ساخت راه‌آهن پرسرعت آرزوی نسل‌های زیادی است.

معاون وزیر، نگوین دانه هوی، از تصویب سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب توسط مجلس ملی ابراز خرسندی کرد. آقای هوی، به عنوان معاون وزیر و مسئول بخش راه‌آهن، تأیید کرد که «راه‌آهن سریع‌السیر آرزوی نسل‌های زیادی از مقامات این صنعت است.»

به عنوان کسی که از نزدیک پروژه را دنبال می‌کرد و مستقیماً از تجربیات بسیاری از کشورها درس گرفته و در سمینارها و کنفرانس‌های بسیاری گزارش‌هایی در مورد راه‌آهن‌های پرسرعت ارائه داده است ، وقتی مجلس ملی سیاست سرمایه‌گذاری پروژه را تصویب کرد، چه فکری کردید؟

توصیفش سخت است! می‌خواهم سخنان یک مقام باسابقه راه‌آهن را نقل کنم: «این آرزوی نسل‌های متمادی از مسئولان راه‌آهن است» که نشانگر دوران جدیدی است. با این قطعنامه، از سیستم راه‌آهن منسوخ، به طور خاص، صنعت راه‌آهن و به طور کلی حمل و نقل، وارد دوران جدیدی می‌شوند، دورانی از رشد ملی، همانطور که دبیرکل تو لام دستور داده است.

معاون وزیر حمل و نقل، نگوین دانه هوی، گفت که وزارت حمل و نقل به هماهنگی با وزارتخانه‌ها و سازمان‌های تخصصی ادامه خواهد داد تا بلافاصله مراحل بعدی را بررسی کند (عکس: تا های).

برای من شخصاً، این قطعنامه تبلور هوش متخصصان و دانشمندان داخلی و خارجی طی ۱۸ سال، به ویژه دستورالعمل‌های کمیته مرکزی، مستقیماً دفتر سیاسی و دبیرکل، عزم دولت، نخست وزیر و مجلس ملی است.

من به عنوان کسی که مستقیماً در تحقیقات پروژه با سازمان‌های وزارت حمل و نقل شرکت داشتم، شخصاً از موافقت مجلس ملی با سیاست سرمایه‌گذاری پروژه بسیار تحت تأثیر قرار گرفتم. این نه تنها برای بخش حمل و نقل مایه خوشحالی است، بلکه انتظارات سال‌های متمادی رأی‌دهندگان و مردم سراسر کشور را نیز برآورده می‌کند.

قربان، سرمایه‌گذاری اولیه روی این پروژه چطور باعث پیشرفت میشه ؟

این موضوع به وضوح در گزارش پیش امکان‌سنجی ارائه شده به مجلس ملی بیان شده است.

پروژه بزرگراه شمال-جنوب با طول ۱۵۴۱ کیلومتر که از ۲۰ استان و شهر عبور می‌کند، نقش مهمی در اتصال کریدورهای شرق-غرب و قطب‌های رشد برای ایجاد نیروی محرکه برای توسعه اجتماعی-اقتصادی ایفا خواهد کرد.

درست در مرحله سرمایه‌گذاری، سرمایه‌گذاری در خط آهن شهری، بازار ساخت و ساز به ارزش حدود ۳۳.۵ میلیارد دلار ایجاد می‌کند؛ اگر سیستم راه‌آهن ملی را نیز در نظر بگیریم، راه‌آهن شهری بازار ساخت و ساز به ارزش حدود ۷۵.۶ میلیارد دلار، وسایل نقلیه و تجهیزات به ارزش حدود ۳۴.۱ میلیارد دلار و میلیون‌ها شغل ایجاد خواهد کرد. این فرصت بسیار خوبی برای شرکت‌های ویتنامی است تا در آن مشارکت کنند و رقابت‌پذیری خود را بهبود بخشند.

برای اطمینان از اجرای پروژه طبق برنامه، وزارت حمل و نقل چگونه مسئولیت‌های خود را تعیین می‌کند؟

وزیر حمل و نقل، تران هونگ مین، به تازگی وظیفه محول شده از سوی حزب و دولت را دریافت کرده و به وضوح عزم کل بخش حمل و نقل را برای آمادگی و داشتن بالاترین عزم برای اجرای پروژه راه آهن پرسرعت، همانطور که در قطعنامه مجلس ملی آمده است، اعلام کرده است.

برای اینکه پروژه طبق برنامه زمانی مورد انتظار برای شروع ساخت و ساز در سال ۲۰۲۷ و اساساً تکمیل در سال ۲۰۳۵ پیش برود، هنوز کارها و مراحل زیادی برای انجام دادن داریم، مانند: تهیه گزارش امکان‌سنجی (FS)؛ طراحی مهندسی اولیه (FEED)؛ ساخت و ساز، تهیه تجهیزات؛ بهره‌برداری آزمایشی و بهره‌برداری تجاری. هر یک از مراحل فوق چالش‌هایی دارد که باید بر آنها غلبه کرد. این چالش‌ها مستلزم مشارکت کل نظام سیاسی است.

وزارت حمل و نقل به واحدهای تابعه خود دستور خواهد داد تا هماهنگی خود را با وزارتخانه‌ها و سازمان‌های تخصصی ادامه دهند تا فوراً مراحل بعدی را بررسی کنند.

چالش‌هایی پیش رو است. ما آنها را شناسایی کرده‌ایم، راه‌حل‌هایی پیشنهاد داده‌ایم و مصمم هستیم که به هر قیمتی قطعنامه ۵۵ کمیته مرکزی و قطعنامه مجلس ملی را با موفقیت اجرا کنیم.

متشکرم، معاون وزیر!

پانزدهمین مجلس ملی پروژه راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب را تصویب کرد. این پروژه در مجموع حدود ۱۵۴۱ کیلومتر طول دارد؛ نقطه شروع آن ایستگاه نگوک هوی (پایتخت هانوی) و نقطه پایان آن ایستگاه تو تیم (شهر هوشی مین) است و از ۲۰ استان و شهر تحت مدیریت مرکزی عبور می‌کند.

پروژه سرمایه‌گذاری جدید برای کل خط دوخطه، دارای عرض ۱۴۳۵ میلی‌متر، سرعت طراحی‌شده ۳۵۰ کیلومتر در ساعت، ظرفیت بار ۲۲.۵ تن در هر محور، ۲۳ ایستگاه مسافربری، ۵ ایستگاه باری، وسایل نقلیه، تجهیزات؛ راه‌آهن سریع‌السیر برای حمل مسافر، مطابق با الزامات دوگانه برای دفاع و امنیت ملی و قابلیت حمل کالا در صورت لزوم است.

از نظر فناوری، به کارگیری فناوری ریلی و برقی‌سازی؛ تضمین مدرنیته، همگام‌سازی، ایمنی و کارایی.

کل سرمایه‌گذاری اولیه این پروژه ۱,۷۱۳,۵۴۸ میلیارد دانگ ویتنام است که از محل سرمایه‌گذاری عمومی، بودجه دولتی اختصاص یافته در طرح‌های سرمایه‌گذاری عمومی میان‌مدت و سایر منابع قانونی انجام می‌شود.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-danh-huy-lam-duong-sat-toc-do-cao-la-tam-nguyen-cua-nhieu-the-he-192241130155739043.htm