گسترش «جریان» حمل و نقل سبز

های فونگ با اتخاذ یک مسیر جدید، به تدریج نقش رهبری خود را تثبیت می‌کند: تغییر به سمت یک مدل حمل و نقل سبز، پایدار و سازگار با محیط زیست.

بندر کانتینری بین‌المللی تان کانگ - های فونگ (TC-HICT)، واقع در دهانه لاخ هوین، اولین بندر دریایی عمیق در منطقه اقتصادی کلیدی شمالی است.

این نه تنها یک روند اجتناب‌ناپذیر است، بلکه تعهدی برای اجرای روح قطعنامه 08-NQ/TU کمیته حزب شهر در مورد تحول سبز برای دوره 2026 تا 2030 نیز می‌باشد.

پایه و اساس اقتصاد مدرن

های فونگ برای دوره ۲۰۲۶-۲۰۳۰، تحول سبز را به عنوان یک وظیفه مرکزی و فراگیر برای کل نظام سیاسی معرفی می‌کند. هدف، تبدیل شهر به یک مرکز صنعتی و بندری مدرن و هوشمند است که بندر را در خط مقدم قرار می‌دهد، اما مبتنی بر فناوری پیشرفته و حفاظت از محیط زیست. این شهر همچنین قصد دارد استانداردهای سختگیرانه‌ای را برای «اعتبارات کربن» رعایت کند تا به طور واقعی به تحول سبز دست یابد.

بر این اساس، های فونگ نه تنها قصد دارد حجم بار را افزایش دهد، بلکه قصد دارد سهم حمل و نقل جاده‌ای را کاهش داده و حمل و نقل آبی و ریلی داخلی را تقویت کند - روش‌هایی که میزان انتشار گازهای گلخانه‌ای را به ازای هر تن کالا 3 تا 5 برابر کمتر می‌کنند. تشکیل مراکز لجستیک نسل جدید در نام دو سون و لاچ هوین گامی استراتژیک برای تحقق این هدف محسوب می‌شود.

در واقع، تحول سبز دیگر فقط روی کاغذ نیست، بلکه در پروژه‌های شرکت‌های پیشرو مانند گروه مک‌استار و شرکت دریایی ویتنام (VIMC) مشهود است. به عنوان مثال، گروه مک‌استار یک مسیر کانتینری ساحلی را که های فونگ و نگی سان را به هم متصل می‌کند، اداره می‌کند. تغییر از حمل و نقل جاده‌ای به حمل و نقل آبی، فشار ترافیکی در بزرگراه ملی ۱۰ را به طور قابل توجهی کاهش می‌دهد، ضمن اینکه مزایای زیست‌محیطی ملموسی نیز به همراه دارد. یک کشتی کانتینری ساحلی ظرفیت حمل معادل ۸۰ تا ۱۳۵ تریلر را دارد. با مسافت تقریبی ۲۰۰ کیلومتر، هر سفر به کاهش ۱۵ تا ۲۰ تن انتشار _CO2 کمک می‌کند. این شرکت همچنین ۱۵ تا ۳۰ درصد در هزینه‌های لجستیک صرفه‌جویی می‌کند و خطر تصادفات رانندگی را تا ۹۰ درصد کاهش می‌دهد.

آقای تران تین دونگ، رئیس هیئت مدیره گروه مک‌استار، گفت: «ما نه تنها خدمات حمل و نقل ارائه می‌دهیم، بلکه راه‌حل‌های سبز برای زنجیره تأمین جهانی نیز ارائه می‌دهیم. تقاضا برای گواهینامه‌های سبز از سوی مشتریان بین‌المللی در حال افزایش است و مسیر ساحلی یک راه‌حل مناسب است.»

در منطقه بندر عمیق لاخ هوین، اسکله‌های ۳ و ۴ (VIMC) و ۵ و ۶ (Hateco) با جرثقیل‌های دروازه‌ای (STS) و جرثقیل‌های محوطه‌ای (e-RTG) کاملاً برقی، فعالیت خود را آغاز کرده‌اند. این برقی‌سازی به کاهش انتشار مستقیم گازهای گلخانه‌ای تقریباً ۲۵۰۰ تن _CO2 در سال به ازای هر اسکله کمک می‌کند. علاوه بر این، سیستم برنامه‌ریزی وسایل نقلیه (TAS) زمان چرخش را از ۳۵ دقیقه به ۱۶ دقیقه کاهش می‌دهد و به کاهش مصرف سوخت و آلودگی محلی در منطقه دین وو - لاخ هوین کمک می‌کند.

کارشناسان لجستیک معتقدند که کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای نه تنها از نظر زیست‌محیطی اهمیت دارد، بلکه ارتباط مستقیمی با مزیت رقابتی نیز دارد. با اجرای گسترده مکانیسم تعدیل مرز کربن (CBAM) از سال ۲۰۲۶، کالاهای صادراتی با استفاده از «مسیرهای حمل و نقل سبز» می‌توانند به طور قابل توجهی در هزینه‌های مالیات کربن صرفه‌جویی کنند.

این شهر نه تنها قصد دارد حجم کالاهای حمل شده را افزایش دهد، بلکه قصد دارد سهم حمل و نقل جاده‌ای را کاهش داده و حمل و نقل آبی و ریلی داخلی را تقویت کند.

برای اینکه «مسیر سبز» روان و بدون مشکل طی شود.

با وجود پتانسیل بالای حمل و نقل سبز در های فونگ، این منطقه هنوز با موانع زیادی روبرو است. یکی از این تنگناها، زیرساخت‌های آبراه‌های داخلی است، به عنوان مثال، پل آن تای دارای ارتفاع کمی است که پیمایش بارج‌های کانتینری بزرگ را در فصول پرآب دشوار می‌کند.

در پاسخ به این وضعیت، این شهر گام‌های قاطعی در جهت تمرکززدایی مدیریت برداشته است. از سپتامبر ۲۰۲۵، به های فونگ اختیار مدیریت سیستم آبراه‌های داخلی ملی در قلمرو خود داده خواهد شد و امکان لایروبی پیشگیرانه کانال‌ها، ارتقاء پل‌ها و تکمیل زیرساخت‌ها برای اطمینان از عملکرد روان قایق‌های ۳۰۰۰ تنی فراهم می‌شود. این شهر همچنین در حال مطالعه سیاست‌هایی برای معافیت یا کاهش هزینه‌های زیرساخت بندری برای کالاهایی است که از طریق آبراه‌های داخلی حمل می‌شوند تا مشاغل را به تغییر به روش‌های حمل و نقل با انتشار کم گازهای گلخانه‌ای تشویق کند.

به گفته دکتر نگوین مین دوک، معاون رئیس انجمن لجستیک های فونگ، مزیت اصلی این شهر، سیستم رودخانه‌ای گسترده آن است که عمیقاً به مناطق صنعتی در باک نین متصل می‌شود. توسعه بنادر داخلی مانند Quang Binh - Dinh Vu یا Tan Cang - Que Vo ICD، همراه با حمل و نقل با قایق، الگویی مؤثر برای لجستیک سبز است. علاوه بر این، انتظار می‌رود ساخت پیشنهادی یک منطقه آزاد تجاری با استانداردهای بالای زیست‌محیطی، شرکت‌های بزرگ فناوری را جذب کند.

های فونگ قصد دارد تا سال ۲۰۳۰ سهم حمل و نقل آبراه‌های داخلی را به بیش از ۱۵ درصد افزایش دهد و در عین حال پیشرفت پروژه‌های زیرساختی مانند خط راه‌آهن که مستقیماً به بندر لاخ هوین متصل می‌شود را تسریع کند. گسترش شبکه حمل و نقل سبز نه تنها یک روند، بلکه مسیری اجتناب‌ناپذیر برای شهر است تا نقش خود را به عنوان قطب اقتصادی پیشرو حفظ کند. با حمایت دولت و جامعه تجاری، انتظار می‌رود «آبراه‌های سبز» در دریاها و رودخانه‌های های فونگ به طور فزاینده‌ای روان و پایدار شوند.

پنجشنبه آویزان

منبع: https://baohaiphong.vn/mo-rong-luong-van-tai-xanh-539141.html