مزدا CX-60 با عجله عرضه شد و با یک سری مشکلات فنی مواجه شد

شاسی‌بلند لوکس مزدا CX-60 به دلیل کاهش آزمایش‌ها در دوران همه‌گیری، دچار مجموعه‌ای از نقص‌های فنی در سیستم تعلیق و گیربکس خود شده است.

ویدیو : جزئیات مزدا CX-60 3.3L توربو AWD لوکس 2026 را ببینید.

مزدا CX-60 شروع پر فراز و نشیبی داشته و اندکی پس از عرضه، به دلیل نقص فنی با انتقاداتی روبرو شده است. عجله در عرضه این محصول در شرایط همه‌گیری کووید-۱۹، همراه با فرآیند آزمایش غیرواقعی، این مدل استراتژیک را به درس بزرگی برای این خودروساز ژاپنی تبدیل کرده است.

انتظار می‌رفت مزدا CX-60 یک کارت استراتژیک برای کمک به مزدا در ارتقای برند خود باشد، اما رونمایی از این مدل آنطور که انتظار می‌رفت روان نبود. علت اصلی نقص‌های این خودرو ناشی از شرایط خاص تولد آن است. به دلیل توسعه در طول شیوع شدید بیماری همه‌گیر کووید-۱۹، مهندسان مزدا مجبور به کار از راه دور شدند و فرآیند آزمایش خودرو به شدت کاهش یافت.

مزدا CX-60 که با عجله عرضه شد، با یک سری مشکلات فنی مواجه شد.

محدودیت‌های سفر و فاصله‌گذاری اجتماعی مانع از آن شد که تیم توسعه بتواند آزمایش‌های واقعی را در مسیرهای اروپایی، که مهم‌ترین و پرتقاضاترین بازار است، به طور کامل انجام دهد. در عوض، بسیاری از موارد مهم باید از طریق محیط‌های شبیه‌سازی انجام می‌شدند. این امر شکاف بزرگی بین تئوری و عملکرد واقعی ایجاد کرد و منجر به تجاری‌سازی محصول قبل از رسیدن به تکمیل ۱۰۰ درصدی آن شد.

در مواجهه با بازخورد منفی بازار، مزدا تصمیم گرفته است که در مورد این مشکل رک و راست باشد. آقای الکساندر فریچه، مدیر ارشد توسعه محصول و مهندسی مزدا اروپا، در مصاحبه اخیر خود با رسانه‌های استرالیایی، از اعتراف به اشتباهات خود دریغ نکرد. او گفت که این شرکت تحت فشار زیادی برای سرعت بخشیدن به عرضه CX-60 برای پاسخگویی به تقاضای بازار بوده است که منجر به کاهش هزینه‌ها شده است.

انتظار می‌رود مزدا CX-60 یک برگ برنده استراتژیک برای کمک به مزدا در ارتقای برندش باشد، با این حال رونمایی از این مدل آنطور که انتظار می‌رفت روان نبود.

آقای فریچه در گفتگو با درایو اظهار داشت که عدم انجام آزمایش‌های واقعی دلیل اصلی خرابی سیستم تعلیق و سیستم انتقال قدرت بوده است. محیط شبیه‌سازی به طور دقیق شرایط عملیاتی سختی را که مشتریان هر روز تجربه می‌کنند، منعکس نمی‌کند. این رهبر این موضوع را درسی گران‌قیمت برای مزدا خواند و تأیید کرد که این شرکت مجبور شده جلسات استرس‌زای زیادی را برای درس گرفتن از این تجربه برگزار کند و روند کار را سخت‌تر کند تا اطمینان حاصل شود که مدل‌های آینده از همان اولین باری که به دست مشتریان می‌رسند، استانداردهای کیفی را رعایت می‌کنند.

به محض اینکه مزدا CX-60 به بازارهایی مانند اروپا، ژاپن یا استرالیا عرضه شد، شکایات بی‌شماری دریافت کرد. برجسته‌ترین مشکل، سیستم تعلیق عقب بود که بیش از حد سفت تلقی می‌شد و باعث لرزش‌های ناراحت‌کننده می‌شد و حس نرمی شایسته این بخش را ارائه نمی‌داد. علاوه بر این، گیربکس خودرو نیز مشکلاتی داشت و در برخی شرایط عملکرد روان‌تری داشت.

به محض اینکه مزدا CX-60 به کاربران در بازارهایی مانند اروپا، ژاپن یا استرالیا تحویل داده شد، شکایات بی‌شماری دریافت کرد.

به خصوص برای نسخه PHEV (هیبریدی پلاگین)، سیستم تعویض بین موتور بنزینی و موتور الکتریکی به طور بهینه عمل نمی‌کند و بر تجربه کلی رانندگی تأثیر می‌گذارد. این خطاهای فنی اساسی، تصویر یک شرکت خودروسازی مانند مزدا را که به خاطر دقت و قابلیت اطمینانش در نظر مصرف‌کنندگان جهانی شناخته شده است، به طور قابل توجهی تحت تأثیر قرار داده است.

مزدا که نمی‌خواست این وضعیت طولانی شود، به سرعت شروع به رفع عواقب آن کرد. از زمان عرضه، این شرکت دو اصلاح مکانیکی اساسی انجام داده است. به طور خاص، برای خودروهای تولید شده از اکتبر 2023، این شرکت کمک فنرهای عقب کاملاً جدیدی را برای کاهش لرزش و بهبود سفتی مجهز کرده است. با این حال، این به‌روزرسانی واقعاً مشتریان سخت‌گیر را راضی نکرده است.

مزدا در ادامه‌ی توجه به بازار، در پایان سال ۲۰۲۴ دومین تنظیم سیستم تعلیق اعمال شده بر روی مدل ۲۰۲۵ CX-60 را اعلام کرد.

در ادامه‌ی گوش دادن به بازار، در پایان سال ۲۰۲۴، مزدا دومین تنظیم سیستم تعلیق را برای مدل ۲۰۲۵ CX-60 اعلام کرد. این ارتقا نویدبخش حل کامل مشکلات باقی‌مانده و ایجاد عملکردی روان‌تر و پایدارتر است. این اقدامات نشان می‌دهد که مزدا مصمم است اعتماد مشتریان را دوباره به دست آورد، اگرچه کارشناسان معتقدند که یک نام باتجربه مانند آنها نباید اجازه می‌داد این اشتباهات ابتدایی در وهله‌ی اول رخ دهند.

منبع: https://khoahocdoisong.vn/mazda-cx-60-ra-mat-voi-vang-gap-mot-loat-van-de-ky-thuat-post2149072078.html