دفتر دولت به تازگی نتیجه گیری معاون نخست وزیر تران هونگ ها در جلسه ای در مورد راهکارهای تکنولوژیکی برای ساخت جاده ها و پل های هوایی که توسط شرکت Hoa Binh Limited پیشنهاد شده بود را اعلام کرد.

در اطلاعیه نتیجه‌گیری آمده است که طبق گزارش ارائه شده توسط شرکت Hoa Binh Limited، راهکار استفاده از پل شمعی PRC V+ و پل تیرچه بتنی پیش‌تنیده با مقاومت بالا HPC، ابتکارات و پیشرفت‌های جدید بسیاری مانند کاهش زمان ساخت و ساز، هزینه‌های سرمایه‌گذاری کمتر در مقایسه با بزرگراه‌هایی که از خاک و شن برای بستر جاده استفاده می‌کنند، دارد، اما همچنان عمر پروژه را در حد نیاز تضمین می‌کند.

معاون نخست وزیر گزارش‌ها را پذیرفت و استفاده از راهکارهای شرکت را پیشنهاد داد. با این حال، طبق نظرات کارشناسان، دانشمندان و گزارش وزارت ساخت و ساز ، این راهکار جدید نیست و در ویتنام و خارج از کشور اجرا شده است.

این راه حل مزیت استفاده در مناطق ضعیف و سیل زده را دارد... اما برای مناطق شهری، منظر و زیبایی کلی را تضمین نمی‌کند.

پل بلند ۴ ۲۵۸.jpeg
چشم‌انداز جاده کمربندی شماره ۴. عکس: سند

علاوه بر این، نرخ سرمایه‌گذاری محاسبه‌شده توسط شرکت صرفاً مقدماتی است، بدون اقدامات ساختمانی خاص، هزینه محل ساخت و ساز و کارهای کمکی موقت است، بدون در نظر گرفتن هزینه ساخت جاده‌های دسترسی برای خدمت‌رسانی به ساخت و ساز...

بنابراین، تحقیق و کاربرد راه‌حل‌های فنی جدید باید مبتنی بر مبانی علمی باشد، توسط سازمان‌های تخصصی مطابق با مقررات و استانداردهای اعلام‌شده ارزیابی شود؛ هنگام استفاده، باید کاملاً ایمن باشد و کیفیت و طول عمر پروژه را تضمین کند.

به طور خاص، راهکارها و فناوری‌های فنی جدیدی که این شرکت به آنها اشاره کرده است، باید توسط سازمان‌های دولتی ذیصلاح از طریق استانداردها و معیارهای علمی ارزیابی و تأیید شوند.

بنابراین، معاون نخست وزیر، تران هونگ ها، به وزارت ساخت و ساز مأموریت داد تا شرکت هوآ بین را راهنمایی کند تا مجموعه کاملی از اسناد (که قرار است در مارس 2025 تکمیل شود) را به همراه اطلاعات مربوط به راه‌حل‌های پیشنهادی شرکت ارائه دهد.

که در آن، شرکت Hoa Binh Limited باید استانداردها (در مورد طراحی، بررسی، سازماندهی ساخت و ساز)، مقررات، هنجارها، قیمت واحد، راه‌حل‌های طراحی را با دستورالعمل‌های فنی برای مقایسه با استانداردها، مقررات، هنجارها، قیمت واحد طبق مقررات جاری تدوین کند؛ فرآیند تکنولوژیکی (مصالح، طراحی، سازماندهی ساخت و ساز) را برای اطمینان از ایمنی، پایداری پروژه و کارایی اقتصادی راه‌حل (بر اساس محاسبه کامل هزینه‌های مرتبط) نشان دهد.

معاون نخست وزیر، وزارت عمران را موظف کرد تا ریاست و هماهنگی با وزارت علوم و فناوری را برای سازماندهی ارزیابی و سنجش (که قرار است در آوریل 2025 تکمیل شود) پرونده مربوط به راهکار فوق ارائه شده توسط شرکت هوابین، بر عهده بگیرد.

در صورت برآورده شدن الزامات قانون ساخت و ساز و قانون علم و فناوری، لازم است رسماً کاربرد این راهکار اعلام شود و معیارها و دامنه کاربرد راهکار به وضوح مشخص گردد.

بر اساس مسائل حقوقی و فنی که از نظر اقتصادی مؤثر و تأیید شده هستند، کمیته خلق هانوی، مطالعه پیشنهاد شرکت هوابین لیمیتد در مورد به‌کارگیری راهکار فوق را برای هماهنگی با سرمایه‌گذار منتخب جهت اجرای ۲ کیلومتر از پروژه جزء ۳ پروژه جاده کمربندی ۴ در منطقه پایتخت هانوی، هدایت کرد.

در ۲۵ ژوئن ۲۰۲۳، پروژه سرمایه‌گذاری برای ساخت جاده کمربندی ۴ - منطقه پایتختی هانوی آغاز شد. این مسیر ۱۱۲.۸ کیلومتر طول دارد و از ۳ استان و شهر عبور می‌کند: هانوی، باک نین، هونگ ین با سرمایه‌گذاری کل ۸۶۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام.

جاده کمربندی ۴ - منطقه پایتخت با سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت طراحی شده است. در مرحله اول، این پروژه دارای ۴ خط عبور، عرض جاده ۱۷ متر و عرض پل ۱۷.۵ متر خواهد بود. پل‌های روی رودخانه سرخ و رودخانه دونگ دارای عرض پل ۲۴.۵ متر خواهند بود تا ۲ خط عبور دیگر برای موتورسیکلت‌ها و وسایل نقلیه غیرموتوری ایجاد کنند و شرایط مطلوبی را برای سفر مردم فراهم کنند. در این مسیر، ۸ تقاطع غیر همسطح کامل سرمایه‌گذاری خواهد شد.