نگوین خاچ توان، رئیس کمیته مردمی شهر دانانگ (نفر دوم از سمت چپ)، در حال بررسی مناطقی است که پروژه‌های سرمایه‌گذاری در آنها دعوت و اجرا می‌شوند.

بهبود زیرساخت‌های حمل و نقل

در روزهای پایانی سال ۲۰۲۵، محل ساخت پل دریایی توآن آن مملو از صدای ماشین‌آلات و تجهیزات ساختمانی بود. آقای نگوین ون هونگ، ماهیگیر باسابقه، در ساحل ایستاده بود و به محل ساخت و ساز نگاه می‌کرد و گفت: «حالا رفتن به هر جایی آسان است. وقتی پل تمام شود، گردشگران بیشتری از طریق دریا می‌آیند و تجارت بسیار بهتر خواهد شد. در تمام عمرم، هرگز پروژه‌ای به این بزرگی در توآن آن ندیده‌ام.»

جاده ساحلی، همراه با پل خور توآن آن، یک "دهانه" کاملاً جدید است که فونگ پو، توآن آن، پو وین، چان مای - لانگ کو را به هم متصل می‌کند و یک محور توسعه بی‌سابقه برای هوآن ایجاد می‌کند. پل خور توآن آن، با طراحی مدرن خود، یک نقطه برجسته معماری جدید محسوب می‌شود، ضمن اینکه قابلیت‌های پیشگیری از بلایا را نیز افزایش داده و دفاع و امنیت ملی را در منطقه ساحلی تقویت می‌کند.

به گفته لی آن توان، مدیر اداره ساخت و ساز، مجموعه‌ای از جاده‌های کمربندی، جاده‌های شعاعی، جاده‌های ساحلی، اتصال بنادر دریایی، فرودگاه‌ها، راه‌آهن‌های پرسرعت به راه‌آهن‌های شهری و ... همگی در برنامه‌ریزی استانی و برنامه‌ریزی شهری عمومی توا تین هوئه (که اکنون شهر هوئه نام دارد) ادغام شده‌اند و در اواخر سال ۲۰۲۳ و اوایل ۲۰۲۴ توسط نخست وزیر تصویب شده‌اند. این یک چشم‌انداز بلندمدت است که جهت‌گیری هوئه را به سمت توسعه شهری مدرن و اتصال منطقه‌ای تأیید می‌کند.

واحدهای ساختمانی در حال تسریع پیشرفت پروژه جاده ساحلی و پل دریایی توآن آن هستند.

علیرغم منابع محدود، با عزم کل نظام سیاسی، بسیاری از پروژه‌های کلیدی اجرا شده و در حال اجرا هستند. علاوه بر جاده ساحلی و پل دریایی توآن آن که در شرف اتمام هستند و انتظار می‌رود در مارس 2026 به بهره‌برداری برسند، پل نگوین هوانگ، جاده نگوین هوانگ و جاده کمربندی 3 که در گسترش فضای شهری، بهره‌برداری از منابع وسیع زمین در کیم لانگ، هونگ آن و غیره و کاهش قابل توجه ازدحام ترافیک در مرکز شهر نقش دارند، نیز سرمایه‌گذاری شده‌اند و در حال انجام هستند. هر دوی این پل‌ها به گروهی از پروژه‌ها با الزامات فنی ویژه تعلق دارند که از نظر نوع سازه‌ای خود، بزرگترین دهانه‌های پل را در ویتنام دارند.

علاوه بر این، پروژه‌هایی مانند جاده فو می-توان آن، مسیر امداد و نجات فونگ دین-دین لوک، و جاده امتداد یافته تو هو به فرودگاه فو بای، همچنان به ایجاد یک شبکه حمل و نقل استراتژیک، اتصال مناطق اقتصادی و صنعتی با بزرگراه‌ها و بنادر دریایی، کمک به کاهش هزینه‌های لجستیک برای مشاغل و گسترش فرصت‌های جذب سرمایه‌گذاری، ادامه می‌دهند.

سیستم حمل و نقل خارجی نیز به طور کامل سرمایه‌گذاری شده است و چهره جدیدی به شهر هوئه بخشیده است. از نمونه‌های قابل توجه می‌توان به ترمینال ۲ فرودگاه بین‌المللی فو بای که در سال ۲۰۲۳ افتتاح شد؛ و بخش‌هایی از بزرگراه شمال-جنوب مانند لا سون - هوآ لین و کام لو - لا سون اشاره کرد که تکمیل شده و در حال ارتقاء به چهار خط هستند و یک محور ارتباطی منطقه‌ای یکپارچه را ایجاد می‌کنند و به کاهش فشار ترافیکی بر بزرگراه ملی ۱A کمک می‌کنند. در سمت دریا، بندر عمیق چان می در حال حاضر دارای سه اسکله با حداکثر ظرفیت تقریبی ۹ میلیون تن در سال است که پذیرای کشتی‌های باری ۵۰ تا ۷۰ هزار تنی و کشتی‌های کروز بزرگ است. این شهر در حال تسریع ساخت اسکله‌های ۴ و ۵ است که قرار است در سال ۲۰۲۶ به بهره‌برداری برسند و دروازه لجستیک بین‌المللی را گسترش داده و رقابت‌پذیری هوئه و کل منطقه را افزایش دهند.

فضا را برای توسعه باز کنید.

کارشناسان برنامه‌ریزی شهری، شهر هوئه را در حال توسعه همزمان سه منطقه مجزا می‌دانند: یک منطقه شهری گردشگری و ساحلی در امتداد ساحل؛ یک منطقه لجستیکی و صنعتی در شمال غربی؛ و یک منطقه شهری و خدماتی در جنوب و جنوب شرقی.

به گفته مدیر بخش ساخت و ساز، لی آن توان، پروژه‌های کلیدی حمل و نقل به تدریج در حال تکمیل «چارچوب» توسعه شهری، گشودن منابع زمینی جدید، بهبود ظرفیت حمل و نقل بار، کاهش هزینه‌های لجستیک و ایجاد جذابیت قوی برای سرمایه‌گذاران هستند.

برای حفظ شتاب توسعه، وزارت ساخت و ساز همچنان بر برنامه‌ریزی، تضمین چشم‌انداز علمی، مدرن، هماهنگ و بلندمدت، در نظر گرفتن عواملی مانند تغییرات اقلیمی، سیل و اتصال بین منطقه‌ای، تحقیق در مورد روش‌های حمل و نقل مدرن مانند قطار شهری و جهت‌دهی توسعه شهری بر اساس مدل TOD (توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی) تمرکز خواهد کرد. آقای لی آنه توان گفت: «ما به کمیته مردمی شهر توصیه خواهیم کرد که به صورت استراتژیک سرمایه‌گذاری کنند و پروژه‌هایی را که باعث ایجاد شتاب برای توسعه شهری، ارتقای توسعه اجتماعی-اقتصادی، افزایش قابلیت‌های دفاعی و امنیتی ملی می‌شوند، در اولویت قرار دهند، در حالی که به ارتقاء مناطق شهری موجود و بهبود کیفیت زندگی ساکنان ادامه می‌دهند. ما منابع متنوعی را از بودجه و ODA گرفته تا PPP و بسیج اجتماعی، برای ایجاد یک نیروی ترکیبی برای سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌ها بسیج خواهیم کرد. ما سازوکارهای سیاستی پیشرفته‌ای را برای توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل پیشنهاد خواهیم داد و زیرساخت‌ها را به عنوان یک بخش پیشرو برای پیشبرد رشد در نظر خواهیم گرفت.»

نگوین خاچ توان، معاون دبیر کمیته حزب شهر و رئیس کمیته مردمی شهر هوئه، در بازدید از مناطقی که در حال حاضر پذیرای پروژه‌های سرمایه‌گذاری هستند و در حال اجرای آنها می‌باشند، در بعدازظهر دهم دسامبر اظهار داشت که این شهر تلاش‌های خود را بر بسیج منابع مختلف برای تکمیل جامع سیستم زیرساخت‌های اجتماعی-اقتصادی متمرکز کرده است، ضمن اینکه به تدریج منطقه شهری را مطابق با جهت‌گیری توسعه تا سال ۲۰۴۵ و با چشم‌انداز ۲۰۶۵ ارتقا می‌دهد.

بر این اساس، آقای نگوین خاچ توان درخواست کرد که واحدها بر تسریع پیشرفت پروژه‌های کلیدی تمرکز کنند. همزمان، باید به ایجاد فضاهای عمومی و پارک‌های سبز بیشتر در مکان‌های مناسب توجه شود تا فضاهای تفریحی بیشتری برای ساکنان فراهم شود؛ و اولویت باید به ترویج برخی از پروژه‌های گردشگری برجسته داده شود تا جذابیت را افزایش دهد، تجربه را بهبود بخشد و مدت اقامت گردشگرانی را که از هوئه بازدید می‌کنند، افزایش دهد.

متن و عکس‌ها: لو تو

منبع: https://huengaynay.vn/kinh-te/khung-phat-trien-moi-cho-do-thi-hue-161460.html