تجارت را آزاد کنید، به دریاها سفر کنید.

چهل سال پیش، زمانی که اقتصاد ملی در مارپیچی از تورم افسارگسیخته گرفتار شد و جریان کالاها مختل شد، شهر های فونگ تصمیم گرفت برای حل موانع، مسیرهای تجاری را باز کند.

شهر های فونگ منابع خود را بر سرمایه‌گذاری در یک سیستم بندر دریایی عمیق متمرکز می‌کند تا فرصت‌هایی را برای ارتباطات تجاری جهانی فراهم کند.

تجارت را آزاد کنید، بر تورم غلبه کنید.

در خاطرات بسیاری از مردم شهر های فونگ، اواخر دهه ۱۹۷۰ و اوایل دهه ۱۹۸۰ دوران بسیار سختی بود. جلد ۴ تاریخ های فونگ ثبت می‌کند که این دوره، دوره کمبود کالا، اختلال در گردش پول، افزایش شدید قیمت‌های بازار و تورمی بود که گاهی به سه رقمی می‌رسید.

در مواجهه با این وضعیت، کمیته حزب شهر و کمیته اداری شهر، تأمین غذا و کالاهای ضروری را به عنوان اولویت اصلی تعیین کردند. شهر مقدار قابل توجهی بودجه و کالا اختصاص داد و به طور فعال کاروان‌هایی از کامیون‌ها و کشتی‌ها را به مناطق جنوبی و کوهستانی برای خرید و تبادل غذا و ملزومات سازماندهی کرد. شهر روند توزیع را بهبود بخشید و نقاط فروش را افزایش داد تا به تدریج بازار را تثبیت کند. در کنار تضمین عرضه، شهر بر سازماندهی مجدد گردش کالا، اولویت دادن به حمل و نقل اقلام ضروری و استفاده از نقش حمل و نقل آبی و دریایی در شرایطی که هنوز تراکم ترافیک وجود داشت، تمرکز کرد.

در این زمان، در حالی که تولید کشاورزی به لطف سیستم قراردادی شاهد تغییرات مثبتی بود، تولید صنعتی و خدماتی، از جمله خدمات بندری، راکد ماند. این محدودیت‌های طولانی نه تنها عدم تعادل بین پول و کالا را تشدید کرد، بلکه نیاز فوری به بررسی مجدد سازمان تولید و گردش شهر را نیز ایجاد کرد.

آقای فام دین توی (۸۰ ساله)، ساکن بخش لی چان و مقام سابق بخش حمل و نقل و کارهای عمومی، به یاد آورد که در ۲ اکتبر ۱۹۸۱، دبیر کل، لی دوان، از های فونگ بازدید و با او همکاری کرد. در طول این دیدار، دبیر کل به تنگناها و رکود در صنعت و خدمات اشاره کرد. این تحلیل‌های صریح، بینش‌هایی را ارائه داد که به شهر کمک کرد تا مسیر مناسب‌تری را انتخاب کند.

بر اساس این الزامات عملی، فعالیت‌های اقتصادی خارجی شهر در دوره ۱۹۸۳-۱۹۸۵ دستخوش تغییرات قابل توجهی شد. هنگامی که شرایط مالی اجازه داد، شهر کشتی‌های بیشتری برای شرکت حمل و نقل دریایی های فونگ خریداری کرد و از این طریق توانایی خود را در حمل و نقل مستقل کالا افزایش داد، تجارت را برای واردات مواد برای تولید باز کرد و توسعه اقتصادی را ارتقا داد.

اثربخشی این رویکرد به وضوح در جلد ۴ تاریخ های فونگ مستند شده است. در سال ۱۹۸۵، زمانی که صادرات کشور با مشکلات زیادی روبرو بود، شهر های فونگ همچنان به ۱۰۰.۵٪ از برنامه صادراتی خود با ارزش ۱۴ میلیون روبل-دلار دست یافت. از این ارز خارجی، این شهر به طور فعال ۷.۶ میلیون روبل-دلار کالا و مواد ضروری را برای خدمت به تولید و زندگی روزمره وارد کرد.

همچنین در این دوره، پس از سال‌ها کسری، بودجه شهر برای اولین بار مازاد ۲۴ میلیون دونگ ویتنام را ثبت کرد که نشان‌دهنده تأثیر مثبت آزادسازی تجارت و مدیریت فعال حمل و نقل بر ثبات اجتماعی-اقتصادی است.

اتصال جهانی

کسب‌وکارهای این شهر از سیاست‌های تجارت آزاد شهر بهره‌مند خواهند شد.

چهل سال گذشته است و شهر های فونگ با به ارث بردن درس «گشایش تجارت» برای غلبه بر مشکلات، امروز با ذهنیت دوران خودسازی و آرزوی رسیدن به استانداردهای بین‌المللی، آن داستان را ادامه می‌دهد. برای تحقق این چشم‌انداز، این شهر سرمایه‌گذاری‌های سنگینی در بنادر دریایی عمیق، فرودگاه‌ها و زیرساخت‌های لجستیکی انجام می‌دهد و آن را به یک حلقه حیاتی در زنجیره تأمین جهانی تبدیل می‌کند. در نتیجه، انتظار می‌رود تا سال ۲۰۲۵، حجم کالاهای جابجا شده از طریق بنادر های فونگ به ۱۱۴.۵ میلیون تن برسد که افزایشی نزدیک به ۱۰ میلیون تن در مقایسه با سال ۲۰۲۴ و فراتر از برنامه تعیین شده است.

در سال ۲۰۲۶، این منطقه بندری برای جابجایی بار ۱۲۲ میلیون تن هدف‌گذاری کرده است. به‌ویژه برای سال نو قمری (سال اسب) در سال ۲۰۲۶، انتظار می‌رود کل جابجایی بار از ۱.۸ میلیون تن فراتر رود که در مقایسه با مدت مشابه سال نو قمری (سال مار) در سال ۲۰۲۵، افزایشی نزدیک به ۱۵ درصد را نشان می‌دهد.

آقای نگوین ون تین، مدیر کل شرکت بندر کانتینری بین‌المللی هاتکو های فونگ، گفت: «در حال حاضر، کالاها از شمال می‌توانند بدون نیاز به انتقال از طریق بنادر منطقه، مستقیماً به اروپا و آمریکا بروند. بسیاری از مدرن‌ترین مسیرهای کشتیرانی بین‌المللی جهان، های فونگ را به عنوان مقصد خود انتخاب می‌کنند و به گسترش تجارت این شهر کمک می‌کنند.»

در کنار تغییرات در سیاست‌ها و نهادها، زیرساخت‌های بندری همچنان سرمایه‌گذاری دریافت می‌کنند، دسترسی خود را به دریای آزاد گسترش می‌دهند و به طور فزاینده‌ای نقش خود را به عنوان دروازه لجستیکی برای جنوب شرقی آسیا، که قادر به رقابت با بنادر سنگاپور، هنگ کنگ (چین)، کره جنوبی و سایر مناطق است، تثبیت می‌کنند. در حال حاضر، این شهر با ۲۶ شهر بین‌المللی روابط همکاری برقرار کرده است. دیپلماسی اقتصادی با ۵۲ توافقنامه همکاری در زمینه‌های مختلف، افتتاح ۳ مسیر پرواز بین‌المللی و جذب سرمایه‌گذاری مستقیم از ۴۲ کشور، نقش پیشگامی ایفا می‌کند.

رفیق لی ترونگ کین، نایب رئیس کمیته مردمی شهر های فونگ، تأیید کرد که های فونگ با شناسایی ادغام بین‌المللی به عنوان نیروی محرکه توسعه سریع و پایدار، نه تنها بر بهبود محیط سرمایه‌گذاری یا ایجاد زیرساخت‌ها تمرکز دارد، بلکه در حال تحقیق در مورد توسعه مدل منطقه آزاد تجاری برای افزایش رقابت‌پذیری ملی نیز هست.

با نگاهی به توسعه امروز شهر، می‌توانیم ثبات در انتخاب استراتژیک استفاده از تجارت آزاد به عنوان نیروی محرکه توسعه این منطقه ساحلی را مشاهده کنیم.

انتظار می‌رود در سال ۲۰۲۶، ساخت شش اسکله جدید در لاخ هوین (اسکله‌های ۷ تا ۱۲) آغاز شود که ظرفیت بندر های فونگ را بیش از پیش افزایش می‌دهد. همزمان، وین‌گروپ قصد دارد در بندر و مرکز لجستیک نام دو سون، با مساحتی بیش از ۴۳۰۰ هکتار و با سرمایه‌ای نزدیک به ۱۴.۲ میلیارد دلار، سرمایه‌گذاری کند. این پروژه شامل ۲۱ اسکله و ۴۲ اسکله است که قادر به پذیرش کشتی‌هایی تا ۲۰۰۰۰۰ تن هستند و با یک منطقه لجستیک پس از بندر ادغام شده و فضای توسعه لجستیکی را برای این شهر بندری گسترش می‌دهد.

بائو آنه

منبع: https://baohaiphong.vn/mo-giao-thuong-vuon-bien-lon-536671.html