قطارها با محدودیت سرعت ۵ کیلومتر در ساعت دوباره به کار خود بازگشته‌اند و ایمنی مطلق را برای قطارهای عبوری از این منطقه تضمین می‌کنند - عکس: VNR
اطلاعات شرکت راه‌آهن ویتنام حاکی از آن است که ساعت ۵ صبح امروز (۳۱ اکتبر)، شرکت سهامی راه‌آهن بین تری تین، خط آهن شمال-جنوب را که از شهر هوئه عبور می‌کند، بازسازی و افتتاح کرد.
قطارها با محدودیت سرعت ۵ کیلومتر در ساعت دوباره به کار گرفته می‌شوند و ایمنی مطلق را برای قطارهای عبوری از این منطقه تضمین می‌کنند.
مشخص است که صبح زود امروز، سطح آب به زیر بستر راه‌آهن کاهش یافته است.
پیش از این، بسیاری از بخش‌هایی که از شهر هوئه عبور می‌کردند، توسط آب‌های سیل شسته شده و سنگ‌ها را از بین برده بودند و ریل‌ها در معرض دید قرار گرفته و بستر جاده ناپایدار بود. در شب 30 اکتبر، صدها نفر از مسئولان و کارگران راه‌آهن برای اضافه کاری شبانه بسیج شدند و به طور فوری تقویت، اضافه کردن مصالح و بررسی پایداری بستر ریل را انجام دادند تا بتوانند به سرعت خط را بازگشایی کنند. ساعت 6:30 صبح 31 اکتبر، قطار حامل سنگ از ایستگاه سی هین به ایستگاه ون زا منتقل شد تا مسیر را آزمایش کرده و سنگ‌ها را به مناطق شسته شده و آسیب دیده اضافه کند.
بنابراین، پس از ۳ روز ازدحام، کل خط آهن شمال-جنوب اساساً تخلیه شده است، به جز قطارهای SE5/6 و SE9/10 که به دلیل تأثیر تغییر برنامه قبلی، هنوز به طور موقت به حالت تعلیق درآمده اند. در مدت زمانی که مسیر قطع شده بود، صنعت راه آهن حمل و نقل ایمن مسافران را از طریق منطقه سیل زده سازماندهی کرد.
از ساعت ۴ بعد از ظهر ۲۷ اکتبر، بخش راه‌آهن از طریق شهر هوئه با ارتفاع ۰.۱۵ تا ۰.۲ متر دچار آبگرفتگی شد و صنعت راه‌آهن را مجبور به مسدود کردن مسیر کرد. در همان زمان، سطح آب رودخانه هوئونگ تا نزدیکی کف تیرهای پل باخ هو و دا وین، تنها ۰.۱ متر بالاتر آمد. برای محافظت از این پروژه، شرکت سهامی راه‌آهن بین تری تین دو قطار حامل مجموعاً ۱۱۵۰ تن سنگ از دونگ هوئی ( کوانگ تری ) و هوئونگ توی (هوئه) را برای مسدود کردن دو پل اعزام کرد و بار را افزایش داد تا از خطر جابجایی توسط آب‌های سیل جلوگیری شود.
ساعت ۱۰ صبح ۲۹ اکتبر، زمانی که سطح آب رودخانه هوئونگ ۱.۲ متر بالاتر از کف تیر پل بود، شرکت دو قطار را به ایستگاه هوئه منتقل کرد. با این حال، تنها ۸ ساعت بعد، سیل رودخانه هوئونگ دوباره بالا آمد و تنها ۰.۰۴ متر بالاتر از کف تیر پل قرار گرفت، بنابراین واحد مجبور شد دو قطار را به پل برگرداند و قطار را صبح ۳۰ اکتبر از روی پل حرکت دهد تا به خط آهن سرویس دهد.
فان ترانگ
منبع: https://baochinhphu.vn/khoi-phuc-tuyen-duong-sat-bac-nam-qua-hue-102251031105209151.htm
نظر (0)