اولین بالن هیدروژنی جهان چگونه ساخته شد؟

ژاک چارلز، مخترع، با الهام از بالن‌های هوای گرم، تصمیم گرفت یک کشتی هوایی هیدروژنی بسازد که به نظر او ایمن‌تر بود.

تصویری از ژاک شارل و اولین پرواز سرنشین‌دار او با بالن هیدروژنی به همراه نیکولا-لویی رابرت در ۱ دسامبر ۱۷۸۳. عکس: Amusing Planet

در ۴ ژوئن ۱۷۸۳، برادران مونت‌گلفیه اولین نمایش عمومی از بالن هوای گرم را در جنوب فرانسه انجام دادند. این بالن که از کرباس با آستر کاغذی ساخته شده بود، تا ارتفاع نزدیک به ۲ کیلومتر بالا رفت و به مدت ۱۰ دقیقه در هوا ماند. خبر موفقیت آنها به سرعت به پاریس رسید و علاقه ژاک شارل، مخترع و دانشمند فرانسوی که به خوبی با خواص گازها آشنا بود، را برانگیخت.

چارلز پس از مطالعه آثار محقق رابرت بویل و معاصرانش مانند هنری کاوندیش، جوزف بلک، تیبریوس کاوالو، معتقد بود که هیدروژن برای بلند کردن بالن‌ها مناسب‌تر از هوای گرم است. او معتقد بود که بالن‌های هوای گرم با شعله‌های باز کاملاً خطرناک هستند، هیدروژن قابل اشتعال است اما کاملاً در بالن محصور شده است، بنابراین ایمن‌تر است.

ژاک شارل تصمیم به ساخت یک کشتی هوایی جدید گرفت. او دو مهندس، برادران آن-ژان رابرت و نیکولا-لوئی رابرت، را استخدام کرد تا در ساخت چیزی که بعدها به اولین کشتی هوایی هیدروژنی جهان تبدیل شد، کمک کنند. برای تأمین مالی این پروژه پرهزینه، بارتلمی فوخاس دو سنت فوند، طبیعت‌شناس و زمین‌شناس، یک صندوق اشتراک عمومی تأسیس کرد و بلیط‌هایی برای نمایش کشتی هوایی فروخت. جامعه پاریسی که چند هفته قبل شاهد پرواز چشمگیر برادران مونت‌گلفیه بودند، مشتاقانه از آن استقبال کردند.

چارلز بالن را طراحی کرد و از برادران رابرت خواست تا یک کیسه سبک و هوابند بسازند. برادران رابرت روشی برای حل کردن لاستیک در محلول تربانتین و استفاده از این محلول برای پوشاندن ورق‌های ابریشمی و هوابند کردن آنها ارائه دادند. سپس ورق‌های ابریشمی را به هم دوختند تا پوسته اصلی را تشکیل دهند.

این بالن نسبتاً کوچک بود، قطری حدود ۴ متر داشت و تنها می‌توانست حدود ۹ کیلوگرم را بلند کند. برای پر کردن بالن با هیدروژن، ابتدا مقدار زیادی اسید هیدروکلریک در مخزنی حاوی براده آهن ریخته می‌شد. هیدروژن تولید شده از طریق لوله‌ای که به مخزن متصل بود، به بالن وارد می‌شد.

فرآیند باد کردن اولین بادکنک هیدروژنی. عکس: موزه ملی هوا و فضا

در ۲۷ آگوست ۱۷۸۳، اولین بالن هیدروژنی بدون سرنشین جهان از میدان شان دو مارس در پاریس به پرواز درآمد. بالن در حالی به پرواز درآمد که رعد و برق شروع به وزیدن کرده بود. اما هوای بد از شور و شوق جمعیتی که در پایین جمع شده بودند، کم نکرد. بالن مستقیماً به آسمان اوج گرفت و ظرف چند دقیقه در ابرها ناپدید شد.

حدود ۴۵ دقیقه پس از برخاستن، بالن مقداری از هیدروژن خود را از دست داد، پایین آمد و در روستایی در ۲۴ کیلومتری شمال پاریس فرود آمد. روستاییان که از وجود بالن بی‌خبر بودند، از ظهور ناگهانی آن از آسمان وحشت کردند. آنها با ابزارهای مختلف کشاورزی و حتی اسلحه به آن شیء عجیب حمله کردند.

چارلز و برادران رابرت، که از موفقیت اولین پروازشان دلگرم شده بودند، شروع به آماده‌سازی برای تلاش بعدی خود کردند - بردن یک یا دو نفر با بالن. در اول دسامبر ۱۷۸۳، چارلز و نیکولا-لوئی سوار بالن شدند و تا ارتفاع حدود ۵۰۰ متری بالا رفتند. آنها به مدت ۲ ساعت و ۵ دقیقه پرواز کردند و ۳۶ کیلومتر را طی کردند و سپس هنگام غروب آفتاب به سلامت در دشت نسله، شمال پاریس، فرود آمدند.

نیکولا-لویی پیاده شد و چارلز دوباره به پرواز درآمد، این بار به سرعت تا حدود ۳۰۰۰ متر بالا رفت و دوباره خورشید را دید. با این حال، درد شدید گوش‌هایش به دلیل فشار کم جو شروع به آزار او کرد و مجبور شد ارتفاع را کاهش دهد. او به آرامی در تور دو لی، حدود ۳ کیلومتر دورتر، فرود آمد.

با وجود این پرواز موفقیت‌آمیز، چارلز تصمیم گرفت دیگر پرواز نکند، اگرچه به طراحی کشتی‌های هوایی ادامه داد. یکی از طرح‌های او یک کشتی هوایی بلند و قابل هدایت بود که به پیشنهاد ریاضیدان فرانسوی، ژان باپتیست موزنیه، ساخته شد. این وسیله نقلیه برای نیروی محرکه به سکان و پارو مجهز شده بود، اما این‌ها بی‌اثر بودند.

در ۱۵ ژوئیه ۱۷۸۴، برادران رابرت به مدت ۴۵ دقیقه با این بالن پرواز کردند. سپس برادران رابرت در ۱۹ سپتامبر ۱۷۸۴ پرواز خود را با ام. کالین-هولین ادامه دادند. آنها به مدت ۶ ساعت و ۴۰ دقیقه پرواز کردند و مسافت ۱۸۶ کیلومتری را از پاریس تا بووری در نزدیکی بتون طی کردند و اولین بالن‌سوارانی شدند که بیش از ۱۰۰ کیلومتر سفر کردند.

پنجشنبه تائو (طبق گفته Amusing Planet )

لینک منبع: https://vnexpress.net/khi-cau-hydro-dau-tien-tren-the-gioi-duoc-che-tao-the-nao-4706625.html