«آماده‌سازی» برای بزرگراه بائو لوک - لین خوئونگ.

اخیراً، نگوین هونگ های، عضو دائمی کمیته حزب استان و نایب رئیس کمیته مردمی استان، صراحتاً از کنسرسیوم سرمایه‌گذاران در پروژه بزرگراه بائو لوک-لین خوئونگ به دلیل اجرای کند آن انتقاد کرد.

رندر پروژه بزرگراه Bao Loc - Lien Khuong.

این فقط یک یادآوری معمولی نیست، بلکه پیامی روشن در مورد نظم و پیشرفت مورد نیاز برای یک پروژه استراتژیک استانی است که مردم انتظارات بالایی از آن دارند.

همانطور که می‌دانیم، بزرگراه بائو لوک - لیِن خوئونگ یک پروژه حمل و نقل مستقل نیست. این پروژه در کنار بزرگراه تان فو - بائو لوک که ساخت آن به تازگی در 19 دسامبر 2025 آغاز شده است، قطعه نهایی تکمیل محور بزرگراه از شهر هوشی مین به مرکز دا لات است. این مسیری است که انتظار می‌رود یکنواختی، ازدحام و خطرات احتمالی بزرگراه ملی 20 را از بین ببرد. این پروژه با طول بیش از 73 کیلومتر و سرمایه‌گذاری کل نزدیک به 17700 میلیارد دونگ ویتنام، در ژوئن 2025 آغاز شد، اما پس از ماه‌ها، آنچه به دست آمده است تا حد زیادی... روی کاغذ باقی مانده است. این واقعیت که تنها بخش کوچکی از کار پاکسازی مین تکمیل شده است، طراحی فنی از برنامه عقب است، تیم مدیریت پروژه به طور کامل تشکیل نشده است و عدم هماهنگی پیشگیرانه با مقامات محلی، یک واقعیت نگران‌کننده را آشکار می‌کند: این پروژه آغاز شده است اما واقعاً "به مرحله اجرا نرسیده است".

در شرایطی که لام دونگ به طور فزاینده‌ای به ارتباطات منطقه‌ای، توسعه گردشگری ، لجستیک و جذب سرمایه‌گذاری نیاز مبرم دارد، این تأخیر نه تنها هزینه‌ها را افزایش می‌دهد و دوره بازگشت سرمایه را طولانی‌تر می‌کند، بلکه اعتماد عمومی به پروژه‌های مشارکت عمومی-خصوصی را نیز از بین می‌برد، پروژه‌هایی که انتظار می‌رود محرک مهمی برای توسعه زیرساخت‌ها باشند.

با نگاهی به داستان اخیر بزرگراه ملی ۲۸B، درس‌های آن همچنان مرتبط هستند. حدود اواسط سال ۲۰۲۵، زمانی که استان لام دونگ به تازگی ادغام شد، حجم ترافیک در مسیر ۲۸B به طرز چشمگیری افزایش یافت و این جاده را به شریانی حیاتی تبدیل کرد که «لام دونگ را با دریاهای آبی‌اش - لام دونگ را با هزاران گلش - لام دونگ را با جنگل‌های وسیعش متصل می‌کند.» با این حال، پیشرفت کند ساخت و ساز پیمانکار باعث ناامیدی عمومی شد و فشار قابل توجهی بر مقامات وارد کرد، به خصوص که تعطیلی فرودگاه لیِن خوئونگ برای ارتقاء قریب‌الوقوع بود.

تنها زمانی که استان قاطعانه مداخله کرد، از پیمانکارانی که الزامات را برآورده نکرده بودند انتقاد کرد، هشدار داد و خواستار جایگزینی آنها شد، و با افزایش مستقیم بازرسی‌های میدانی توسط کمیته حزبی استان و کمیته مردمی، پیشرفت بهبود یافت و پروژه اساساً تکمیل شد. اگرچه این پروژه بالاترین انتظارات را برآورده نکرد، اما واضح است که قاطعیت دولت یک تغییر واقعی ایجاد کرد.

با بازگشت به پروژه بزرگراه بائو لوک - لین خوئونگ، پیام رهبران استانی این بار کاملاً به موقع و ضروری است. یک پروژه استراتژیک را نمی‌توان با بی‌میلی اجرا کرد، و حتی نمی‌توان اجازه داد تا زمانی که اوضاع حل شود و افکار عمومی و نگرانی‌های عملی به اوج خود برسند، به تعویق بیفتد. این امر به راحتی هنگام سفر در بزرگراه ملی ۲۰ از بائو لوک به دوک ترونگ، با بخش‌های باریک فراوان، ترافیک سنگین و محدودیت سرعت ۵۰ کیلومتر در ساعت که وسایل نقلیه را مجبور به حرکت آهسته می‌کند، قابل مشاهده است.

تجربه گذشته نشان می‌دهد که برای تکمیل یک پروژه طبق برنامه، پیش‌نیاز این است که «نظم پیشرفت» اولویت‌بندی شود. تمام تعهدات سرمایه‌گذاران باید با جدول زمانی مشخص، نتایج مشخص و مسئولیت‌های مشخص سنجیده شود. این امر باید با یک مکانیسم نظارتی دقیق و شفاف و آمادگی برای جایگزینی سازمان‌ها و افرادی که در برآورده کردن الزامات شکست می‌خورند، مشابه درس‌های آموخته شده از پروژه بزرگراه ملی ۲۸B، همراه باشد.

بزرگراه بائو لوک - لین خوئونگ فقط یک جاده متصل کننده نقاط دیدنی نیست، بلکه فرصت‌های توسعه جدیدی را برای کل منطقه فراهم می‌کند. بنابراین، هیچ جایی برای تأخیر یا طولانی شدن اجرای پروژه وجود ندارد. «آماده شدن» اکنون به معنای اطمینان از انجام اقدامات مشخص در پروژه است و در نتیجه، آرمان‌های مردم و الزامات توسعه استان لام دونگ را در مرحله جدید برآورده می‌کند.

پی‌اس

منبع: https://baolamdong.vn/len-day-cot-cho-cao-toc-bao-loc-lien-khuong-421689.html