لجستیک از توسعه پایدار های لانگ پشتیبانی می‌کند.

منطقه های لانگ در حال حاضر یک منطقه کلیدی توسعه صنعتی در استان کوانگ تری است. لجستیک نقش مهمی در حمایت از توسعه صنعتی ایفا می‌کند. بنابراین، لجستیک مسیری است که به های لانگ در دستیابی به توسعه پایدار کمک خواهد کرد، به خصوص از آنجایی که این منطقه در حال حاضر عوامل مساعد بسیاری برای توسعه یک اقتصاد مبتنی بر لجستیک دارد.

کار ساخت و ساز در محل پارک صنعتی کوانگ تری در حال انجام است - عکس: کوانگ جیانگ

نقاط قوت برای توسعه لجستیک

لجستیک به عنوان مرحله "پشت صحنه" برای صنعت در نظر گرفته می‌شود و خدماتی مانند حمل و نقل بار، انبارداری و نگهداری، بسته‌بندی و نگهداری و توزیع محصول را در بر می‌گیرد. در مقایسه با سایر مناطق استان و منطقه، های لانگ عوامل مساعد بسیاری برای توسعه بخش لجستیک دارد.

از نظر جغرافیایی، های لانگ در دروازه جنوبی استان کوانگ تری واقع شده است. زمین مسطح و مساحت وسیع آن، آن را به نقطه اتصال کلیدی به مسیرهای حمل و نقل خارجی مهم مانند بزرگراه ملی ۱، راه آهن شمال-جنوب و بزرگراه شمال-جنوب تبدیل کرده و آن را به کریدور اقتصادی شرق-غرب (EWEC) در منطقه فرعی مکونگ بزرگ (GMS) متصل می‌کند. این یک مسیر ایده‌آل بین آسیایی است که میانمار، تایلند و لائوس را به هم متصل می‌کند و از دروازه مرزی بین‌المللی لائو بائو با راحتی بسیار بالا به استان‌های مرکزی ویتنام می‌رسد.

به طور خاص، کریدور Para-EWEC با طول بیش از ۴۲۰ کیلومتر، کوتاه‌ترین مسیر ارتباطی از اقیانوس هند به اقیانوس آرام خواهد بود که از طریق دروازه مرزی بین‌المللی La Lay از میانمار، شمال شرقی تایلند، لائوس و ویتنام عبور کرده و از طریق بزرگراه ملی ۱۵D به بندر عمیق My Thuy می‌رسد و در آینده ساخته خواهد شد.

از نظر زیرساخت، های لانگ دارای بندر عمیق مای توی است که در حال حاضر با 10 اسکله در دست ساخت است و قادر به پذیرش کشتی‌هایی با تناژ تا 100000 تن است؛ با سرمایه‌گذاری کل 15000 میلیارد دانگ ویتنام؛ و ظرفیت حمل و نقل تقریباً 1040 میلیون تا 1160 میلیون تن در سال تا سال 2030. علاوه بر این، های لانگ دارای پارک صنعتی کوانگ تری (VSIP 8)، پروژه‌ای با مساحت 481.2 هکتار و سرمایه‌گذاری کل 2074 میلیارد دانگ ویتنام است که توسط یک سرمایه‌گذاری مشترک سه سرمایه‌گذار توسعه یافته است: شرکت سرمایه‌گذاری مشترک پارک صنعتی ویتنام-سنگاپور (VSIP)، شرکت شهری آماتا بین هوا (بخشی از گروه آماتا تایلند) و شرکت سومیتومو ژاپن.

از سوی دیگر، های لانگ یک منطقه کلیدی در منطقه اقتصادی جنوب شرقی کوانگ تری است که پروژه‌های مهم بسیاری مانند پروژه نیروگاه حرارتی کوانگ تری؛ فاز اول پروژه های لانگ LNG را به خود جذب کرده است و همچنین مکان مناسبی برای دریافت گاز طبیعی در خشکی از میادین گازی مانند کن بائو با ذخایر نزدیک به ۲۳۰ میلیارد متر مکعب و ۴۵۰ میلیون بشکه میعانات گازی و میادین بائو وانگ و بائو دن با ذخایر نزدیک به ۵۸ میلیارد متر مکعب است.

منطقه اقتصادی جنوب شرقی کوانگ تری در تصمیم شماره 1936/QD-TTg مورخ 11 اکتبر 2016 توسط نخست وزیر با مساحت کل زمین طبیعی 23792 هکتار تصویب شد. در حال حاضر یک طرح برنامه ریزی جدید توسط مقامات ذیصلاح برای گسترش منطقه، از جمله برنامه ریزی مراکز لجستیک، در حال تصویب است. این امر با افزایش گردش مالی واردات و صادرات و حجم کالاهای تجارت خارجی که انتظار می رود در آینده به رشد خود ادامه دهند، همسو است.

آمارها نشان می‌دهد که در سال ۲۰۲۴، گردش مالی واردات و صادرات از طریق دو دروازه مرزی بین‌المللی لائو بائو و لا لای به نزدیک به ۱ میلیارد دلار آمریکا رسیده است که حجم کل کالاها ۳.۴۴ میلیون تن و ارزش کل آنها نزدیک به ۹ میلیارد دلار آمریکا بوده است. در آینده نزدیک، اگر بندر مای توی به همراه پروژه‌های کلیدی در استان، به ویژه پارک صنعتی کوانگ تری، به بهره‌برداری برسد، انتظار می‌رود حجم کالاها به طور قابل توجهی افزایش یابد.

در حال حاضر پروژه‌های لجستیکی در حال انجام است.

برای بهره‌برداری از توسعه، سرمایه‌گذاران پروژه‌های لجستیکی را ترویج و اجرا کرده‌اند. پروژه مرکز لجستیک و خدمات در منطقه اقتصادی جنوب شرقی کوانگ تری، که توسط شرکت سهامی خاص IDC Southeast سرمایه‌گذاری شده است، توسط کمیته مردمی استان در کمون های بین، شهرستان های لانگ، با مساحت 20.91 هکتار پس از تعدیل و سرمایه‌گذاری کل بیش از 784 میلیارد دونگ ویتنامی مجوز گرفته است.

حوزه‌های عملیاتی این پروژه شامل خدمات لجستیکی مانند خدمات نمایندگی، حمل و نقل بار و ترابری؛ انبارداری و نگهداری کالا، شامل انبارداری در انبارها، خدمات انبارداری کانتینری پشتیبانی از حمل و نقل دریایی و خدمات انبارداری پشتیبانی از سایر وسایل نقلیه حمل و نقل؛ جابجایی بار، شامل بارگیری و تخلیه کالا و کانتینر؛ و خدمات پشتیبانی مستقیم برای حمل و نقل جاده‌ای است.

محدوده طراحی شامل ساخت انبارها، محوطه‌های ذخیره‌سازی و تجهیزات حمل و نقل، سیستم‌های حمل و نقل داخلی، یک منطقه اداری و مدیریتی و امکانات کمکی است؛ حجم کالاهای عبوری از این مرکز تقریباً ۴.۵ تا ۵ میلیون تن در سال است. در مورد پیشرفت پروژه، طبق تصمیم شماره ۴۱۴/QD-UBND کمیته مردمی استان مورخ ۲۲ مارس ۲۰۲۴، این پروژه با ساخت و ساز ادامه خواهد یافت و در آینده نزدیک عملیاتی خواهد شد.

یکی دیگر از پروژه‌های لجستیکی در مقیاس بزرگتر که توسط سرمایه‌گذاران ترویج می‌شود، ساخت منطقه لجستیکی بندر مای توی است. این پروژه توسط همان سرمایه‌گذاری که در حال حاضر پروژه منطقه بندر مای توی را توسعه می‌دهد، انجام می‌شود و همزمان با شروع ساخت پروژه منطقه بندر مای توی، اجرا خواهد شد. این پروژه پیشنهادی ۸۶ هکتار زمین را در بر می‌گیرد و سرمایه‌گذاری کلی آن تقریباً ۲۲۳۲ میلیارد دانگ ویتنام است و شرکت سرمایه‌گذاری مشترک بندر بین‌المللی مای توی (MTIP) به عنوان سرمایه‌گذار در آن مشارکت دارد. کمیته مردمی استان، این پروژه را برای پشتیبانی و بهینه‌سازی کارایی حمل و نقل بار از طریق بندر عمیق مای توی پس از عملیاتی شدن آن ضروری می‌داند و در نتیجه، شتابی برای توسعه اجتماعی-اقتصادی در استان کوانگ تری، به ویژه در منطقه های لانگ، ایجاد می‌کند.

علاوه بر این، تنظیم و گسترش منطقه اقتصادی جنوب شرقی کوانگ تری، فضایی برای برنامه‌ریزی بیشتر و اختصاص زمین‌های قابل توجه برای پروژه‌های لجستیکی، مانند منطقه ۷۱ هکتاری برنامه‌ریزی شده برای لجستیک در کمون های بین، ایجاد می‌کند. این پروژه‌های لجستیکی، چه تکمیل شده و چه در حال انجام، نوید حمایت از توسعه صنعتی را پس از تکمیل و بهره‌برداری از پروژه‌هایی مانند منطقه بندر مای توی و پارک صنعتی کوانگ تری می‌دهند.

انگیزه جدید برای توسعه پایدار های لانگ.

برای بهره‌برداری از مزایای دروازه بودن از طریق ویتنام در کریدور اقتصادی شرق-غرب و توسعه کوانگ تری به طور کلی و های لانگ به طور خاص به یک مرکز لجستیک منطقه‌ای، که تجارت کل منطقه را با منطقه و جهان و برعکس، از طریق بزرگراه ملی ۹ و بزرگراه ملی ۱۵D که بندر My Thuy را به دروازه مرزی بین‌المللی La Lay و دروازه مرزی بین‌المللی Lao Bao متصل می‌کند، به راه‌حل‌های قوی برای بهره‌برداری از این مزایا و ایجاد انگیزه برای توسعه خدمات لجستیکی نیاز است.

این شامل گسترش همکاری‌های اقتصادی و تجارت خارجی، ایجاد پیوندهای توسعه‌ای با استان‌های مرکزی و کشورهای در امتداد کریدور اقتصادی شرق-غرب می‌شود. همچنین شامل افزایش سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های حمل و نقل، مانند ارتقاء بزرگراه ملی ۹ و سرمایه‌گذاری در بزرگراه ملی ۱۵D، برای بهره‌برداری از مزایای کریدورهای زیرساختی شمال-جنوب و شرق-غرب و استفاده منطقی از منطقه ساحلی برای توسعه خدمات لجستیکی است. هدف، تبدیل سریع های لانگ به یک مرکز لجستیک و حمل و نقل کالا برای آسیای جنوب شرقی و کریدورهای حمل و نقل در داخل آسه‌آن و زیرمنطقه بزرگ مکونگ (GMS) است.

در عین حال، این استان باید روابط همکاری با استان‌های مرکزی لائوس و منطقه شمال شرقی تایلند را تقویت کند تا تبادلات و همکاری بین مشاغل حمل و نقل در توسعه حمل و نقل، تسریع در اجرای پروژه همکاری برای کریدور اقتصادی کوانگ تری (ویتنام) - سالاوان (لائوس) - اوبون راتچاتانی (تایلند)؛ توسعه یک منطقه اقتصادی و تجاری مرزی مشترک بین لائو بائو و دنساوان، و همچنین ایجاد منطقه اقتصادی لا لای - لا لای بین استان‌های کوانگ تری و سالاوان را تسهیل کند.

تسریع پیشرفت و جذب سرمایه‌گذاری در پروژه‌های زیرساختی کلیدی مانند مراکز لجستیک و انبارها در منطقه های لانگ، به ویژه در منطقه مای توی. همزمان، تسریع ساخت بندر مای توی، پارک صنعتی کوانگ تری، نیروگاه‌های گازی، نیروگاه‌های حرارتی و تأسیسات ذخیره‌سازی نفت و گاز.

تمرکز بر حمایت از توسعه کسب‌وکارهای لجستیکی از نظر کمیت، کیفیت و مقیاس، و حصول اطمینان از ظرفیت کافی آنها برای تأمین نیازهای بازارهای داخلی و منطقه‌ای. ایجاد تعدادی کسب‌وکار خدمات لجستیکی حرفه‌ای و کسب‌وکارهای حمل‌ونقل در مقیاس بزرگ در منطقه، ضمن اجرای سیاست‌هایی برای حمایت از توسعه خدمات لجستیکی برای تضمین رقابت‌پذیری در بازار، کمک به تسهیل تجارت، بازسازی عملیات تجاری و با هدف تشکیل یک قطب لجستیکی منطقه‌ای.

تمرکز بر آموزش و توسعه منابع انسانی باکیفیت برای آمادگی و مشارکت در بخش لجستیک؛ تدوین سیاست‌هایی برای حمایت از مناطق محلی در اجرای فعالیت‌های توسعه خدمات لجستیکی.

لی مین

منبع: https://baoquangtri.vn/logistics-ho-tro-hai-lang-phat-trien-ben-vung-192391.htm