آمریکا بی‌سروصدا در حال ایجاد مسیری از طریق تنگه هرمز است.

ایالات متحده پس از کنار گذاشتن طرح اسکورت آشکار خود، در بحبوحه تنش‌ها با ایران، به تاکتیکی محتاطانه‌تر برای حمایت از کشتی‌های تجاری که در تنگه هرمز تردد می‌کنند، روی آورد.

کشتی‌ها در تنگه هرمز، از دید مسندم (عمان) در ۱ ژوئن. عکس: رویترز .

یک ماه پس از آنکه دونالد ترامپ، رئیس جمهور آمریکا، طرحی را برای اسکورت کشتی‌های تجاری در تنگه هرمز اعلام کرد، که به سرعت آن را کنار گذاشت، ارتش ایالات متحده رویکردی محتاطانه‌تر را برای محافظت از فعالیت‌های دریایی در این آبراه حیاتی به کار می‌گیرد.

به گزارش بلومبرگ، واشنگتن به جای رویارویی آشکار با ایران، بی‌سروصدا در حال هماهنگی با شرکت‌های حمل‌ونقلی است که مایل به اتخاذ روش‌های جایگزین حمل‌ونقل برای به حداقل رساندن ریسک هستند.

کمپین بی نام

داده‌های فرماندهی مرکزی ایالات متحده (CENTCOM)، اطلاعات ردیابی دریایی و منابع آگاه نشان می‌دهد که بسیاری از کشتی‌ها فرستنده‌های سیستم شناسایی خودکار (AIS) خود را خاموش می‌کنند و برای جلوگیری از مین‌های ایرانی، نزدیک به سواحل عمان در جنوب تنگه هرمز باقی می‌مانند، در حالی که ارتش ایالات متحده آماده است در صورت نیاز پشتیبانی ارائه دهد.

آخرین نشانه‌ها در شب دوم ژوئن، در بحبوحه تشدید تنش‌ها بین ایالات متحده و ایران، پدیدار شد.

سنتکام اعلام کرد نیروهای آمریکایی پهپادهای تهاجمی ایرانی را که «ملوانان غیرنظامی را که از حق قانونی خود برای عبور و مرور در آب‌های منطقه‌ای استفاده می‌کردند» هدف قرار می‌دادند، سرنگون کردند.

ارتش آمریکا همچنین حملات هوایی «دفاع از خود» را علیه یک ایستگاه کنترل زمینی نظامی ایران انجام داد.

این اقدام نشان می‌دهد که واشنگتن در مقایسه با طرح قبلی خود، «پروژه آزادی»، که ترامپ در اوایل ماه مه اعلام کرد، تاکتیک‌های خود را تغییر داده است.

این ابتکار عمل در ابتدا به طور گسترده در رسانه‌های اجتماعی و در جلسات مطبوعاتی رسمی کاخ سفید تبلیغ شد. با این حال، به سرعت با مخالفت شدید ایران روبرو شد و به نظر می‌رسید که آتش‌بس شکننده بین دو دشمن را به خطر می‌اندازد.

بعداً، ترامپ لغو این طرح را به درخواست متحدان منطقه‌ای اعلام کرد.

برخلاف «پروژه آزادی»، این کمپین جدید آمریکایی هیچ نام رسمی ندارد و دولت واشنگتن توضیح عمومی کمی در مورد فعالیت‌های جاری آن ارائه داده است.

با این حال، مجموعه‌ای از سیگنال‌های اخیر نشان می‌دهد که ایالات متحده در حال هماهنگی با شرکت‌های هواپیمایی است، به روش‌هایی که مقامات از افشای جزئیات آن خودداری کرده‌اند.

سنتکام، آژانس مسئول نیروهای نظامی ایالات متحده در خلیج فارس و اطراف آن، نیز لحن خود را در بیانیه‌های عمومی به طور قابل توجهی تغییر داده است.

در اواخر ماه مه، این فرماندهی گزارش‌های مبنی بر از سرگیری اسکورت یا کمک به کشتی‌های تجاری در تنگه هرمز توسط نیروی دریایی ایالات متحده را «دروغ» خواند و رد کرد.

با این حال، پس از آنکه شواهد بیشتری مبنی بر عبور برخی کشتی‌ها از منطقه امن در روزهای اخیر منتشر شد، پیام سنتکام انعطاف‌پذیرتر شد.

کاپیتان تیم هاوکینز، مدیر ارتباطات سنتکام، در بیانیه‌ای در اول ژوئن گفت: «اگرچه نیروهای آمریکایی مستقیماً کشتی‌ها را اسکورت نمی‌کنند، اما ما با کشتی‌های تجاری که به دنبال عبور آزاد و ایمن از تنگه هرمز هستند، تماس و هماهنگی برقرار می‌کنیم. این یک خط کشتیرانی بین‌المللی حیاتی برای اقتصاد منطقه‌ای و جهانی است.»

تغییر تاکتیک

پیت هگست، وزیر جنگ ایالات متحده، نیز آخر هفته گذشته به این تلاش اشاره کرد و گفت که به لطف «آنچه که ما می‌توانیم انجام دهیم و انجام می‌دهیم، چه دانسته و چه ندانسته، در تنگه [هرمز]»، ترافیک دریایی به زودی احیا خواهد شد.

پیش از این، بلومبرگ به نقل از دو شرکت کشتیرانی گزارش داده بود که با ارتش آمریکا تماس گرفته و در مورد ایمن‌ترین راه برای عبور از این منطقه راهنمایی دریافت کرده‌اند.

به گفته یک منبع آگاه، در جریان یک سفر دریایی اخیر، هنگامی که یک کشتی تجاری توسط قایق‌های تندروی مشکوک به ایرانی بودن مورد نزدیک شدن قرار گرفت، بالگردهای آمریکایی ظاهر شده و کشتی‌ها را مجبور به عقب‌نشینی کردند.

برایان کلارک، کارشناس ارشد موسسه هادسون، خاطرنشان کرد که اگر کشتی‌های تجاری در نزدیکی ساحل مقابل ایران حرکت کنند و سیستم‌های AIS خود را خاموش کنند، نیروهای ایرانی مجبور خواهند شد قبل از استقرار پهپادها یا موشک‌ها برای حمله، از رادار یا نقاط دیده‌بانی برای شناسایی اهداف استفاده کنند.

او گفت: «در این صورت، نیروی دریایی ایالات متحده می‌تواند این فعالیت‌ها را شناسایی کرده و حمله متقابلی را علیه واحدهای ایرانی آغاز کند.»

اگرچه برخی از شرکت‌های کشتیرانی به طور فزاینده‌ای در مورد احتمال بهبود ترافیک دریایی خوش‌بین هستند، اما داده‌های ردیابی کشتی که توسط بلومبرگ گردآوری شده است نشان می‌دهد که فعالیت از طریق تنگه هرمز همچنان بسیار محدود است.

صبح روز دوم ژوئن، پس از خروج دو کشتی از تنگه در اول ژوئن، تنها ورود دو کشتی تجاری به این منطقه ثبت شد.

استیو ویلز، متخصص نیروی دریایی در مرکز استراتژی دریایی اتحادیه نیروی دریایی، معتقد است که ارتش ایالات متحده کاملاً قادر به هماهنگی عملیات حفاظت از کشتی‌ها از طریق کشتی‌های جنگی مجهز به سیستم فرماندهی و کنترل پیشرفته AEGIS است.

این سیستم، قابلیت‌های دفاع موشکی، دفاع هوایی و هواپیماهای هشدار زودهنگام E-2D را ادغام می‌کند و به ارتش ایالات متحده اجازه می‌دهد تا یک تصویر عملیاتی جامع از منطقه ایجاد کند.

به گفته ویلز، این امر قابلیت «نظارت و حفاظت از راه دور اما مستقیم» بر کل تنگه هرمز را ایجاد می‌کند.

منبع: https://znews.vn/my-am-tham-mo-duong-qua-eo-bien-hormuz-post1656501.html