ارتقاء پیشنهادی بیش از ۲۸۰۰ کیلومتر بزرگراه در چند مرحله تقریباً به ۴۹۷۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام نیاز دارد.

بزرگراه‌های مرحله‌ای سه ویژگی مشترک دارند: مقیاس ۲ خطه؛ مقیاس محدود ۴ خطه (بدون خط اضطراری پیوسته)؛ و عدم رعایت استانداردهای بزرگراه (استفاده مختلط شامل موتورسیکلت).

جاده Hoa Lac - Hoa Binh یک مسیر ارتباطی حیاتی در محور بزرگراه هانوی - Phu Tho - Son La - Dien Bien است؛ با این حال، این مسیر در حال حاضر فقط ۲ خط دارد و برای تردد مختلط، از جمله موتورسیکلت‌ها، استفاده می‌شود. - عکس: NONG LINH

وزارت ساخت و ساز به تازگی گزارشی در مورد طرح کامل سرمایه‌گذاری برای بزرگراه‌های مرحله‌ای که هنوز استانداردها را رعایت نمی‌کنند، منتشر کرده است.

بر این اساس، این کشور در حال حاضر ۲۸۰۱ کیلومتر بزرگراه با سرمایه‌گذاری مرحله‌ای دارد. این مسیرها سه ویژگی مشترک دارند: مقیاس ۲ خطه؛ مقیاس محدود ۴ خطه (بدون خط اضطراری پیوسته)؛ و استانداردهای بزرگراه را برآورده نمی‌کنند (استفاده مختلط شامل موتورسیکلت).

وزارت ساخت و ساز تأیید کرد: «منابع دولتی در مقایسه با گذشته به طور قابل توجهی توسعه یافته است، منابع زیادی برای پروژه‌های زیرساختی تأمین شده است و سرمایه‌گذاری در گسترش بزرگراه‌ها ضروری است.»

تقریباً 497 تریلیون دانگ ویتنام مورد نیاز است .

طبق بررسی وزارت ساخت و ساز، سرمایه‌گذاری مورد نیاز برای تکمیل تمام بخش‌های مرحله‌ای بزرگراه تقریباً بیش از ۴۹۷۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام است.

بر این اساس، تقریباً 79600 میلیارد دونگ ویتنام برای مسیرهای دو خطه (653 کیلومتر) مورد نیاز است. این شامل 5 مسیر است: کام لو - لا سون، لا سون - هوا لین، ین بای - لائو کای ، توین کوانگ - ها گیانگ (بخشی که از ها گیانگ می‌گذرد) و دروازه مرزی کوک نام - هوو نگی، که در حال حاضر در دست ساخت هستند تا به 4 خط گسترش یابند.

مسیر هوا لاک - هوا بین از نخست وزیر برای سرمایه گذاری تحت روش PPP (مشارکت عمومی-خصوصی) تأییدیه دریافت کرده است. کمیته مردمی استان فو تو در حال حاضر در حال تهیه گزارش مطالعه امکان سنجی است.

شش مسیر توسط مقامات محلی برای سرمایه‌گذاری در ارتقاء به چهار خط کامل مورد مطالعه قرار گرفته است: تای نگوین - چو موی (همراه با گسترش مسیر هانوی - تای نگوین)؛ دونگ دانگ - ترا لین؛ توین کوانگ - ها گیانگ؛ هوا بین - موک چائو؛ و نین بین - های فونگ.

برای بزرگراه‌های محدود ۴ خطه ( ۲۱۴۸ کیلومتر)، کل سرمایه مورد نیاز ۴۱۷،۴۶۰ میلیارد دانگ ویتنام است که به ۳ گروه اصلی پروژه تقسیم می‌شود.

گروه اول شامل بخش‌هایی است که در حال حاضر برای توسعه در دست ساخت هستند (۶۶ کیلومتر)، از جمله: کائو بو - مای سون، که با سرمایه‌گذاری عمومی تأمین مالی شده و انتظار می‌رود در سال ۲۰۲۶ تکمیل شود؛ و مسیر ترونگ لونگ - مای توآن، که انتظار می‌رود در سال ۲۰۲۸ تکمیل شود.

گروه دوم شامل بزرگراه شرق شمال-جنوب (1222 کیلومتر) است که شامل موارد زیر می‌شود: بخش لانگ سون-هانوی در حال حاضر دارای 2 بخش است که الزامات استاندارد بزرگراه را برآورده نمی‌کنند.

از آن بخش، بخش دروازه مرزی هوو انگی - چی لانگ برای ترافیک فنی با مقیاس محدود ۴ خط باز شده است. کمیته مردمی استان لانگ سون در حال بررسی گسترش آن به یک بزرگراه کامل است.

بخش هانوی-باک گیانگ در حال حاضر ظرفیت یک بزرگراه ۴ بانده را دارد و در حال حاضر سرمایه‌گذارانی علاقه‌مند به گسترش آن هستند. بنابراین، گسترش این بخش‌ها به عنوان پروژه‌های جداگانه در نظر گرفته شده است.

وزارت ساخت و ساز در مورد گزینه‌های سرمایه‌گذاری برای بخش هانوی - هوشی مین سیتی به دولت گزارش داده است. در بخش هوشی مین سیتی - کا مائو، بخش ترونگ لونگ - مای توآن در حال حاضر با استفاده از روش PPP (مشارکت عمومی-خصوصی) در حال گسترش است.

بخش مای توآن - کان تو در حال حاضر مورد توجه سرمایه‌گذاران قرار گرفته است. بخش کان تو - کا مائو در حال حاضر تقاضای حمل و نقل پایینی دارد، شرایط ساخت و ساز چالش برانگیز است و کمبود مصالح در منطقه وجود دارد. سرمایه‌گذاری برای گسترش این بخش‌ها به عنوان پروژه‌های جداگانه در نظر گرفته شده است.

جاده هانوی-باک گیانگ توسط ترکیبی از موتورسیکلت‌ها و موتورسواران استفاده می‌شود، فاقد جاده‌های خدماتی پیوسته است و استانداردهای بزرگراه را رعایت نمی‌کند - عکس: هونگ کوانگ

گروه سوم از بخش‌های دیگر (860 کیلومتر) تشکیل شده است: Tuyen Quang - Phu Tho، Cao Lanh - Lo Te - Rach Soi، Khanh Hoa - Buon Ma Thuot، My An - Cao Lanh - An Huu، Ho Chi Minh City Ring Road 3، Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

این بخش‌ها گزینه‌های سرمایه‌گذاری را بر اساس نتایج جمع‌آوری عوارض و ارزیابی حجم ترافیک پیشنهاد می‌دهند که سپس برای بررسی و تصمیم‌گیری به مرجع ذیصلاح ارائه می‌شوند.

با ۳۱۳ کیلومتر سرمایه‌گذاری در بخش‌هایی تحت روش مشارکت عمومی-خصوصی، شامل: جاده کمربندی هانوی ۴، دائو گیای - تان فو - بائو لوک - لیِن خوئونگ، کل سرمایه‌گذاری اولیه برای توسعه تقریباً بیش از ۵۸۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام است.

گسترش فوری بخش‌هایی که در حال حاضر در دست ساخت هستند را در اولویت قرار دهید.

برای بهبود بهره‌وری بهره‌برداری و برآورده کردن نیازهای توسعه، وزارت ساخت و ساز توصیه می‌کند که کمیته مردمی استان تای نگوین، مقدمات سرمایه‌گذاری برای گسترش بزرگراه تای نگوین - چو موی را تسریع کند و پروژه را به سرعت آغاز و تکمیل کند.

کمیته مردمی استان فو تو در حال تسریع تصویب پروژه سرمایه‌گذاری برای گسترش بزرگراه هوا لاک - هوا بین است و بودجه محلی را برای اطمینان از بهره‌برداری هماهنگ اختصاص می‌دهد.

کمیته مردمی استان کائو بانگ به مقامات ذیصلاح گزارش داد که طبق دستور نخست وزیر، بودجه‌ای را برای گسترش بزرگراه دونگ دانگ - ترا لین اختصاص دهند و به بررسی طرح سرمایه‌گذاری برای گسترش بزرگراه ادامه دهند تا از مطابقت آن با استانداردهای بزرگراه اطمینان حاصل شود.

کمیته‌های مردمی استان‌های توین کوانگ، سون لا و فو تو در حال همکاری نزدیک با وزارت دارایی هستند تا گزارش خود را به مقامات ذیصلاح برای بررسی و تخصیص بودجه اضافی دولت مرکزی جهت توسعه بزرگراه‌های توین کوانگ - ها گیانگ و هوا بین - موک چائو به مقیاس کامل ۴ بانده ارائه دهند.

کمیته مردمی شهر های فونگ در حال تسریع اجرای پروژه‌های گسترش جاده ساحلی (که به موازات بزرگراه نین بین - های فونگ امتداد دارد) است تا تکمیل و بهره‌برداری همزمان از کل بزرگراه نین بین - های فونگ را تضمین کند.

برای بزرگراه‌های دارای ۴ خط که سرمایه‌گذاری تحت روش PPP محدود است، وزارت ساخت و ساز توصیه می‌کند که دولت، وزارتخانه‌های مربوطه و کمیته‌های مردمی هانوی، لانگ سون و لام دونگ را موظف کند تا مطالعات دقیقی را برای گسترش بزرگراه‌های زیر انجام دهند: دروازه مرزی هوو ناگی - چی لانگ، بزرگراه دائو گیای - تان فو - بائو لوک - لیِن خوئونگ، و جاده کمربندی شماره ۴ هانوی طبق استانداردهای بزرگراه.

هونگ کوانگ

منبع: https://tuoitre.vn/kich-ban-nang-cap-hon-2-800km-cao-toc-phan-ky-can-khoang-497-000-ti-dong-202603061200129.htm