشتری متصل شوید، بیشتر به استراحتگاه می‌رسید.

در ۲۴ دسامبر، میلیون‌ها نفر در دلتای مکونگ و شهر هوشی مین با هیجان از بزرگترین "هدیه کریسمس" تاریخ استقبال کردند: پل مای توآن ۲ و بزرگراه مای توآن - کان تو. بزرگراه مای توآن - کان تو که رسماً افتتاح شد، اکنون شهر هوشی مین را به قطب کشاورزی دلتای مکونگ متصل می‌کند و تقریباً ۱۳۵ کیلومتر را در بر می‌گیرد و زمان سفر را از ۴ ساعت به تنها ۲ ساعت کاهش می‌دهد. نکته قابل توجه این است که با وجود تکمیل این بزرگراه حیاتی که دلتای مکونگ را به هم متصل می‌کند، هر سه بخش هنوز یک ایستگاه استراحت مشترک در مسیر شهر هوشی مین - ترونگ لونگ، واقع در کیلومتر ۲۸+۲۰۰ (منطقه تو توآ، استان لونگ آن ) دارند. این استراحتگاه همچنین باید ۷ سال پس از افتتاح بزرگراه هوشی مین سیتی - ترونگ لونگ منتظر می‌ماند تا در سال ۲۰۱۶ به بهره‌برداری برسد. در طول این ۷ سال، بسیاری از رانندگان مجبور بودند برای خروج از تقاطع‌ها، چرخش‌های اجتناب‌ناپذیری انجام دهند تا مسافران بتوانند به نیازهای شخصی خود رسیدگی کنند و سپس دوباره به بزرگراه برگردند.

تا آوریل ۲۰۲۲، بزرگراه ترونگ لونگ - مای توآن، به طول بیش از ۵۱ کیلومتر که از استان تین گیانگ عبور می‌کند، به بهره‌برداری رسید و امید به ایجاد یک استراحتگاه جدید را با خود به همراه آورد. با این حال، این مسیر فاقد خطوط اضطراری و استراحتگاه است زیرا پروژه به صورت مرحله‌ای اجرا شده است و فاز ۱ شامل این موارد نمی‌شود. با توجه به نیاز فوری، استان تین گیانگ از واحدهای مربوطه خواست تا یک سرمایه‌گذار برای اجرای پروژه استراحتگاه در بزرگراه ترونگ لونگ - مای توآن با مقیاس بیش از ۹۸۰۰۰ ^{متر مربع} ، شامل پارکینگ‌ها، مناطق استراحت، اتاق‌های استراحت موقت برای رانندگان، سرویس‌های بهداشتی، پمپ بنزین‌ها و بسیاری از خدمات دیگر ... با سرمایه‌گذاری کل ۳۳۵ میلیارد دونگ ویتنام پیدا کنند. با این حال، به دلیل مشکلات تأمین مالی برای اتصال جاده‌ها به بزرگراه، این پروژه در حال حاضر همچنان به کندی پیش می‌رود و ناتمام مانده است. بیش از ۱۳۰ کیلومتر از بزرگراه منتهی به دلتای مکونگ فاقد یک استراحتگاه امن است که باعث ناامیدی قابل توجهی در بین رانندگان می‌شود.

Khẩn cấp trạm dừng cao tốc- Ảnh 1. — بزرگراه تازه افتتاح شده‌ی مای توآن- کان تو نیز فاقد استراحتگاه است.

وضعیت مشابهی زمانی رخ داد که بزرگراه‌های فان تیت - دائو گیای و وین هائو - فان تیت به بهره‌برداری رسیدند، اما هیچ ایستگاه استراحتی وجود نداشت و مسافران مجبور بودند از ایستگاه استراحت در بزرگراه هوشی مین - لانگ تان استفاده کنند. پیش از این، این ایستگاه استراحت عمدتاً به مسافرانی که از هوشی مین به وونگ تاو و تعداد کمی به فان تیت سفر می‌کردند، خدمات ارائه می‌داد، بنابراین کاملاً راحت بود و تقریباً هرگز با ازدحام ترافیک مواجه نمی‌شد. با این حال، از زمان بهره‌برداری از بزرگراه‌های فان تیت - دائو گیای و وین هائو - فان تیت، تعداد مسافرانی که به بین توآن، دا لات، نها ترانگ و غیره سفر می‌کنند، به طور قابل توجهی افزایش یافته است. با وجود تنها یک ایستگاه استراحت در کل مسیر ۲۵۰ کیلومتری از هوشی مین - دائو گیای - فان تیت - وین هائو، همه وسایل نقلیه تمایل دارند در آنجا تجمع کنند و باعث ازدحام شدید شوند.

مین کوانگ (ساکن شهر تو دوک) که اغلب به زادگاهش در نها ترانگ برمی‌گردد، می‌گوید: «اگر در بزرگراه هوشی مین - لانگ تان توقف نکنیم، باید تقریباً ۳۰۰ کیلومتر بیشتر به وین هائو رانندگی کنیم تا در جاده‌ی اتصال به بخش بعدی بزرگراه، توقفگاهی پیدا کنیم. تا آن زمان، تقریباً به نها ترانگ رسیده‌ایم. ناگفته نماند، اگر از حد مجاز عبور کنیم و بخواهیم برگردیم، باید چند ده کیلومتر دیگر سفر کنیم. من به عنوان راننده، خستگی را درک می‌کنم، اما در بسیاری از موارد، اگر ماشین مشکلی داشته باشد یا ما خانواده‌ای با فرزندان خردسال داشته باشیم و نیاز به توقف برای دستشویی داشته باشیم، این مسیر تنگ و نامناسب بسیار دشوار و ناامن است. بنابراین، هر چه بزرگراه طولانی‌تر باشد، پیدا کردن توقفگاه دورتر است.»

مسیر توین کوانگ - فو تو که همزمان با بزرگراه مای توآن - کان تو افتتاح شد، فاقد استراحتگاه و خطوط اضطراری پیوسته است. این پروژه مورد استقبال مردم استان‌های شمال شرقی قرار گرفت، زیرا پس از اتمام آن، زمان سفر از شهر توین کوانگ به هانوی از ۳ ساعت به تقریباً ۲ ساعت کاهش می‌یابد. این جاده همچنین نقش مهمی در اتصال به بزرگراه توین کوانگ - ها گیانگ که در حال حاضر در دست ساخت است، ایفا می‌کند. با این حال، به دلیل مشکلات تأمین مالی، این پروژه باید مرحله به مرحله اجرا می‌شد و در مرحله اولیه، فقط ۴ خط داشت که به جای خطوط اضطراری، خطوط اضطراری متناوب داشتند.

ساخت مجموعه‌ای از استراحتگاه‌ها امسال آغاز خواهد شد.

نماینده‌ای از وزارت حمل و نقل در گفتگو با روزنامه تان نین گفت که کاستی‌های سیستم بزرگراهی، از جمله کمبود استراحتگاه‌ها و خطوط اضطراری، توسط وزارتخانه شناسایی شده و راه‌حل‌های مشخصی با قاطعیت در حال اجرا هستند. اصل این است که برای پروژه‌های جدیدی که برای اجرا آماده می‌شوند، استراحتگاه‌ها باید همراه با بخش بزرگراه برنامه‌ریزی، ساخته و بهره‌برداری شوند. با توجه به اینکه 9 استراحتگاه متعلق به پروژه‌های بزرگراه شمال-جنوب شرقی قبلاً تکمیل شده یا قرار است در سال 2024 تکمیل شوند، اداره بزرگراه و هیئت‌های مدیریت پروژه تحت نظر وزارت حمل و نقل با جدیت در تلاشند تا مراحل مناقصه را نهایی کرده و سرمایه‌گذاران را انتخاب کنند. استراحتگاه‌های موجود در بزرگراه‌های تازه بهره‌برداری شده برای اجرای سریع‌تر در اولویت قرار خواهند گرفت و اطمینان حاصل می‌شود که کندتر از پروژه‌های بزرگراهی در حال آماده‌سازی نباشند.

برای برآورده کردن الزامات عملیاتی بزرگراه‌ها، نیازهای کاربران جاده و تضمین عملکرد همزمان با بزرگراه‌های موجود و بزرگراه‌هایی که به زودی عملیاتی می‌شوند، وزارت حمل و نقل در تصمیم شماره ۹۳۸، شبکه‌ای از استراحتگاه‌ها را در بزرگراه شمال-جنوب شرقی از لانگ سون تا کا مائو، در مجموع ۳۶ توقفگاه، تصویب کرده است. اداره بزرگراه همچنین فهرست پروژه‌های سرمایه‌گذاری برای ساخت و بهره‌برداری از استراحتگاه‌ها در ۶ پروژه جزئی بزرگراه شمال-جنوب شرقی را تأیید کرده است، که ۷ جفت استراحتگاه متعلق به پروژه‌های جزئی زیر است: مای سون - بزرگراه ملی ۴۵؛ نگی سون - دین چائو؛ نها ترانگ - کام لام؛ کام لام - وین هائو؛ فان تیت - دائو گیای (۱ جفت استراحتگاه برای هر پروژه) و وین هائو - فان تیت (۲ جفت استراحتگاه).

نماینده‌ای از وزارت حمل و نقل افزود: «در حال حاضر، واحدهای مربوطه در سامانه شبکه ملی مناقصه، مناقصه عمومی برگزار کرده‌اند. پس از پایان فرآیند مناقصه، واحدها پیشنهادات را ارزیابی، سرمایه‌گذاران برنده را اعلام و سپس به اجرا ادامه خواهند داد. انتظار می‌رود ساخت و ساز در سه ماهه دوم آغاز شود. با توجه به مقیاس بزرگ ایستگاه‌ها، که برخی از استراحتگاه‌ها بیش از 10 هکتار مساحت دارند، زمان ساخت و ساز ممکن است از 1 تا 1.5 سال طول بکشد.»

طبق فهرست پیشنهادهای سرمایه‌گذاری منتشر شده توسط وزارت راه، سرمایه‌گذارانی که قصد ساخت ۷ جفت استراحتگاه در بزرگراه شمال-جنوب را دارند، باید ۳ گروه از امکانات را بسازند: گروهی از خدمات عمومی مانند پارکینگ‌ها، اتاق‌های استراحت موقت برای رانندگان، سرویس‌های بهداشتی؛ مراکز اطلاع‌رسانی و کمپین‌های آگاهی‌بخشی ایمنی ترافیک؛ و ایستگاه‌های نجات و کمک‌های اولیه برای تصادفات رانندگی. گروهی از امکانات خدماتی شامل مناطق غذا و نوشیدنی؛ مناطق نمایش و فروش محصولات؛ جایگاه‌های سوخت؛ ایستگاه‌های شارژ خودروهای برقی؛ کارگاه‌های نگهداری و تعمیر خودرو؛ کارواش‌ها؛ رستوران‌ها؛ مناطق سرگرمی و تفریحی برای کودکان؛ و سایر امکانات پشتیبانی برای رفع نیازهای عموم. گروهی از امکانات تکمیلی مانند نمایشگاه‌های محصولات محلی و مناطق فعالیت اجتماعی.

لینک منبع