تری آن با رهایی از وضعیت «انحصاری» خود، به سرعت در حال تبدیل شدن به یک قطب حمل و نقل جدید است.

(دونگ نای) - منطقه تری آن که زمانی از نظر اتصال حمل و نقل، منطقه‌ای «کم‌ارتفاع» محسوب می‌شد، با سرمایه‌گذاری همزمان در مجموعه‌ای از پروژه‌های زیرساخت حمل و نقل، وارد دوره‌ای از تحول قوی شده است.

تری آن به تدریج نقش خود را به عنوان یک قطب حمل و نقل منطقه‌ای توسعه داد و فرصت‌های توسعه جدیدی را برای کل منطقه فراهم کرد.

سرمایه‌گذاری در ساخت شبکه حمل و نقل جامع.

پیش از این، حمل و نقل ساکنان تری آن به الگوی «رفتن از یک مسیر، برگشتن از مسیر دیگر» گره خورده بود. اگرچه چهار جاده استانی از این منطقه عبور می‌کنند، اما بیشتر آنها در نقاط انتهایی این جاده‌ها قرار دارند و تا حدودی اتصال حمل و نقل محلی را محدود می‌کنند.

پل هیو لیم، پس از تکمیل، به ایجاد ارتباطات حمل و نقل بین منطقه‌ای برای منطقه تری آن کمک خواهد کرد. عکس: کوانگ هوی

این وضعیت نه تنها رفت و آمد روزانه را برای ساکنان دشوار می‌کند، بلکه مانع فعالیت‌های تولیدی و تجاری نیز می‌شود. با این حال، این وضعیت با سرمایه‌گذاری و گسترش شبکه حمل و نقل در جهتی چند اتصالی در حال تغییر است و انگیزه جدیدی برای توسعه محلی ایجاد می‌کند.

در بخش تری آن، در حال حاضر چهار جاده مهم استانی وجود دارد: DT.761، DT.762، DT.767 و DT.768. از این تعداد، DT.767 به عنوان "ستون فقرات" عمل می‌کند و مستقیماً مرکز اداری بخش را به بزرگراه ملی 1A متصل می‌کند. این یک مسیر حمل و نقل حیاتی است که نیازهای رفت و آمد و کار ساکنان را به پارک صنعتی سونگ می و همچنین به ترانگ بوم، بین هوا و شهر هوشی مین برآورده می‌کند.

علاوه بر این، جاده استانی ۷۶۸ که در امتداد رودخانه دونگ نای امتداد دارد، به جاده استانی ۷۶۲ متصل می‌شود و یک محور مهم بین منطقه‌ای را از بزرگراه ملی ۱K به بزرگراه ملی ۲۰ (منطقه بخش دائو گیای) تشکیل می‌دهد. در همین حال، جاده استانی ۷۶۱ ارتباطی را به کمون فو لی باز می‌کند که به منطقه حفاظت‌شده طبیعت و فرهنگ دونگ نای، منطقه جنگی D و کمیته مرکزی منطقه جنوبی منتهی می‌شود و شرایطی را برای توسعه اکوتوریسم در اطراف دریاچه تری آن همراه با گردشگری تاریخی ایجاد می‌کند.

جاده ۷۶۷ - یکی از جاده‌های اصلی در بخش تری آن. عکس: کوانگ هوی

نه تنها مسیرهای بین منطقه‌ای، بلکه زیرساخت‌های حمل و نقل درون منطقه نیز به طور جامع سرمایه‌گذاری شده است. ۱۰۰٪ جاده‌های شریانی اصلی آسفالت شده‌اند و ۹۸٪ جاده‌های بین محله‌ها بتنی شده‌اند که اتصال روان به تمام مناطق مسکونی را تضمین می‌کند و به سفر و تولید در تمام طول سال خدمات ارائه می‌دهد.

نکته قابل توجه این است که مسیر نگوین تات تان (DT.767) دارای عرض جاده ۱۸ متر، پیاده‌روهای ۶.۵ متر در هر طرف، نوار میانی ۲ متر و حق تقدم جاده ۳۳ متر، با سیستم روشنایی کاملاً مجهز و فضای سبز است.

سایر خیابان‌های اصلی نیز سرمایه‌گذاری جامعی را دریافت می‌کنند، مانند: خیابان له دای هان (DT.762)، که در آن پرداخت غرامت و پاکسازی زمین طبق پروژه مصوب کمیته مردمی استان در حال انجام است؛ خیابان فان چو ترین (DT.768)، که در آن پیاده‌روها، روشنایی و فضای سبز تکمیل شده‌اند؛ و خیابان کوانگ ترونگ (N6)، که با عرض جاده ۲۲ متر، سطح جاده ۱۲ متر و پیاده‌روهای ۵ متر در هر طرف در حال سرمایه‌گذاری است.

گشودن فرصت‌های توسعه با بهره‌گیری از مزایای «اتصال منطقه‌ای».

به لطف سرمایه‌گذاری جامع، زیرساخت‌های حمل و نقل در بخش تری آن روز به روز در حال تغییر و بهبود است که این امر باعث خوشحالی ساکنان محلی شده است.

آقای نگوین ون هوی، ساکن محله وین آن ۲، بخش تری آن، گفت: «پیش از این، حمل و نقل بسیار نامناسب بود، عمدتاً فقط یک راه ورود و خروج وجود داشت. اکنون که جاده‌ها عریض‌تر شده‌اند و مسیرهای ارتباطی بیشتری وجود دارد، تجارت و سفر بسیار راحت‌تر شده است. ما انتظارات زیادی داریم که وقتی پروژه‌های حمل و نقل تکمیل شوند، اقتصاد محلی قوی‌تر توسعه یابد.»

جاده‌های بین محله‌ها در بخش تری آن گسترش یافته‌اند و جریان ترافیک را برای ساکنان تسهیل کرده‌اند. عکس: کوانگ هوی

به گفته رهبران تری آن، سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های جامع حمل و نقل نه تنها موانع سفر و تجارت را برای مردم از بین می‌برد، بلکه به عنوان یک اهرم استراتژیک در توسعه اقتصادی منطقه به طور خاص و کل منطقه به طور کلی عمل می‌کند.

به طور خاص، در آینده، هنگامی که پل ما دا ساخته شود و به مسیر DT.761 و جاده کمربندی 4 متصل شود، تری آن به نقطه مرکزی در محور اتصال منطقه شمالی شهر دونگ نای (که قبلاً استان بین فوک بود)، ارتفاعات مرکزی و منطقه جنوبی شهر تبدیل خواهد شد. از اینجا، جریان ترافیک مستقیماً به فرودگاه لانگ تان، بندر فوک آن و خوشه بندر کای مپ - تی وای متصل خواهد شد و مزیت قابل توجهی در لجستیک و توسعه اقتصادی ایجاد می‌کند.

علاوه بر حمل و نقل جاده‌ای، تری آن با دریاچه ۱۳۰۰۰ هکتاری تری آن، که تقریباً ۴۰ جزیره با اندازه‌های مختلف و نزدیک به ۵۰ کیلومتر ساحل را در بر می‌گیرد، از مزیت آبراه نیز برخوردار است. در حال حاضر، سیستم حمل و نقل آبی در درجه اول در خدمت آبزی‌پروری است، اما این امر همچنین پتانسیل قابل توجهی برای توسعه گردشگری و حمل و نقل در آینده را نشان می‌دهد.

به گفته نگوین تی دونگ، معاون دبیر کمیته حزب و رئیس کمیته مردمی تری آن ورد: «سرمایه‌گذاری در ارتقاء زیرساخت‌های داخلی این بخش، جاده‌های استانی و در آینده، پل هیو لیم ۲ و بزرگراه ملی ۵۶B که دونگ نای را به شهر هوشی مین متصل می‌کند؛ به ویژه ساخت پل ما دا و جاده استانی ۷۶۱ که به جاده کمربندی ۴ متصل می‌شود، تنگنای دیرینه این منطقه را برطرف کرده است. این امر یک سیستم حمل و نقل بین منطقه‌ای ایجاد کرده و فرصت‌های توسعه جدیدی را برای این منطقه فراهم می‌کند. این امر همچنین شرایط مساعدی را برای تری آن فراهم می‌کند تا سرمایه‌گذاری را جذب کند و فعالیت‌های اجتماعی-اقتصادی را در آینده توسعه دهد.»

با بهبود تدریجی زیرساخت‌های حمل و نقل و یکپارچه‌تر و به‌هم‌پیوسته‌تر شدن آن، منطقه تری آن دیگر یک «نقطه پایانی» نیست، بلکه در حال تبدیل شدن به حلقه اتصال در محورهای توسعه است. به لطف این، تری آن که زمانی منزوی بود، اکنون با یک شبکه زیرساخت حمل و نقل جامع و هماهنگ، در حال تحول است و فرصت‌های جدیدی را برای تری آن فراهم می‌کند تا به یک قطب اقتصادی و حمل و نقل پویا در منطقه تبدیل شود.

ون چین

منبع: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202605/pha-the-doc-dao-tri-an-but-toc-tro-thanh-dau-moi-giao-thong-moi-13e1695/