آیا خودرویی که لاستیک ترک خورده دارد، قابل بازرسی است؟

لاستیک‌ها بخش مهمی هستند که وظیفه پشتیبانی از کل بدنه خودرو را در تماس مستقیم با سطح جاده بر عهده دارند. پس از مدت طولانی استفاده، لاستیک‌های خودرو ناگزیر ترک می‌خورند، لب‌پر می‌شوند یا پاره می‌شوند.

لاستیک با لایه لایه ترک خورده در بازرسی رد می‌شود

خط تلفن روزنامه جیائو تانگ سوالی از یکی از خوانندگان دریافت کرد: در راه بازگشت به خانه برای عید تت، به دلیل عبور از جاده‌ای ناهموار با سنگ‌های تیز فراوان، لاستیک عقب ترک خورد. پس از تعطیلات تت، قرار است وسیله نقلیه بازرسی شود، آیا لاستیک ترک خورده از بازرسی سربلند بیرون خواهد آمد؟

خودروهایی که لاستیک‌های ترک‌خورده‌ای دارند که سیم لاستیک آنها نمایان است، نقص جدی محسوب می‌شوند و در بازرسی لاستیک و ثبت خودرو رد می‌شوند (عکس توضیحی).

در رابطه با این موضوع، نماینده یک مرکز معاینه فنی خودرو گفت که طبق آیین‌نامه فنی ملی خودروها، تریلرها، نیمه تریلرها و وسایل نقلیه باری موتوری چهارچرخ در بازرسی ایمنی فنی و حفاظت از محیط زیست (QCVN 122:2024)، لاستیک‌های ترک‌خورده، شکسته یا تاول‌زده خودرو که لایه لاستیک را در معرض دید قرار می‌دهند، نقص جدی (MaD) محسوب می‌شوند، بنابراین خودرو در بازرسی لاستیک رد می‌شود که به معنای رد شدن در بازرسی خودرو است.

اگر تایر دستگاه جیائو تانگ شما در سطح فوق ترک داشته باشد، در بازرسی رد می‌شود. با این حال، اگر ترک جزئی باشد و لایه فیبر نمایان نشده باشد، ممکن است به عنوان نقص جزئی (MiD) طبقه‌بندی شود و همچنان در بازرسی تایر قبول شود. وقتی همه دسته‌های دیگر قبول شدند، به خودرو گواهی و مهر بازرسی داده می‌شود.

علاوه بر این، QCVN 122:2024 همچنین تصریح می‌کند که سایر آسیب‌ها و نقص‌های مربوط به لاستیک خودرو، در صورت مواجهه، باعث رد شدن بازرسی لاستیک نیز می‌شوند.

شامل: تعداد نادرست لاستیک، اندازه لاستیک طبق مشخصات سازنده، مدارک فنی؛ نصب نامطمئن، اتصالات ناقص، آسیب‌دیده و قطعات شل؛ رینگ، رینگ ترمز ترک‌خورده، تاب‌دار؛ لاستیک‌های دو طرف چرخ راهنما طرح آج یکسانی ندارند، استفاده از لاستیک‌های روکش‌شده؛ لاستیک‌ها تا علامت نشانگر سازنده ساییده شده‌اند.

برای براکت نصب و چرخ زاپاس، اگر براکت نصب ترک خورده، شکسته یا به طور ایمن نصب نشده باشد، خودرو نیز در بازرسی رد خواهد شد. با این حال، اگر چرخ زاپاس طبق مقررات سازنده کامل نباشد، خودرو همچنان به طور عادی بازرسی خواهد شد زیرا این یک آسیب یا نقص جزئی است.

اگر ترک روی سطح لاستیک جزئی باشد، می‌توان آن را با وصله زدن تعمیر کرد، اما اگر شدید باشد، برای اطمینان از ایمنی، باید یک لاستیک نو جایگزین شود (عکس توضیحی).

چگونه لاستیک‌های ترک‌خورده را تعمیر کنیم؟

یک تکنسین تعمیرگاه خودرو در منطقه نام تو لیم ( هانوی ) گفت که دلایل زیادی وجود دارد که منجر به ترک خوردن، لب پر شدن یا پاره شدن لاستیک خودرو می‌شود. علت می‌تواند تصادفات یا موقعیت‌های غیرمنتظره باشد، ترمز ناگهانی که باعث ساییدگی شدید لاستیک به سطح جاده می‌شود و در نتیجه لاستیک پاره، لب پر شده یا ترک می‌خورد؛

به دلیل استفاده طولانی مدت از لاستیک‌ها، پس از تاریخ انقضا، سطح لاستیک تخریب، ساییده شده و باعث ایجاد ترک و پارگی می‌شود؛ به دلیل عبور وسیله نقلیه از مناطق ناهموار با چاله‌های زیاد و سنگ‌های تیز، لاستیک خراشیده، ساییده و سوراخ می‌شود و باعث ایجاد ترک و پارگی می‌شود.

یکی دیگر از دلایل، فشار نامناسب تایر است. باد بیش از حد تایر می‌تواند منجر به ساییدگی زودرس تایر در مرکز آج شود؛ در حالی که کم باد بودن آن می‌تواند منجر به ساییدگی در ناحیه شانه شود. در دراز مدت، تایرهای خودرو به سرعت فرسوده می‌شوند و بیشتر مستعد پارگی، لب پر شدن یا ترک خوردن سطح لاستیک هستند.

در صورت وجود ترک‌های جزئی در سطح لاستیک، که فقط ترک‌ها/لبه‌پریدگی‌هایی در آج وجود دارد که تأثیر زیادی بر کیفیت لاستیک ندارند، می‌توان از روش وصله زدن لاستیک برای رفع آن استفاده کرد.

در صورت وجود ترک‌های شدید روی سطح لاستیک، یا ترک‌هایی روی دیواره جانبی لاستیک (جایی که فشار هنگام حرکت زیاد است)، لاستیک باید فوراً تعویض شود تا عملکرد پایدار و ایمن خودرو تضمین شود. در غیر این صورت، ممکن است منجر به ترکیدن لاستیک در حین حرکت شود و راننده و سایر کاربران جاده را به خطر بیندازد.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/o-to-bi-nut-lop-co-duoc-dang-kiem-192250127202118194.htm