تبانی در پروژه‌های حمل و نقل اکیداً ممنوع است.

پروژه بزرگراه دانانگ - کوانگ نگای به شدت مورد سوءاستفاده قرار گرفته و ۳۶ متهم با محاکمه روبرو هستند. منبع: LĐO.

بر این اساس، سرمایه‌گذاران/هیئت‌های مدیریت پروژه موظفند دستورالعمل وزارت حمل و نقل در مورد مناقصه آنلاین برای کلیه بسته‌های ساختمانی، مشاوره‌ای و غیرمشاوره‌ای با استفاده از سرمایه داخلی تحت مدیریت وزارت حمل و نقل را اجرا کنند.

بسته‌های تدارکاتی با استفاده از بودجه ODA باید از طریق رویه‌های مناقصه مطابق با مقررات و دستورالعمل‌های اهداکننده و قوانین مربوطه انجام شود. در طول اجرا، لازم است به اهداکننده پیشنهاد شود که اولویت را به استفاده از مناقصه در سیستم مناقصه آنلاین ملی بدهد تا شفافیت، صراحت و انطباق با مقررات قانونی تضمین شود. تقسیم بسته‌های مناقصه باید متناسب با ویژگی‌های پروژه، مرزهای اداری، عوامل فنی، زمان اجرا و تضمین کارایی اقتصادی و فنی باشد. ارزیابی پیشنهادات/پیشنهادات باید صادقانه، بی‌طرفانه، منصفانه و شفاف باشد.

دادن، دریافت یا دلالی رشوه؛ سوءاستفاده از موقعیت یا اختیار خود برای دخالت غیرقانونی در فعالیت‌های مناقصه؛ دستکاری در مناقصه‌ها، تبانی در مناقصه، تقسیم قراردادها به بسته‌های کوچک‌تر برای اعطای مستقیم قراردادها، تعیین شرایط غیرمنطقی یا نامناسب در اسناد دعوت به مناقصه/درخواست پیشنهاد، یا ایجاد مانع یا محدود کردن مشارکت مناقصه‌گران اکیداً ممنوع است.

تبانی و تبانی برای مشروعیت بخشیدن به رویه‌ها، جعل سوابق و نتایج کار، افزایش حجم کار؛ سوءاستفاده از موقعیت و اقتدار خود برای سرکوب، آزار و اذیت یا ایجاد مشکل برای سایر واحدها به منظور منافع شخصی؛ تحمیل تعیین منابع مادی، مشخص کردن مبدا و منبع مواد؛ یا اعزام پیمانکاران، پیمانکاران فرعی یا تأمین‌کنندگان کالا، مواد و ملزومات به پروژه اکیداً ممنوع است...

پیش از این، در ماه مه 2023، وزارت حمل و نقل نیز سندی صادر کرد که از سرمایه‌گذاران و هیئت‌های مدیریت پروژه درخواست می‌کرد تا مدیریت را تقویت کنند، وظایف را انجام دهند و از اقدامات منفی مربوط به مدیریت پروژه‌های ساخت زیرساخت‌های حمل و نقل جلوگیری و جلوگیری کنند. به طور خاص، این سند سرمایه‌گذاران/هیئت‌های مدیریت پروژه را اکیداً از اعمال تعیین منابع مواد، مشخص کردن مبدا و منبع مواد، یا اعزام پیمانکاران، پیمانکاران فرعی یا تأمین‌کنندگان کالا، مواد و ملزومات به پروژه‌ها؛ تبانی یا توطئه برای مشروعیت بخشیدن به رویه‌ها، جعل اسناد و نتایج کار، یا افزایش مقادیر؛ انتخاب پیمانکارانی که فاقد ظرفیت و تجربه لازم طبق مقررات قانونی و الزامات اسناد مناقصه/درخواست پیشنهادها هستند؛ تقلب یا تبانی در مناقصه؛ و تحمیل شرایط غیرمنطقی یا انجام اقداماتی که مانع یا محدودکننده مشارکت پیمانکاران است، منع می‌کند.

وزارت حمل و نقل همچنین تبانی و مشروعیت بخشیدن به خطاهای رویه‌ای در نظارت، بازرسی و پذیرش نتایج بررسی‌ها؛ تبانی با مشاوران برای گنجاندن انواع خاصی از مصالح در اسناد طراحی یا «افزایش یا کاهش قیمت‌ها» در برآورد هزینه‌ها؛ توافق با پیمانکاران برای «تقسیم هزینه» برای چشم‌پوشی از خطاهای رویه‌ای یا کیفی؛ «افزایش قیمت‌ها» از طریق تأمین‌کنندگان مصالح؛ آزار و اذیت و ایجاد مانع در حین امضای اسناد پذیرش و پرداخت و غیره را اکیداً ممنوع می‌کند.

وزارت حمل و نقل، سرمایه‌گذاران و هیئت‌های مدیریت پروژه را اکیداً از تبانی با پیمانکاران برای «پرداخت رشوه» جهت چشم‌پوشی از خطاهای رویه‌ای و کیفی؛ و از «افزایش قیمت‌ها» از طریق تأمین‌کنندگان مصالح هنگام اجرای پروژه‌های حمل و نقل، منع می‌کند.

در ماه مه 2024، وزارت حمل و نقل همچنین سندی صادر کرد که در آن از اداره بازرسی وزارتخانه، ادارات و دفاتر تابعه وزارتخانه، هیئت‌های مدیریت پروژه تابعه وزارتخانه، شرکت‌های تابعه وزارتخانه و ادارات حمل و نقل استانی درخواست شده بود تا مدیریت کیفیت، پیشرفت، ایمنی ترافیک، ایمنی کار و بهداشت محیط را برای پروژه‌های سرمایه‌گذاری ساخت و ساز زیرساختی تحت مدیریت وزارت حمل و نقل تقویت کنند. سند وزارت حمل و نقل همچنین به وضوح بیان می‌کرد: سرمایه‌گذاران و هیئت‌های مدیریت پروژه باید پیمانکاران را بازرسی و ترغیب کنند تا از شرایط قراردادهای امضا شده پیروی کنند؛ در قبال پروژه‌های تحت مدیریت خود که استانداردهای کیفی لازم را برآورده نمی‌کنند، و در قبال تأخیر در رسیدگی به تخلفات پیمانکاران طبق قرارداد و قوانین مربوطه، مسئولیت کامل را بر عهده دارند.

منبع: https://daidoanket.vn/nghiem-cam-moc-ngoac-trong-du-an-giao-thong-10283788.html