زمان فعالیت پر جنب و جوش در اسکله‌ها و آبراه‌ها.

کی کونگ رودخانه‌ای خاص است که طبیعت سخاوتمندانه به لانگ سون بخشیده است. چیزی که کی کونگ را خاص می‌کند، مناظر باشکوه، جریان متلاطم، حیات آبزی فراوان یا مقدار عظیم خاک آبرفتی که دشت‌های وسیعی را ایجاد می‌کند، نیست. کی کونگ به دلیل مسیر منحصر به فردش، مسیرش به دریا، کاملاً برعکس تمام رودخانه‌های دیگر در شمال ویتنام، خاص است. به همین دلیل است که به آن لقب "رودخانه‌ای که برعکس جریان دارد" یا "عجیب‌ترین رودخانه تاریخ" داده‌اند...

بخشی از رودخانه کی کونگ که از میان کمون نا سام می‌گذرد (عکس: بوی وین توآن)

با پیروی از شیب شمال غربی-جنوب شرقی توپوگرافی ویتنام، اکثر رودخانه‌ها به سمت دریای شرقی جریان دارند. با این حال، رودخانه کی کونگ یک استثنا است. این رودخانه که از منطقه کوهستانی باک شا در ارتفاع ۱۱۶۶ متر سرچشمه می‌گیرد، عمدتاً در جهت جنوب شرقی-شمال غربی از طریق شهر لانگ سون جریان دارد، سپس جهت خود را به سمت جنوب-شمال به سمت کمون نا سام تغییر می‌دهد، قبل از اینکه دوباره به سمت جنوب شرقی-شمال غربی بپیچد و در نزدیکی کمون تات خه به سمت شرق حرکت کند. از تات خه، رودخانه تقریباً به صورت قوسی جریان می‌یابد، سپس در جهت شمال غربی-جنوب شرقی به سمت مرز چین پیچ می‌خورد و به حوضه رودخانه غربی (چین) می‌ریزد.

در نگاه اول، تصور رودخانه‌ای که «از پایین به بالا جریان دارد» دشوار است. اما در واقعیت، رودخانه کی کونگ با مهارت از دامنه‌های کوهستانی لانگ سون عبور می‌کند و مسیر منحصر به فرد خود را انتخاب می‌کند. در نهایت، مانند همه رودخانه‌های دیگر، کی کونگ همچنان به دریای شرق می‌رسد، تنها با مسیری متفاوت - پیچ در پیچ و در میان کوه‌های سر به فلک کشیده و روستاهای آرام لانگ سون محبوب.

این بحث در مورد رودخانه کی کونگ مقدمه‌ای بر داستان رودخانه نا سام است، نامی که به بخشی از رودخانه کی کونگ داده شده است که از شهر سابق نا سام، که اکنون بخشی از کمون نا سام است، عبور می‌کند.

رودخانه نا سام (که قبلاً با نام رودخانه ترونگ سون شناخته می‌شد) تقریباً ۲.۵ کیلومتر طول دارد. این رودخانه که از جنوب روستای نا چا شروع می‌شود، در جهت جنوب غربی-شمال شرقی جریان دارد، سپس به جنوب شرقی-شمال شرقی تغییر جهت می‌دهد و به منطقه I می‌رسد و دوباره به جنوب غربی-شمال شرقی می‌پیچد. در دهانه نهر بان تیچ، جهت آن به شمال شرقی-جنوب غربی تغییر می‌کند و از زیر پای کوه فجیا مون جاری می‌شود و در تان هوی، جهت آن به شمال شرقی-جنوب غربی معکوس می‌شود و از محدوده شهر خارج می‌شود. میانگین سرعت جریان رودخانه ۱۳۰۰ متر مکعب بر ثانیه است. پیش از این، آب رودخانه تقریباً در تمام طول سال کاملاً شفاف، بی‌رنگ و بی‌بو بود، بنابراین مردم می‌توانستند بدون تصفیه از آن بهره‌برداری کنند و برای مدت طولانی، تا دهه ۱۹۹۰، مستقیماً از آن برای زندگی روزمره و تولید استفاده کنند.

رودخانه نا سام توسط نهرهای بان تیچ و هوانگ ویت در ساحل سمت راست و نهر نا چا در ساحل سمت چپ تغذیه می‌شود. بخش نا چا تا منطقه I دارای بستر رودخانه‌ای نسبتاً عریض، آب فراوان و مسیری پر پیچ و خم است. هر دو ساحل با تپه‌های کم ارتفاع و باغ‌های بامبوی سرسبز پوشیده شده‌اند که آن را به منطقه‌ای امیدوارکننده برای اکوتوریسم تبدیل کرده و سفرهای قایقی را برای بازدیدکنندگان فراهم می‌کند تا از مناظر زیبای رودخانه لذت ببرند.

بخشی از رودخانه که از هملت ۱ می‌گذرد، دارای سدی است که برای مسدود کردن آب برای آبیاری ساخته شده است. این بخشی از سیاست آبیاری کشاورزی بود. در اواخر دهه ۱۹۶۰، نیروگاه برق آبی نا سام ساخته و تکمیل شد، با هدف آوردن آب از رودخانه کی کونگ برای آبیاری ۸۵ هکتار از شالیزارهای برنج در کمون تان لانگ، که قبلاً از کمبود آب و خشکسالی رنج می‌برد و کشت برنج و سایر محصولات صنعتی را دشوار می‌کرد. سد آبیاری همچنین آب را مسدود می‌کند تا برق برای روشنایی در شهر منطقه تولید کند و با تأمین برق برای ایستگاه‌های پمپاژ آب، از تولید کشاورزی حمایت کند.

از سد برق آبی تا دهانه نهر بان تیچ، بستر رودخانه پر از سنگ‌های غوطه‌ور است و سازندهای سنگی بزرگ تقریباً رودخانه را به طور کامل مسدود کرده‌اند. به دلیل منطقه کوهستانی سنگ آهک، سطح آب روی سطح رودخانه به دلیل کشیده شدن آب به سمت پایین پایین است؛ در طول فصل خشک، می‌توان با قدم زدن در امتداد سنگ‌های غوطه‌ور، از رودخانه عبور کرد.

بر اساس کتیبه‌ای که در قرن هجدهم بر صخره کوه فیا مون - کوهی باشکوه که سایه خود را بر رودخانه می‌اندازد - حک شده است، فرماندار نگو تی سی زمانی قایق خود را در پای کوه لنگر انداخته و به سربازان خود در آموزش جنگ دریایی در رودخانه فرمان می‌داد. این نشان می‌دهد که در آن زمان، رودخانه نا سام پهن و عمیق بوده و سطح آب تقریباً به پای کوه می‌رسیده است. حتی بیشتر در گذشته، در قرن سیزدهم، رودخانه کو کونگ وارد تاریخ رسمی شد. در "وقایع‌نامه کامل دا وییت" آمده است که پادشاه تران تای تونگ شخصاً ارتش خود را برای حمله به اردوگاه‌های وین آن و وین بین (متعلق به خام چائو و لیم چائو) از سلسله سونگ از طریق خشکی هدایت کرد و پس از پیروزی، با قایق‌های سبک از طریق آب بازگشت. بسیاری از محققان بر این باورند که ناوگان از رودخانه نا سام، در بالادست رودخانه کونگ به سمت لانگ سون، عبور کرد.

بعدها، رودخانه نا سام به یک قطب حمل و نقل مهم تبدیل شد و شهر نا سام را به منطقه‌ای شلوغ با قایق‌ها و کشتی‌ها تبدیل کرد. این در اواخر قرن نوزدهم و اوایل قرن بیستم بود، زمانی که فرانسوی‌ها در ساخت خط آهن هانوی-لانگ سون به دونگ دانگ سرمایه‌گذاری کردند. پس از آن، "یک بخش ۱۷ کیلومتری از دونگ دانگ تا نا چام ساخته شد که به بخش قابل کشتیرانی رودخانه کی کونگ متصل می‌شد. این بخش در ۱۵ نوامبر ۱۹۲۱ به بهره‌برداری رسید" و ایستگاه نا چام (نا سام) - آخرین ایستگاه راه‌آهن در خط هانوی-لانگ سون - نیز ساخته و راه‌اندازی شد.

ایستگاه راه‌آهن ناچام به بندر رودخانه متصل بود، با یک بازار شلوغ و مغازه‌هایی در اسکله‌ها، و قایق‌هایی که در رودخانه رفت و آمد می‌کردند. کتاب «ون لانگ - سرزمین و مردم» نوشته دکتر هوانگ ون پائو و کتاب «نا سام - شهر مرزی» نوشته وونگ توان و فام ون تان هر دو ثبت کرده‌اند: «دوره‌ای بود که مسیر رودخانه لانگ چائو (چین) - نا سام، به طول حدود ۵۰ کیلومتر، مورد بهره‌برداری قرار می‌گرفت. در روزهایی که جزر و مد زیاد بود، قایق‌های بزرگ (قایق‌های سه تخته با ظرفیت ۳ تن) می‌توانستند به بان تیچ برسند. تعداد قایق‌های فعال در استان لانگ سون در سال ۱۹۲۲، ۹۱۸ قایق از انواع مختلف، از جمله ۸ قایق با ظرفیت ۰.۶ تا ۶ تن، ثبت شده است.»

صحنه شلوغ قایق‌ها و کشتی‌ها در شهر نا سام در اوایل قرن بیستم، به منظره‌ای آشنا در فعالیت اقتصادی منطقه شمالی در دوره استعمار فرانسه تبدیل شد. از ایستگاه راه‌آهن ناچام، کالاها در مقادیر زیاد به ساحل رودخانه برای حمل و نقل به لانگژو، چین منتقل می‌شدند. در داخل کشور، انواع مختلفی از قایق‌های کوچک نیز می‌توانستند در رودخانه، از منطقه لوک بین، از طریق کی لوا به نا سام و تا ترانگ دین، سفر کنند و به حمل و نقل و جابجایی بار بپردازند. در کنار ایستگاه راه‌آهن، بندر رودخانه نا سام، توسعه شهر نا سام را به یکی از دروازه‌های مرز ویتنام و چین تسهیل کرد و به یک مرکز تجاری پررونق و شلوغ تبدیل شد و تعداد زیادی از مردم را از مناطق پست و چینی‌های خارج از کشور برای زندگی و کار به آنجا جذب کرد.

در طول یک قرن، این شهر دیگر هیچ اثری از ایستگاه راه‌آهن ناچام یا بندر رودخانه ناسام ندارد.

رودخانه نا سام اکنون آب کمتری دارد و کانال باریک‌تری دارد. سطح آب هر ساله به صورت فصلی در نوسان است. در طول فصل بارندگی، رودخانه به رنگ قرمز گل‌آلود در می‌آید و آب آن بالا می‌آید و پل را پر از آب می‌کند و به مزارع سبزیجات در ساحل سمت راست می‌رسد. در طول فصل خشک، رودخانه آرام و زلال است و در بسیاری از بخش‌ها، صخره‌های زیر آب پدیدار می‌شوند و منظره‌ای زیبا ایجاد می‌کنند.

در طول مکالمه‌ای با شاعر و محقق فرهنگ قومی، هوانگ چونگ، رئیس سابق اداره فرهنگ و اطلاعات منطقه ون لانگ، داستان‌هایی از او در مورد منطقه نا سام و رودخانه کی کونگ که از کودکی در آن جریان داشت، شنیدم. او گفت که مدت‌ها پیش، در جریان یک سیل بزرگ، رودخانه بالا آمد و مناطق وسیعی را زیر آب برد و تنها چند کوه بلند بالای آب باقی گذاشت. از این رو ضرب‌المثلی رایج شده است: «خاو خئو نهنگ دو تو میو دو، خائو خو نهنگ دو پو نون، فیجی مون نهنگ دو لین خین، خائو اسلین نهنگ تای آن دا، خائو میا نهنگ تای آن خون.» (خاو خئو - خائو مویی هنوز جای کافی برای دراز کشیدن یک گربه دارد، خائو خو هنوز جای کافی برای خوابیدن یک پیرمرد دارد، فیجی مون هنوز جای کافی برای بالا رفتن یک میمون دارد، خائو اسلین هنوز به اندازه یک الک است، خائو ما هنوز به اندازه یک سبد است). و این همان زمینه‌ای است که در آن «افسانه هنگ سلک» درباره داستان کوه فیجی مون متولد شد، افسانه‌ای که هنوز هم تا به امروز سینه به سینه نقل می‌شود.

در رودخانه نا سام، نزدیک دهانه نهر بان تیچ، جزیره‌ای سنگی وجود دارد که مردم نا سام آن را دونگ فا می‌نامند. به گفته آقای هوانگ چونگ، دونگ فا به معنای پوسته لاک‌پشت است، احتمالاً به این دلیل که این جزیره به شکل یک پوسته لاک‌پشت غول‌پیکر شناور روی آب است.

چند دهه پیش، جزیره دونگ فا بسیار نزدیک به ساحل بود. این جزیره، جزیره‌ای سنگی و غرقابی بود که تا اعماق بستر رودخانه امتداد داشت و بخشی از آن که در زمستان بالای آب بود، تا دو سوم عرض رودخانه را تشکیل می‌داد. از ساحل رودخانه، فقط کافی بود شلوارتان را بالا بزنید و با پایی که در آب فرو رفته بود، چند قدم راه بروید تا به جزیره برسید. کودکان و بزرگسالانی که کفش‌های برزنتی می‌پوشیدند یا از خیس شدن پاهایشان می‌ترسیدند، می‌توانستند از یک دوست بخواهند که آنها را به آن طرف رودخانه ببرد. این کار بیشتر شبیه پریدن روی پشت یک دوست بود و با یک چرخش سریع، شما روی جزیره ایستاده بودید! اکنون، این جزیره حدود ده متر از ساحل فاصله دارد، زیرا رودخانه کی کونگ به سمت شهر نا سام فرسایش یافته است. وقتی کوچک بودم، داستان‌هایی از بزرگسالان در مورد یک مهندس چینی که برای کمک به ساخت سد برق آبی آمده بود، می‌شنیدم و پیش‌بینی می‌کردم که تا چند دهه دیگر، شهر نا سام به دلیل فرسایش این ساحل رودخانه، دیگر سالم نخواهد ماند. تقریباً صد سال گذشته است و در واقع، این شهر تا حدی توسط رودخانه فرسایش یافته است، اما منطقه ون لانگ و شهر سابق نا سام در ساخت خاکریزهای کنار رودخانه سرمایه‌گذاری کرده‌اند، هم برای جلوگیری از فرسایش و هم برای ایجاد منظره‌ای زیبا، مسیرهای پیاده‌روی و مناظر زیبای رودخانه برای مردم محلی و گردشگران.

رودخانه نا سام - بخشی از رودخانه کی کونگ - افسانه‌های بی‌شماری را در دل خود جای داده است که هزاران سال با تاریخ منطقه محبوب لانگ سون همراه بوده است. سوالات و نگرانی‌های بسیاری همچنان باقی مانده است و ما امیدواریم که دانشمندان، مورخان و کسانی که میهن خود را گرامی می‌دارند، به تحقیق و پاسخ به آنها ادامه دهند: آیا رودخانه‌های نا سام و کی کونگ یکی از مسیرهای دیپلماتیک مورد استفاده سلسله‌های فئودالی باستانی ویتنام بودند؟ آیا آنها یکی از مسیرهای مهاجرت نسل‌هایی از مردم شمال بودند که به دنبال سکونت و استقرار خود در جنوب صلح‌آمیز و مرفه بودند؟ و چه تغییرات آب و هوایی و زمین‌شناسی، آب فراوان سابق را به اعماق زمین کشانده و رودخانه‌ها را امروزه بسیار کوچک، ملایم و فروتن باقی گذاشته است؟

اگرچه هنوز پاسخی برای این سوال پیدا نشده است، اما برای مردم نا سام، آن رودخانه برای همیشه یک خاطره خواهد بود، روح سرزمینی که زمانی پر از قایق و کشتی بود.

منبع: https://baolangson.vn/mot-thoi-tren-ben-duoi-thuyen-5070571.html