در حالی که دنیا هنوز در مورد بنزین E10 بحث می‌کرد، این کشور از قبل از E32 استفاده می‌کرد.

برزیل - در حالی که بسیاری از کشورها در مورد بنزین E10 مردد هستند، برزیل بسیار فراتر رفته است. این کشور آمریکای جنوبی اکنون بیش از 70 میلیون وسیله نقلیه با سوخت اتانول دارد و در حال آماده شدن برای افزایش ترکیب اتانول به E32 است و هدف آن خودکفایی کامل در سوخت است.

پس از شوک نفتی سال ۱۹۷۳ ناشی از جنگ یوم کیپور و کاهش تولید اوپک، قیمت نفت تنها در عرض سه ماه چهار برابر شد.

برزیل، به عنوان کشوری که ۸۰٪ به بنزین وارداتی وابسته است، با وضعیت مرگ و زندگی روبرو بود. در حالی که جهان برای یافتن نفت تلاش می‌کرد، دولت برزیل یک استراتژی جسورانه را اجرا کرد: به جای عجله در مسابقه اکتشاف نفت، آنها تصمیم گرفتند سوخت را در مزارع نیشکر خود پرورش دهند.

بیش از ۵۰ سال بعد، آن سیاست، برزیل را به بزرگترین آزمایشگاه انرژی تجدیدپذیر کره زمین تبدیل کرده است. برزیل زمانی دوره‌ای داشت که بسیاری از خودروها تقریباً با ۱۰۰٪ اتانول کار می‌کردند. شرکت‌هایی مانند فولکس واگن، فیات و فورد موتور حتی موتورهایی را مخصوص این سوخت تولید می‌کردند.

از یک نجات‌بخش تا تب اتانول تنها در ۶ سال.

پروالکول (برنامه ملی سوخت اتانول) که در سال ۱۹۷۵ تأسیس شد، صرفاً یک سیاست انرژی نبود. این یک استراتژی جامع بود: دولت برزیل از وام‌های ترجیحی برای کمک به کشاورزان در گسترش کشت نیشکر استفاده کرد، ضمن اینکه با خودروسازان بزرگی مانند فیات، فولکس واگن و فورد نیز برای تولید خودروهای ۱۰۰٪ اتانول‌سوز توافق‌نامه‌هایی امضا کرد.

نتایج واقعاً شگفت‌انگیز بود. تنها شش سال بعد، تا سال ۱۹۸۱، حدود ۹۰ درصد از خودروهای جدید فروخته شده در برزیل با اتانول کار می‌کردند.

بیش از ۷۰ میلیون وسیله نقلیه Flex Fuel (وسایل نقلیه‌ای که می‌توانند با بنزین، اتانول یا هر ترکیبی کار کنند) در حال حاضر در برزیل در حال تردد هستند. عکس: Just Auto

با این حال، مسیر هموار نبود. با ورود به دهه ۱۹۹۰، کاهش شدید قیمت جهانی نفت منجر به فروکش کردن تب اتانول شد.

برزیلی‌ها به دلیل ارزان‌تر بودن بنزین، از خودروهای اتانول‌سوز رویگردان شدند. نسبت خودروهای اتانول‌سوز به شدت کاهش یافت و تا پایان دهه به تنها ۱۱ درصد رسید.

انقلاب دوم: ماشین همه چیزخوار متولد می‌شود.

برزیل به جای تسلیم شدن، کاری غیرقابل تصور انجام داد: آنها رویای اتانول را به روشی هوشمندانه‌تر و انعطاف‌پذیرتر از سر گرفتند.

نقطه عطف در سال ۲۰۰۳ رخ داد، زمانی که خودروسازان برزیلی خط تولید خودروهای "Flex Fuel" را راه اندازی کردند. این خودروها می‌توانستند با هر ترکیبی از اتانول و بنزین، از E10 و E50 گرفته تا اتانول تقریباً خالص، کار کنند.

تفاوت استراتژیک: به جای مجبور کردن کاربران به انتخاب یک طرف، سوخت انعطاف‌پذیر به آنها قدرت خودمختاری می‌دهد.

اگر اتانول ارزان‌تر است، با اتانول بنزین بزنید؛ اگر بنزین ارزان‌تر است، با بنزین بنزین بزنید. این راحتی، رونقی معجزه‌آسا ایجاد کرد. تنها پنج سال پس از عرضه، فلکس فیول ۹۰ درصد از بازار خودروهای جدید در برزیل را به خود اختصاص داد. مردم دیگر مجبور نبودند تردید کنند و سوال «امروز چه باک بنزینی بزنیم» به جای یک نگرانی، به یک عادت روزانه تبدیل شد.

در حال حاضر، برزیل در حال ارتقای استانداردهای سوخت‌های زیستی به سطح جدیدی است. طبق آخرین تصمیم شورای ملی سیاست انرژی برزیل (CNPE)، از آگوست 2025، درصد اتانول مخلوط شده در بنزین رسماً از 27 درصد به 30 درصد افزایش یافته است.

در آوریل ۲۰۲۶، وزیر صنعت، توسعه، تجارت و خدمات، مارسیو الیاس روزا اعلام کرد که شورای انرژی افزایش این درصد به ۳۲٪ را در ژوئن ۲۰۲۶ تصویب خواهد کرد. کارشناسان همچنین ارزیابی کردند که می‌توان آن را بدون تأثیر بر عملکرد موتور به ۳۵٪ افزایش داد.

این بدان معناست که در حالی که برخی کشورها اخیراً به E10 روی آورده‌اند، برزیل قبلاً به E32 روی آورده و هدفش E35 است. هدف آنها مشخص است: با ترکیب ۳۲٪ اتانول، برزیل می‌تواند برای اولین بار در بنزین کاملاً خودکفا شود و به وابستگی خود به واردات پایان دهد.

نکته قابل توجه در مورد برزیل این است که چشم‌انداز آن فراتر از خودروهای سواری است. از اوایل اکتبر ۲۰۲۵، شرکت مرسک، بزرگترین شرکت کشتیرانی جهان، آزمایش یک ترکیب سوخت دریایی جدید متشکل از ۱۰٪ اتانول از برزیل را آغاز کرد. در صورت موفقیت، صنعت کشتیرانی جهانی به تنهایی می‌تواند سالانه تا ۵۰ میلیارد لیتر اتانول مصرف کند.

علاوه بر این، اتانول در این کشور آمریکای جنوبی از ذرت نیز تولید می‌شود که به تنوع عرضه کمک می‌کند. صنعت سوخت زیستی برزیل تقریباً ۸۷۴۲۰۰ شغل (۲۰۲۰) ایجاد می‌کند و سهم قابل توجهی در اقتصاد روستایی دارد.

اگرچه این تعداد در مقایسه با اوج صنعت نفت و گاز (که در مقطعی تا ۶ میلیون نفر را استخدام می‌کرد) ناچیز است، اما پایدارتر و گسترده‌تر است.

امروزه در برزیل، پر کردن باک ماشین‌ها با اتانول به اندازه نوشیدن کاچاچا (نوشیدنی تقطیر شده این کشور) در مهمانی‌ها رایج است. بسیاری از مردم به شوخی می‌گویند که ماشین‌های اینجا به جای «بنزین»، «الکل» می‌نوشند.

طبق گزارش اتحاد انتقال سریع، انرژی جهانی

قیمت بنزین E10 پیش از فروش انبوه به شدت کاهش یافت و ۴۹۴ دونگ ویتنامی در هر لیتر کمتر از RON95 بود . از ساعت ۳ بعد از ظهر ۲۸ می، قیمت بنزین و گازوئیل داخلی به طور کلی به شدت کاهش یافت. به طور خاص، بنزین RON95 نزدیک به ۱۴۰۰ دونگ ویتنامی در هر لیتر کاهش یافت، در حالی که مشاغل نیز همزمان قیمت فروش بنزین زیستی E10 را کاهش دادند.

منبع: https://vietnamnet.vn/khi-the-gioi-con-tranh-cai-ve-xang-e10-quoc-gia-nay-da-dung-den-e32-2520419.html