وزارت حمل و نقل هانوی به تازگی گزارشی را برای بررسی ۱۱ پروژه سرمایه‌گذاری زیرساختی، از جمله پروژه جاده کمربندی ۲ از نگا تو سو تا کائو گیای، که شامل گسترش خیابان فعلی لانگ نیز می‌شود، به کمیته خلق هانوی ارائه کرده است.

بر این اساس، ایده اولیه این پروژه، نوسازی و گسترش بخش‌های مرتفع و زمینی جاده کمربندی ۲ از نگا تو سو تا کائو گیای بود، با سرمایه‌گذاری تخمینی بیش از ۲۱۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام (بیش از ۱۷۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام برای بخش زمینی؛ نزدیک به ۳۹۰۰ میلیارد دانگ ویتنام برای بخش مرتفع). پس از اتمام، خیابان لانگ ۵۳.۵ متر عرض و با سرعت طراحی ۸۰ کیلومتر در ساعت خواهد داشت و به عنوان یک شریان اصلی شهری عمل خواهد کرد.

دبلیو دونگ لانگ ۲۶ ۳۸۵۹.jpeg
خیابان لانگ همیشه حجم بالایی از ترافیک را دارد. عکس: Thach Thao

بلافاصله، این اطلاعات باعث شد بسیاری از کارشناسان حمل و نقل نگرانی خود را در مورد امکان‌سنجی این پروژه "بزرگ" ابراز کنند. برخی استدلال کردند که خیابان لانگ مدت‌هاست که یک جاده شهری بوده است، نه یک جاده کمربندی. گسترش یک جاده شهری، زمانی که زیرساخت‌ها باید با نرخ رشد وسایل نقلیه همگام باشند، راه حل اساسی برای کاهش تراکم ترافیک نیست.