منطقه جنوب شرقی: تلاش برای نرخ رشد تولید ناخالص داخلی متوسط حدود ۱۰٪ در سال، دوره ۲۰۲۶-۲۰۳۰
وزیر دارایی، نگوین ون تانگ، که از سوی نخست وزیر مجاز به انجام این کار بود، گزارشی ارائه داد که در آن آمده است: بر اساس ارزیابی وضعیت فعلی قلمرو کشورمان، طرح‌های منطقه‌بندی برای هر دوره و الزامات توسعه در شرایط جدید، کل کشور به 6 منطقه تقسیم شده است.
پیش‌نویس، جهت‌گیری توسعه منطقه‌ای و پیوندهای منطقه‌ای را تکمیل و تنظیم می‌کند.
اول ، منطقه میدلندز شمالی و کوهستان: تلاش برای دستیابی به نرخ رشد متوسط تولید ناخالص داخلی منطقه‌ای (GRDP) حدود ۹ تا ۱۰ درصد در سال در دوره ۲۰۲۶-۲۰۳۰؛ تمرکز بر ساخت کمربند صنعتی تای نگوین - فو تو برای تبدیل شدن به نیروی محرکه رشد در کل منطقه، و اتصال آن به استان باک نین به عنوان یک کمربند صنعتی بین منطقه‌ای؛ تکمیل ساخت راه‌آهن لائو کای - هانوی - های فونگ؛ ساخت راه‌آهن لانگ سون - هانوی.
دوم ، دلتای رودخانه سرخ: میانگین نرخ رشد GRDP در دوره 2026-2030 حدود 11 درصد در سال است. توسعه منطقه‌ای نیروی محرکه اصلی توسعه است که در هدایت و رهبری فرآیند بازسازی اقتصاد و ایجاد یک مدل رشد جدید برای کشور نقش دارد. توسعه سریع صنایع خدماتی جدید مانند صنایع خلاق، تأمین مالی فناوری، لجستیک هوشمند، خدمات فناوری دیجیتال. توسعه مناطق اقتصادی ساحلی، مناطق آزاد تجاری؛ ساخت فرودگاه بین‌المللی گیا بین، مسیرهایی که مناطق مهم شهری را در استان‌ها و شهرها پس از ادغام به هم متصل می‌کنند.
سوم ، منطقه شمال مرکزی: میانگین نرخ رشد GRDP در دوره 2026-2030 حدود 10 تا 10.5 درصد در سال است. اولویت دادن به توسعه مناطق اقتصادی ساحلی با تمرکز بر تعدادی از صنایع کلیدی مناسب برای مناطق محلی، ایجاد یک جهش رشد.
توسعه صنایع پتروشیمی، متالورژی، انرژی‌های تجدیدپذیر... تبدیل شهر هوئه به یک مرکز بزرگ و منحصر به فرد در جنوب شرقی آسیا و آسیا از نظر فرهنگ، گردشگری و مراقبت‌های بهداشتی تخصصی، یک شهر جشنواره‌ای. تبدیل منطقه ساحلی تان هوآ - نگ آن - ها تین به یک مرکز توسعه صنعتی در منطقه و کل کشور و تبدیل آن به یک نیروی محرکه ملی.
چهارم ، مناطق ساحل جنوبی مرکزی و ارتفاعات مرکزی: تلاش برای دستیابی به نرخ رشد متوسط GRDP حدود ۹.۵ تا ۱۰ درصد در سال در دوره ۲۰۲۶-۲۰۳۰؛ ترویج اقتصاد دریایی، توسعه قوی مهندسی مکانیک، متالورژی، صنعت پتروشیمی؛ بنادر دریایی و خدمات لجستیکی؛ گردشگری دریایی و جزیره‌ای...
پنجم ، منطقه جنوب شرقی: تلاش برای دستیابی به نرخ رشد متوسط GRDP حدود 10 درصد در سال در دوره 2026-2030. توسعه قوی صنایع مهندسی مکانیک، پتروشیمی، شیمیایی، داروسازی، مواد جدید، الکترونیک، نیمه‌هادی‌ها، هوش مصنوعی، امنیت سایبری و فناوری دیجیتال. توسعه منطقه برای تبدیل شدن به مرکز خدمات منطقه جنوب شرقی آسیا در امور مالی، تجارت، گردشگری و مبادلات بین‌المللی.
توسعه شهر هوشی مین به شهری متمدن، مدرن، پویا و خلاق؛ یک مرکز مالی بین‌المللی؛ با جایگاهی برجسته در منطقه جنوب شرقی آسیا و توسعه‌ای هم‌سطح با شهرهای بزرگ منطقه آسیا. تسریع در ساخت راه‌آهن شهری هوشی مین، راه‌آهنی که مرکز شهر هوشی مین را با شهرهای همسایه متصل می‌کند؛ مسیرهایی که فرودگاه لانگ تان را به هم متصل می‌کند.
ششم ، منطقه دلتای مکونگ: میانگین نرخ رشد GRDP در دوره 2026-2030 به حدود 9 تا 9.5 درصد در سال می‌رسد. توسعه منطقه به یک مرکز اقتصادی کشاورزی مدرن، پایدار، پویا و بسیار کارآمد؛ ترویج توسعه کشاورزی دیجیتال و کشاورزی هوشمند.
میانگین تولید ناخالص داخلی به بیش از ۸٪ در سال، دوره ۲۰۲۱-۲۰۳۰ می‌رسد
این پیش‌نویس هدفی را تعیین می‌کند که تا سال ۲۰۳۰، ویتنام تلاش خواهد کرد تا به کشوری در حال توسعه با صنعت مدرن و درآمد متوسط بالا تبدیل شود؛ یک مدل رشد جدید ایجاد کند که علم و فناوری، نوآوری و تحول دیجیتال را به عنوان نیروی محرکه اصلی در نظر بگیرد؛ یک مدل فضای توسعه ملی مؤثر، یکپارچه و پایدار، مناطق پویا، کریدورهای اقتصادی و قطب‌های رشد را سازماندهی کند تا نقش پیشرو و اصلی خود را در توسعه اجتماعی-اقتصادی ارتقا دهد و رقابت‌پذیری ملی را افزایش دهد؛ یک شبکه زیرساخت اساسی همگام و مدرن داشته باشد؛ تعادل‌های اصلی را تضمین کند، تاب‌آوری اقتصاد را افزایش دهد...
تلاش برای دستیابی به نرخ رشد متوسط تولید ناخالص داخلی بیش از ۸ درصد در سال در دوره ۲۰۲۱-۲۰۳۰؛ که از این میزان، دوره ۲۰۲۶-۲۰۳۰ به ۱۰ درصد در سال یا بیشتر خواهد رسید.
در دوره ۲۰۳۱-۲۰۵۰، برای نرخ رشد تولید ناخالص داخلی حدود ۷ تا ۷.۵ درصد در سال تلاش کنید. تولید ناخالص داخلی سرانه با قیمت‌های فعلی تا سال ۲۰۵۰ به حدود ۳۸۰۰۰ دلار آمریکا خواهد رسید. تا سال ۲۰۳۰، تولید ناخالص داخلی سرانه با قیمت‌های فعلی به حدود ۸۵۰۰ دلار آمریکا خواهد رسید...
شفاف‌سازی مبانی ساخت فرودگاه‌های بین‌المللی جدید
فان وان مای، رئیس کمیته اقتصادی و مالی مجلس ملی، گزارش بررسی را ارائه داد و اظهار داشت که منطقه‌بندی اساسی اجتماعی-اقتصادی با ۶ منطقه ثابت مانده است. با این حال، ساختار و دامنه هر منطقه از نظر تعداد واحدهای اداری در سطح استان، اندازه مساحت و جمعیت به دلیل تأثیر چیدمان و ادغام واحدهای اداری در سطح استان، به طور قابل توجهی تغییر کرده است؛ که در آن، منطقه شمال مرکزی، ساحل جنوبی مرکزی و ارتفاعات مرکزی، دو منطقه‌ای هستند که بیشترین تغییرات را نسبت به قبل داشته‌اند.
بنابراین، کمیته پیشنهاد داد که چگونگی تأثیر و نفوذ طرح جدید منطقه‌بندی بر جهت‌گیری توسعه هر منطقه مشخص شود؛ ارتباط درون هر منطقه ارزیابی شود. علاوه بر این، پیشنهاد شد که ویژگی‌ها، موقعیت جغرافیایی، وظایف و شرایط اجتماعی-اقتصادی هر منطقه توضیح داده و روشن شود تا از پتانسیل‌ها به حداکثر برسد و از مزایای موجود به طور مؤثر بهره‌برداری شود؛ بر کاستی‌ها و محدودیت‌های هر منطقه غلبه شود و مناطق برای ارتقای توسعه پایدار کل کشور به هم متصل شوند.
در خصوص جهت‌گیری توسعه زیرساخت‌های فنی ملی، کمیته خاطرنشان کرد که طبق استراتژی توسعه اجتماعی-اقتصادی 10 ساله 2021-2030 در مورد توسعه زیرساخت‌ها، تصمیم گرفته است که فقط بر ارتقاء فرودگاه‌ها، به ویژه فرودگاه‌های کلیدی، تمرکز کند و در این راستا، تصمیم به ساخت یک فرودگاه بین‌المللی جدید لانگ تان نیز گرفته شده است. بنابراین، پیشنهاد می‌شود توضیحات تکمیلی ارائه شود تا مبانی سیاسی و حقوقی برای تکمیل جهت‌گیری ساخت فرودگاه‌های بین‌المللی جدید روشن شود.
منبع: https://www.sggp.org.vn/phat-trien-tphcm-ngang-tam-cac-thanh-pho-lon-trong-khu-vuc-chau-a-post822221.html
![[عکس] دا نانگ: صدها نفر پس از طوفان شماره ۱۳ دست به دست هم دادند تا یک مسیر گردشگری حیاتی را پاکسازی کنند](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/07/1762491638903_image-3-1353-jpg.webp)
نظر (0)