ساخت بزرگراه از لانگ سون به کائو بانگ آغاز شد

صبح روز اول ژانویه، کمیته مردمی استان کائو بانگ مراسم کلنگ زنی بزرگراه ۹۳ کیلومتری دونگ دانگ (لانگ سون) - ترا لین (کائو بانگ) با سرعت طراحی ۸۰ کیلومتر در ساعت را برگزار کرد.

بزرگراه دونگ دانگ - ترا لین از تقاطع دروازه مرزی تان تان، ناحیه ون لانگ، استان لانگ سون شروع می‌شود و در تقاطع بزرگراه ملی ۳، کمون چی تائو، ناحیه کوانگ هوا، استان کائو بانگ پایان می‌یابد. در فاز اول، این مسیر دارای سرعت ۸۰ کیلومتر در ساعت، دو خط، بستر جاده‌ای ۱۷ متر برای بخش‌های عادی و ۱۳.۵ متر برای بخش‌های پیچیده جاده‌ای است.

کل سرمایه‌گذاری در فاز اول بیش از ۱۴۳۳۰ میلیارد دانگ دانگ است که در ۳۶ ماه اجرا شده است. این اولین پروژه مشارکت عمومی-خصوصی است که با توجه به کوهستانی بودن منطقه و حجم کم ترافیک، از سازوکار ویژه‌ای با نسبت سرمایه بودجه دولتی بیش از ۵۰٪ از کل سرمایه‌گذاری استفاده می‌کند. بودجه مورد انتظار ۹،۸۰۰ میلیارد دانگ دانگ است که ۶۸٪ از کل سرمایه‌گذاری را تشکیل می‌دهد و سرمایه بسیج شده توسط سرمایه‌گذاران بیش از ۴۴۵۰ میلیارد دانگ دانگ (۳۱٪) است.

نخست وزیر از ماکت تقاطع بزرگراه دونگ دانگ - ترا لین بازدید کرد. عکس: توان لین — نخست وزیر از ماکت تقاطع بزرگراه دونگ دانگ - ترا لین بازدید کرد. عکس: *توان لین*

در مراسم کلنگ‌زنی، نخست وزیر فام مین چین گفت که بزرگترین مشکل کائو بنگ، حمل و نقل است زیرا در حال حاضر فقط جاده دارد. اگر زیرساخت‌ها برداشته نشوند، توسعه استان دشوار خواهد بود. او گفت: «من ۳-۴ بار به کائو بنگ رفته‌ام و بسیار نگران این جاده هستم که اقتصاد استان‌ها را به هم متصل کند، زندگی مردم لانگ سون و کائو بنگ را تغییر دهد و فداکاری‌های مردم منطقه جنگی قدیمی را جبران کند.»

نخست وزیر از سرمایه گذاران خواست تا مرکزی برای آموزش منابع انسانی برای استان های شمال شرقی بسازند و روحیه "غلبه بر آفتاب و غلبه بر باران"، "سه شیفت، چهار شیفت"، "فقط بحث در مورد پیشرفت، نه عقب نشینی"، تضمین پیشرفت، کیفیت، ایمنی و عدم تجاوز از کل سرمایه گذاری را ادامه دهند. نخست وزیر گفت: "این کمپین دونگ خه در سال 2024 است و در سال 2026 پیروز خواهد شد."

بزرگراه دونگ دانگ - ترا لین توسط وزارت حمل و نقل با طول ۱۴۴ کیلومتر و با سرمایه گذاری بالغ بر ۴۷۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام برنامه ریزی شده است. این مسیر از میان زمین های ناهموار و با سرمایه گذاری کلان عبور می کند، در حالی که حجم ترافیک کم است و بازیابی سرمایه را دشوار می کند.

آقای هو مین هوانگ، رئیس گروه دئو کا (نماینده کنسرسیوم سرمایه‌گذار)، گفت که در سال ۲۰۱۸، دئو کا دعوت کائو بنگ را برای مطالعه پروژه پذیرفت. رویکرد اولیه طبق برنامه‌ریزی تقریباً به بن‌بست رسیده بود. این گروه پیشنهاد داد که مسیر با ۴ تونل از میان کوه و روگذرها در دره تنظیم شود و مسافت ۲۳ کیلومتر کوتاه‌تر شود، در حالی که کل سرمایه‌گذاری برای هر دو فاز نزدیک به ۲۳۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام باقی می‌ماند. پس از آن، مجلس ملی اجازه اجرای یک برنامه آزمایشی با حمایت بودجه دولتی تا ۷۰ درصد را داد و مشکلات مربوط به سرمایه را برطرف کرد.

تصویر پرسپکتیو از یک پل در بزرگراه. — نمایی از یک پل در بزرگراه دونگ دانگ - ترا لین.

کائو بانگ بیش از ۳۳۳ کیلومتر مرز با چین دارد، اما راه‌آهن یا فرودگاه ندارد. بزرگراه‌های ملی و استانی موجود ظرفیت ترافیک محدودی دارند.

به گفته آقای تران هونگ مین، دبیر استان کائو بانگ، بزرگراه دونگ دانگ - ترا لین آرزوی نسل‌های زیادی از مردم قومی این استان است. تکمیل این مسیر، تجارت و گردشگری بین منطقه‌ای و بین‌المللی را ارتقا خواهد داد، کائو بانگ را به توسعه سریع و پایدار می‌رساند، دفاع و امنیت ملی را تقویت می‌کند، کائو بانگ را به استان‌های مرزی و مراکز اقتصادی، سیاسی و فرهنگی بین‌المللی متصل می‌کند.

تا به امروز، این کشور ۱۹۰۰ کیلومتر بزرگراه را تکمیل کرده و ۱۷۰۰ کیلومتر آن در دست ساخت است. انتظار می‌رود تا سال ۲۰۲۵، این کشور ۳۰۰۰ کیلومتر و تا سال ۲۰۳۰، ۵۰۰۰ کیلومتر بزرگراه داشته باشد.

وام دوان

لینک منبع