بسیاری از پروژهها با سرعت در حال ساخت هستند.
طبق آمار وزارت راه و شهرسازی ، این کشور در حال حاضر بیش از ۲۸۰۰ کیلومتر بزرگراه دارد که به تدریج ساخته شدهاند یا در حال ساخت هستند (عمدتاً با ۲ یا ۴ خط محدود)، که ۷۶٪ از طول آن با سرمایه عمومی و ۲۴٪ از طریق مشارکتهای عمومی-خصوصی (PPP) سرمایهگذاری شده است. گسترش این مسیرها به ویژه در زمینه افزایش تقاضای حمل و نقل و بهبود دسترسی به منابع دولتی و قابلیتهای بسیج سرمایه ضروری تلقی میشود.
با این حال، چالش اصلی در بودجه نهفته است. بررسی وزارت ساخت و ساز نشان میدهد که تکمیل کل ۶۵۳ کیلومتر بزرگراه دو خطه به نزدیک به ۷۹۶۰۰ میلیارد دانگ ویتنام نیاز دارد. در همین حال، برای تقریباً ۲۱۵۰ کیلومتر بزرگراه چهار خطه، کل سرمایه مورد نیاز برای گسترش به مقیاس برنامهریزی شده (۴-۸ خطه) تقریباً ۴۱۷۴۶۰ میلیارد دانگ ویتنام تخمین زده میشود.
برای رسیدگی به چالشهای زیرساختی، بسیاری از پروژهها به صورت فوری در حال اجرا هستند. برای گروه بزرگراههای دو خطه، پنج مسیر در مجموع ۳۲۹ کیلومتر در حال حاضر در دست ساخت هستند تا به چهار خط گسترش یابند: کام لو - لا سون، لا سون - هوا لیِن، ین بای - لائو کای ، توین کوانگ - ها گیانگ (بخشی که از ها گیانگ میگذرد) و دروازه مرزی کوک نام - دروازه مرزی هوو نگی. این گروه از پروژهها در مجموع حدود ۱۷۶۶۹ میلیارد دونگ ویتنام سرمایهگذاری توسعهای دارند و اساساً بودجه کافی را تأمین کردهاند.
برای گروه بزرگراههای محدود ۴ خطه، بخشهای ۶۶ کیلومتری که در حال حاضر در دست توسعه هستند، شامل کائو بو-مای سون (سرمایهگذاری عمومی، انتظار میرود امسال تکمیل شود) و ترونگ لونگ-مای توآن (سرمایهگذاری مشارکت عمومی-خصوصی، انتظار میرود در سال ۲۰۲۸ تکمیل شود) میشوند.
علاوه بر این، آمادهسازی سرمایهگذاری توسط مناطق محلی نیز تسریع میشود. مسیر Hoa Lac - Hoa Binh (26 کیلومتر) برای سرمایهگذاری PPP با سرمایه کل تقریباً 8000 میلیارد VND تأیید شده است. شش مسیر دیگر، به طول تقریباً 300 کیلومتر، نیز برای ارتقاء به 4 خطه مورد مطالعه قرار گرفتهاند، به ویژه مسیر Thai Nguyen - Cho Moi که انتظار میرود بدون نیاز به حمایت بودجه ایالتی، یک سرمایهگذاری PPP باشد.
مسیرهایی مانند دونگ دانگ - ترا لین، توین کوانگ - ها گیانگ، هوا بین - موک چائو و نین بین - های فونگ نیز برای گسترش با بسیج تریلیونها دونگ ویتنام از بودجه دولت مرکزی پیشنهاد شدهاند.
بخشهای کمهزینه را فوراً انجام دهید.
در بزرگراه شرق شمال-جنوب، بخش هانوی تا شهر هوشی مین در حال حاضر توسط وزارت ساخت و ساز به همراه گزینههای توسعه پیشنهادی به دولت ارائه شده است، که الزامات سرمایهای آن به طور بالقوه از ۶۳۵۰۰ میلیارد دانگ ویتنام (در صورت گسترش فقط بخشهای شعاعی) تا ۱۵۴۳۳۵ میلیارد دانگ ویتنام (در صورت گسترش کل مسیر ۱۱۴۴ کیلومتری) متغیر است.
به منظور تسریع در تکمیل شبکه بزرگراه، وزارت ساخت و ساز پیشنهاد کرده است که دولت، شهرداریها را به تسریع در آمادهسازی سرمایهگذاری و تخصیص سرمایه برای پروژههای مهمی مانند تای نگوین - چو موی، هوا لاک - هوا بین، دونگ دانگ - ترا لین و غیره هدایت کند.
به طور خاص، این آژانس بر اولویتبندی توسعه فوری بخشهایی با هزینههای توسعه نسبتاً کم در مقایسه با کل سرمایهگذاری مصوب و بخشهایی که در حال حاضر در دست ساخت هستند (مانند Tan Phu - Bao Loc، Bao Loc - Lien Khuong) تأکید کرد. بخشهایی که با بودجه عمومی تأمین مالی میشوند نیز باید مورد بررسی قرار گیرند تا از اضافه شدن همزمان زیرساختهای فنی و تسریع رویهها برای برآورده کردن الزامات جمعآوری عوارض در اسرع وقت اطمینان حاصل شود.
در ماه ژانویه، شرکت سهامی گروه دئو کا پیشنهادی برای بسیج کامل سرمایه خصوصی جهت سرمایهگذاری در گسترش بزرگراه مای توآن - کان تو (تقریباً ۲۳ کیلومتر) به یک بزرگراه کامل ۶ خطه با استفاده از روش PPP (مشارکت عمومی-خصوصی) ارائه داد. این سرمایهگذار همچنین پیشنهاد گسترش مسیر اتصال از تقاطع تان کو انگیا به بزرگراه ملی ۱A (تقریباً ۶ کیلومتر) به ۶ خط برای وسایل نقلیه موتوری و ۲ خط مختلط را ارائه داد. وزارت ساخت و ساز اخیراً به این شرکت پاسخ داد و از این پیشنهاد استقبال کرد و به اداره راه ویتنام دستور داد تا سرمایهگذار را در مطالعه رویههای لازم هماهنگ و راهنمایی کند.
منبع: https://tienphong.vn/lo-trinh-len-doi-hon-2800-km-cao-toc-post1825792.tpo
نظر (0)