سفر دشوار از طریق خه لونگ ۳

در اواسط اکتبر، هوا در ارتفاعات مو وانگ رو به سردی گذاشت. ما مرکز کمون را ترک کردیم و بیش از ۱۰ کیلومتر در یک جاده خاکی پیش رفتیم تا به خه لونگ ۳ رسیدیم - یکی از پنج روستای بسیار محروم در کمون. این روستا ۱۰۳ خانوار از گروه قومی مونگ دارد که در میان جنگل وسیع محصور شده‌اند.

سفر از یک پل معلق آسیب‌دیده آغاز شد که توسط بقایای طوفان شماره ۱۰ تخریب شده بود. عرشه پل خم و شکسته بود و ما را مجبور کرد که به طناب‌ها بچسبیم و با احتیاط از روی نهر عبور کنیم تا با موتورسیکلت به سفر خود ادامه دهیم.

آقای دو کائو کوئین، رئیس کمیته مردمی کمون مو وانگ، در حالی که موتورسیکلت «محکم» خود را با زنجیرهای پیچیده شده دور چرخ‌هایش روشن می‌کرد و از سفرش برای فتح این جاده دشوار می‌گفت، به من گفت: «این تازه آغاز سفر است؛ چالش‌های بسیار بیشتری برای کسانی که می‌خواهند به خه لونگ ۳ برسند، خبرنگار!»

در واقع، جاده منتهی به روستای خه لونگ ۳ واقعاً چالش‌برانگیز بود، مخصوصاً برای کسی مثل من که برای اولین بار از آنجا بازدید می‌کرد. جاده خاکی باریک و پر پیچ و خم در امتداد دامنه شیب‌دار کوه امتداد داشت. از یک طرف صخره و از طرف دیگر دره‌ای عمیق قرار داشت. فقط کسانی که با مسیر آشنا بودند و رانندگان ماهر جرات داشتند با موتورسیکلت به خه لونگ ۳ بروند. در حالی که برای راندن موتورسیکلت‌هایمان در طول مسیر تقلا می‌کردیم، بالاخره با سختی زیاد به دروازه بهشت ​​رسیدیم.

به گفته رئیس کمون مو وانگ، این بلندترین نقطه جاده است. از اینجا تا کمون یا تا روستای خه لونگ ۳، تنها راه سرازیری است. برعکس، از آن دو مکان تا دروازه بهشت، تنها راه رانندگی با دنده یک و فشردن پدال گاز است.

در کنار دروازه بهشت ​​توقف کردیم و با خانم وانگ تی مانگ - زنی از قوم مونگ از روستای خه لونگ ۳ - آشنا شدیم که دو بسته پوست دارچین را از جنگل به خانه می‌آورد. هر بسته می‌توانست تا چند ده کیلوگرم وزن داشته باشد.

بار خود را زمین گذاشت تا استراحت کند، عرقش را پاک کرد و صادقانه گفت: «اگر جاده‌های مناسب وجود داشت، اقتصاد مردم شرایط بهتری برای توسعه پیدا می‌کرد. بدون جاده، همه چیز دشوار است، جناب سروان! آوردن کالاها به مرکز کمون برای فروش دشوار است زیرا جاده‌ها خراب هستند و استخدام کارگر خیلی گران است. مردم به یک جاده بتنی امیدوارند تا سفر و تجارت را آسان‌تر کند. در شرایط فعلی، این کار خیلی سخت است!»

خانم مانگ از رویاهای بزرگ صحبت نمی‌کرد. او فقط به جاده‌ای امیدوار بود که محصولات کشاورزی مجبور نباشند از کوه‌ها عبور کنند و هر قدم برایشان آسان‌تر باشد.

بعد از یک استراحت کوتاه، با عجله به راهمان برگشتیم، چون اگر عجله نمی‌کردیم، قبل از تاریکی هوا به روستا برنمی‌گردیم و احتمال بارندگی، سفر را بسیار خطرناک می‌کرد. بعد از کلی زحمت کشیدن در جاده‌های پر پیچ و خم و ناهموار، بالاخره به مهدکودک خه لونگ ۳ (مهدکودک مو وانگ) در ابتدای روستا رسیدیم. داخل کلاس‌های درس، صدای شاد بچه‌ها تمام خستگی سفر را از تنمان بیرون می‌کرد.

معلم ترونگ تی تو - یکی از دو معلمی که برای تدریس در مدرسه تعیین شده است - اهل کمون تان هاپ است که 20 کیلومتر با مدرسه فاصله دارد. با وجود پاهای نحیف و دستان ظریفش، معلمان هنوز هم هر روز ده‌ها کیلومتر سفر می‌کنند تا به روستا و کودکان در ارتفاعات برسند و تضمین کنند که کلاس درس همیشه پر از خنده‌های شاد کودکان خردسال است.

چراغ کلاس خاموش شد و خانم تو لبخندی زد و گفت: «خانم‌ها و آقایان، این چند روز گذشته آفتاب نبوده، بنابراین «آب باران» کم است!» معلوم شد که یکی دیگر از مشکلات خه لونگ ۳، عدم دسترسی به شبکه برق ملی است. برای تأمین برق جهت روشنایی، مدرسه از انرژی خورشیدی استفاده می‌کند. اواخر پاییز بود و آفتاب کمی می‌تابد، بنابراین انرژی برای تأمین برق مدرسه در تمام طول روز کافی نبود. بدون برق، فعالیت‌های آموزشی و مراقبت از کودکان در مدرسه کاملاً محدود بود. فعالیت‌هایی مانند موسیقی و تربیت بدنی همیشه به صورت «موقتی» انجام می‌شد، زیرا این فعالیت‌ها فقط زمانی که برق وجود داشت، قابل انجام بودند.

معلم ترونگ تی تو گفت: «اگرچه مردم روستای خه لونگ ۳ هنوز از نظر اقتصادی وضعیت خوبی ندارند، اما بسیار نگران آموزش فرزندانشان هستند، بنابراین ما مشکلی برای تشویق دانش‌آموزان به حضور در کلاس نداریم. اکنون، ما فقط امیدواریم که روستا یک جاده بتنی و دسترسی به شبکه برق ملی داشته باشد تا اساساً تضمین شود که خه لونگ ۳ می‌تواند از نظر اقتصادی و اجتماعی، از جمله آموزش، توسعه یابد.»

آقای وانگ آ چو - دبیر شاخه حزب روستای خه لونگ ۳ - که در کنار او نشسته بود، نیز با تکان دادن سر تایید کرد: «مردم اینجا از طریق درختان دارچین امرار معاش می‌کنند. اگر مسیرهای حمل و نقل مناسبی وجود داشت، می‌توانستند آن را با قیمت بالاتری بفروشند. وقتی برق و جاده وجود داشته باشد، مردم را به تولید کالا و توسعه اقتصاد جنگلداری تشویق خواهیم کرد.»

آقای دو کائو کوئین - رئیس کمیته مردمی کمون مو وانگ (سمت چپ عکس) از روستای خه لونگ ۳ بازدید و وضعیت را ارزیابی می‌کند.

آقای دو کائو کوئین، رئیس کمیته مردمی کمون مو وانگ، گفت که این کمون در طول دوره 2025-2030، توسعه زیرساخت‌ها، به ویژه حمل و نقل، را به عنوان یکی از سه دستاورد برای کاهش شکاف بین روستاها شناسایی کرده است. آقای کوئین افزود: «بر اساس تمرکززدایی و تفویض اختیار بودجه‌ای، کمون منابعی را برای سرمایه‌گذاری در روستاهای محروم اختصاص خواهد داد. هدف این است که 100 درصد روستاها جاده‌های اصلی منتهی به مرکز داشته باشند.»

با توجه به اینکه شبکه برق ملی در حال ساخت است، امیدها بیشتر تقویت شده است. انتظار می‌رود اولین چراغ‌های خیابان، خه لونگ ۳ را قبل از سال نو قمری اسب در سال ۲۰۲۶ روشن کنند.

ما با خه لونگ ۳ خداحافظی کردیم و قبل از بارش شدید باران به مرکز کمون بازگشتیم. داستان سختی‌های خه لونگ ۳ در تمام طول مسیر پایین تپه ما را دنبال می‌کرد. در مکانی بدون جاده‌های آسفالت یا شبکه برق ملی، هر کیلوگرم پوست دارچین، هر حرف، هر قدم، نشان دهنده عزم راسخ برای غلبه بر مشکلات است. امیدواریم روزی که برگردیم، خه لونگ ۳ بار کمتری را تحمل کند.

منبع: https://baolaocai.vn/nhoc-nhan-khe-long-3-post885436.html