لجستیک از توسعه پایدار های لانگ پشتیبانی می‌کند

منطقه های لانگ یک منطقه کلیدی توسعه صنعتی در استان کوانگ تری است. برای حمایت از توسعه صنعتی، لجستیک نقش "ماما" را ایفا می‌کند. بنابراین، لجستیک مسیری است که به توسعه پایدار های لانگ کمک می‌کند، به ویژه اینکه این منطقه عوامل زیادی برای توسعه اقتصاد لجستیک دارد.

ساخت و ساز در شهرک صنعتی کوانگ تری در حال انجام است - عکس: کوانگ جیانگ

نقاط قوت توسعه لجستیک

لجستیک به عنوان «پشت صحنه» صنعت، شامل خدمات حمل و نقل بار، انبارداری، بسته‌بندی و نگهداری و مصرف کالاها، در نظر گرفته می‌شود. در مقایسه با سایر مناطق استان و سایر استان‌های منطقه، های لانگ عوامل مساعد بسیاری برای توسعه بخش لجستیک دارد.

از نظر موقعیت جغرافیایی، های لانگ در دروازه جنوبی استان کوانگ تری واقع شده است، با زمینی مسطح، صندوق زمینی بزرگ و همچنین نقطه اتصال با محورهای مهم ترافیک خارجی مانند بزرگراه ملی ۱، راه آهن شمال-جنوب، بزرگراه شمال-جنوب برای اتصال به کریدور اقتصادی شرق-غرب (EWEC) در منطقه فرعی مکونگ بزرگ (GMS). این یک مسیر ایده‌آل بین آسیایی است که میانمار - تایلند - لائوس را از طریق دروازه مرزی بین‌المللی لائو بائو به استان‌های مرکزی ویتنام متصل می‌کند.

به طور خاص، کریدور Para-EWEC با طول بیش از ۴۲۰ کیلومتر، کوتاه‌ترین مسیر ارتباطی از اقیانوس هند به اقیانوس آرام ، که از میانمار، شمال شرقی تایلند، لائوس، ویتنام از طریق دروازه مرزی بین‌المللی La Lay عبور کرده و از طریق بزرگراه ملی ۱۵D به بندر عمیق My Thuy می‌رسد، در آینده ساخته خواهد شد.

در مورد زیرساخت‌ها، های لانگ بندر عمیق مای توی را با مقیاس ۱۰ اسکله در دست ساخت دارد که پذیرش کشتی‌هایی با تناژ تا ۱۰۰۰۰۰ تن را تضمین می‌کند؛ کل سرمایه سرمایه‌گذاری ۱۵۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنامی؛ ظرفیت حمل و نقل حدود ۱۰۴۰ میلیون تن تا ۱۱۶۰ میلیون تن در سال تا سال ۲۰۳۰. علاوه بر این، های لانگ پارک صنعتی کوانگ تری (VSIP 8)، پروژه‌ای با مقیاس کاربری ۴۸۱.۲ هکتار، کل سرمایه سرمایه‌گذاری پروژه ۲،۰۷۴ میلیارد دانگ ویتنامی را دارد که توسط یک سرمایه‌گذاری مشترک متشکل از ۳ سرمایه‌گذار شامل شرکت سرمایه‌گذاری مشترک پارک صنعتی سنگاپور (VSIP)، شرکت سهامی شهری آماتا بین هوا (متعلق به گروه آماتا تایلند) و شرکت سومیتومو ژاپن سرمایه‌گذاری شده است.

از سوی دیگر، های لانگ یک منطقه کلیدی در منطقه اقتصادی جنوب شرقی کوانگ تری است که پروژه‌های کلیدی بسیاری مانند پروژه نیروگاه حرارتی کوانگ تری؛ فاز اول پروژه های لانگ ال ان جی را به خود جذب کرده است و همچنین مکانی مطلوب برای دسترسی به گاز از میادین گازی مانند کن بائو با ذخایر نزدیک به ۲۳۰ میلیارد متر مکعب و ۴۵۰ میلیون بشکه میعانات گازی، میادین بائو وانگ و بائو دن با ذخایر نزدیک به ۵۸ میلیارد متر مکعب است.

منطقه اقتصادی جنوب شرقی کوانگ تری با تصمیم شماره 1936/QD-TTg مورخ 11 اکتبر 2016 توسط نخست وزیر با مساحت کل زمین طبیعی 23792 هکتار تصویب شد و توسط مقامات ذیصلاح برای جهت گیری جدید برنامه ریزی به سمت گسترش منطقه، از جمله برنامه ریزی برای مراکز لجستیک، در حال تأیید است. این امر با شرایط گردش مالی واردات و صادرات و همچنین حجم کالاهای تجارت خارجی که در حال افزایش است و انتظار می رود در آینده افزایش یابد، سازگار است.

آمارها نشان می‌دهد که در سال ۲۰۲۴، گردش مالی واردات و صادرات از طریق دو دروازه مرزی بین‌المللی لائو بائو و لا لای به نزدیک به ۱ میلیارد دلار آمریکا، حجم کل کالاها ۳.۴۴ میلیون تن و ارزش کل کالاها نزدیک به ۹ میلیارد دلار آمریکا خواهد رسید. در آینده، اگر بندر مای توی به همراه پروژه‌های کلیدی در استان، به ویژه پارک صنعتی کوانگ تری، به بهره‌برداری برسد، انتظار می‌رود حجم کالاها به طور قابل توجهی افزایش یابد.

پروژه‌های لجستیکی در حال اجرا

برای پیش‌بینی توسعه، سرمایه‌گذاران سرمایه‌گذاری را ارتقا داده و پروژه‌های لجستیکی را اجرا کرده‌اند. پروژه مرکز خدمات لجستیک و لجستیک منطقه اقتصادی جنوب شرقی کوانگ تری، که توسط شرکت سهامی خاص IDC Southeast سرمایه‌گذاری شده است، توسط کمیته خلق استان در کمون های بین، منطقه های لانگ با مساحت کاربری تعدیل شده 20.91 هکتار و کل سرمایه‌گذاری بیش از 784 میلیارد دونگ ویتنام، مجوز سرمایه‌گذاری دریافت کرده است.

این پروژه دارای زمینه‌های عملیاتی شامل خدمات لجستیکی مانند خدمات نمایندگی، تحویل و حمل و نقل؛ انبارداری و نگهداری کالا شامل نگهداری کالا در انبارها، خدمات انبارداری کانتینری متعلق به خدمات پشتیبانی حمل و نقل دریایی، خدمات انبارداری متعلق به خدمات پشتیبانی وسایل نقلیه حمل و نقل؛ بارگیری و تخلیه کالا شامل بارگیری و تخلیه کالا، بارگیری و تخلیه کانتینر؛ خدمات پشتیبانی مستقیم برای حمل و نقل جاده‌ای است.

مقیاس طراحی شامل ساخت انبارها، محوطه‌های ذخیره‌سازی کالا و تجهیزات حمل و نقل، سیستم‌های ترافیک داخلی، مناطق مدیریت و بهره‌برداری و کارهای کمکی است؛ حجم کالاهای عبوری از این مرکز حدود ۴.۵ تا ۵ میلیون تن در سال است. با توجه به پیشرفت پروژه طبق تصمیم شماره ۴۱۴/QD-UBND کمیته مردمی استان مورخ ۲۲ مارس ۲۰۲۴، این پروژه در آینده نزدیک اجرا و به بهره‌برداری خواهد رسید.

یکی دیگر از پروژه‌های لجستیکی در مقیاس بزرگتر که توسط سرمایه‌گذاران ترویج می‌شود، پروژه ساخت یک منطقه لجستیکی پس از بندر My Thuy است. این پروژه توسط سرمایه‌گذاری که پروژه منطقه بندر My Thuy را اجرا می‌کند، در زمانی که پروژه منطقه بندر My Thuy در حال ساخت است، سرمایه‌گذاری شده است. این پروژه، زمینی به مساحت ۸۶ هکتار با سرمایه‌گذاری کل حدود ۲۲۳۲ میلیارد دانگ ویتنام را پیشنهاد می‌دهد که توسط شرکت سهامی بندر بین‌المللی My Thuy (MTIP) سرمایه‌گذاری شده است. کمیته مردمی استان، این پروژه را به عنوان یک پروژه بسیار ضروری برای پشتیبانی و افزایش بهره‌وری بهینه حمل و نقل بار از طریق بندر دریایی عمیق My Thuy پس از بهره‌برداری، به منظور ایجاد نیروی محرکه برای ارتقاء توسعه اجتماعی-اقتصادی برای Quang Tri، به ویژه برای منطقه Hai Lang، ارزیابی می‌کند.

علاوه بر این، تنظیم و گسترش منطقه اقتصادی جنوب شرقی کوانگ تری، باعث ایجاد فضا، گسترش برنامه‌ریزی و اختصاص زمین بیشتر برای پروژه‌های لجستیکی مانند کمون های بین، جایی که مساحتی به مساحت ۷۱ هکتار برای بخش لجستیک برنامه‌ریزی شده است، می‌شود. پروژه‌های لجستیکی که اجرا شده‌اند و در حال اجرا هستند، نوید حمایت از توسعه صنعتی را می‌دهند، زمانی که پروژه‌هایی مانند منطقه بندری مای توی و پارک صنعتی کوانگ تری تکمیل و راه‌اندازی شوند.

نیروی محرکه جدید به توسعه پایدار های لانگ کمک می‌کند

به منظور ارتقای مزیت نقطه شروع از طریق ویتنام در کریدور اقتصادی شرق-غرب برای ساخت کوانگ تری به طور کلی و های لانگ به طور خاص برای تبدیل شدن به مرکز لجستیک منطقه، اتصال تجارت کالا از کل منطقه به منطقه، جهان و برعکس از طریق بزرگراه ملی ۹ و بزرگراه ملی ۱۵D که بندر مای توی را به دروازه مرزی بین‌المللی لا لی و دروازه مرزی بین‌المللی لائو بائو متصل می‌کند، باید راهکارهای قوی برای ارتقای مزایا و ایجاد انگیزه برای توسعه خدمات لجستیک وجود داشته باشد.

به طور خاص، گسترش همکاری‌های اقتصادی، روابط اقتصادی خارجی، ایجاد پیوندهای توسعه‌ای با استان‌های مرکزی و کشورهای واقع در مسیر کریدور اقتصادی شرق-غرب، ترویج سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های حمل و نقل مانند ارتقاء بزرگراه ملی ۹، سرمایه‌گذاری در بزرگراه ملی ۱۵D برای بهره‌برداری از مزایای کریدور زیرساختی در جهت شمال-جنوب، کریدور شرق-غرب و بهره‌برداری معقول از فضای ساحلی برای توسعه خدمات لجستیکی، تبدیل سریع های لانگ به یک مرکز لجستیک، ترانزیت کالا در آسیای جنوب شرقی و کریدورهای حمل و نقل در منطقه آسه‌آن، زیرمنطقه مکونگ (GMS) ضروری است.

در عین حال، این استان باید ایجاد روابط همکاری با استان‌های لائوس مرکزی و شمال شرقی تایلند را ترویج دهد تا شرکت‌های حمل و نقل بتوانند در توسعه حمل و نقل تبادل و همکاری کنند، اجرای پروژه همکاری در اجرای کریدور اقتصادی کوانگ تری (ویتنام) - سالاوان (لائوس) - اوبون راتچاتانی (تایلند) را تسریع کنند؛ پروژه توسعه منطقه اقتصادی و تجاری مشترک مرزی لائو بائو - دنساوان را توسعه دهند و همچنین منطقه اقتصادی لا لی - لا لی را بین دو استان کوانگ تری و سالاوان بسازند.

سرعت بخشیدن به پیشرفت و درخواست سرمایه‌گذاری در پروژه‌های زیرساختی کلیدی مانند مرکز لجستیک و پروژه‌های انبار در منطقه های لانگ، به ویژه در منطقه مای توی. همزمان، سرعت بخشیدن به ساخت بندر مای توی، پارک صنعتی کوانگ تری، پروژه‌های گاز و برق، نیروگاه حرارتی، انبارهای نفت و گاز...

تمرکز بر حمایت از توسعه شرکت‌های لجستیکی از نظر کمیت، کیفیت، مقیاس و ظرفیت برای تأمین نیازهای بازارهای داخلی و منطقه‌ای. ایجاد تعدادی شرکت خدمات لجستیکی حرفه‌ای و شرکت‌های حمل و نقل در مقیاس منطقه‌ای، و همزمان اجرای سیاست‌هایی برای حمایت از شرکت‌ها در توسعه خدمات لجستیکی به منظور تضمین رقابت‌پذیری در بازار، کمک به ارتقای تسهیل تجارت، بازسازی فعالیت‌های تولیدی شرکت‌ها و هدف قرار دادن تشکیل یک مرکز لجستیکی در منطقه.

به آموزش و پرورش منابع انسانی باکیفیت برای رهبری و مشارکت در کار و تلاش در بخش لجستیک توجه کنید؛ سیاست‌هایی را برای حمایت از مناطق محلی در اجرای تعدادی از فعالیت‌های توسعه خدمات لجستیکی تدوین کنید.

لی مین

منبع: https://baoquangtri.vn/logistics-ho-tro-hai-lang-phat-trien-ben-vung-192391.htm