معاون نخست وزیر درخواست کرد تا «تشنگی» برای ساخت دو بزرگراه در منطقه دلتای مکونگ برطرف شود

معاون نخست وزیر در یک ابلاغیه رسمی که به وزارت منابع طبیعی و محیط زیست، وزارت حمل و نقل و ادارات محلی مربوطه ارسال شد، از کمیته‌های مردمی استان‌های آن گیانگ، دونگ تاپ و وین لونگ درخواست کرد تا فوراً منابع شن و ماسه را برای پروژه‌های بزرگراه کان تو - هائو گیانگ و هائو گیانگ - کا مائو (بخشی از پروژه بزرگراه شمال - جنوب، بخش کان تو - کا مائو) با حجم ۲۰۲۳ در اولویت قرار دهند.

Phó Thủ tướng yêu cầu giải 'cơn khát' cát đắp cho hai cao tốc vùng ĐBSCL - Ảnh 1. — کمبود شن و ماسه برای خاکریزی، پیشرفت بخش‌هایی از بزرگراه شمال-جنوب که از دلتای مکونگ عبور می‌کنند را تهدید می‌کند.

همزمان، به آژانس‌های حرفه‌ای مربوطه و ادارات محلی دستور دهید تا به‌طور خاص مکان‌های مناطق معدنی را شناسایی کرده و به‌سرعت کارهای لازم را برای تأمین مصالح مورد نیاز پروژه‌ها انجام دهند. وزارت حمل‌ونقل مسئول هدایت سرمایه‌گذاران و پیمانکاران برای هماهنگی نزدیک با کمیته‌های مردمی استان‌ها برای انجام مراحل استخراج معدن طبق مقررات است.

در همین حال، وزارت منابع طبیعی و محیط زیست موظف است طبق مقررات، مردم محلی، سرمایه‌گذاران و پیمانکاران را در مورد رویه‌های استخراج معدن و افزایش ظرفیت استخراج راهنمایی کند.

بزرگراه کان تو - کا مائو مهمترین مسیر در منطقه دلتای مکونگ محسوب می‌شود که بسیاری از استان‌ها و شهرها را به هم متصل می‌کند. نقطه شروع این پروژه در تقاطع IC2 (تقاطعی که به بزرگراه ملی ۹۱ - نام سونگ هائو، شهر کان تو متصل می‌شود) است و نقطه پایانی آن به کنارگذر شهر کا مائو متصل می‌شود. این پروژه از اول ژانویه آغاز شده و انتظار می‌رود در اوایل سال ۲۰۲۶ به بهره‌برداری برسد.

فاز ۱، این پروژه با سرمایه‌گذاری کلی بیش از ۲۷۲۰۰ میلیارد دانگ ویتنام، ۱۷ متر عرض و ۴ خط، به دو پروژه جزئی تقسیم می‌شود: کان تو - هائو گیانگ، به طول ۳۶.۷ کیلومتر، با سرمایه‌گذاری بیش از ۹۷۰۰ میلیارد دانگ ویتنام؛ بخش هائو گیانگ - کا مائو، به طول ۷۲.۸ کیلومتر، با سرمایه‌گذاری نزدیک به ۱۷۵۰۰ میلیارد دانگ ویتنام. بخش عمده‌ای از این پروژه از میان مزارع برنج، کانال‌ها و رودخانه‌ها عبور می‌کند - مکان‌هایی با زمین‌شناسی ضعیف که برای پر کردن فونداسیون به شن و ماسه زیادی نیاز دارند.

طبق گزارش وزارت منابع طبیعی و محیط زیست، کل تقاضای شن و ماسه برای این پروژه بیش از ۱۸ میلیون ^{متر مکعب} است که از این میزان تقاضا در سال ۲۰۲۳ حدود ۹.۱ میلیون ^{متر مکعب} است، اما تاکنون میزان شن و ماسه مورد نیاز بسیار کم است. مردم محلی فقط برای تأمین حدود ۳ میلیون ^{متر مکعب} برای این پروژه برنامه‌ریزی کرده‌اند.

در حال حاضر، این وزارتخانه در حال توسعه پروژه‌ای با عنوان «ارزیابی منابع معدنی برای بهره‌برداری از ماسه دریایی جهت تأمین نیازهای پروژه‌های پر کردن بزرگراه‌ها و زیرساخت‌های شهری و حمل و نقل در منطقه دلتای مکونگ» است. وزارت حمل و نقل همچنین در حال اجرای آزمایشی ساخت ماسه دریایی مورد استفاده برای پروژه‌های زیرساخت حمل و نقل در منطقه دلتای مکونگ است که نتایج ارزیابی آن تا پایان سال 2023 پیش‌بینی می‌شود. بنابراین، در اسرع وقت تا پایان سال 2023، توانایی برآورده کردن الزامات فنی ماسه دریایی مورد استفاده به عنوان ماده پر کننده برای پروژه‌های بزرگراه تعیین خواهد شد. در آینده نزدیک، در سال 2023، منبع مواد پر کننده برای پروژه‌ها عمدتاً ماسه رودخانه خواهد بود.

بنابراین، وزارت منابع طبیعی و محیط زیست به نخست وزیر پیشنهاد داده است که سندی صادر کند و از استان‌های آن گیانگ، دونگ تاپ و وین لانگ درخواست کند تا منابع شن و ماسه را برای پروژه بزرگراه کان تو - هائو گیانگ اختصاص دهند تا برنامه اجرایی در سال 2023 محقق شود. به طور خاص، استان‌های آن گیانگ و دونگ تاپ باید هر کدام حدود 3.3 میلیون ^{متر مکعب} و استان وین لانگ باید حدود 2.5 میلیون ^{متر مکعب} برای اطمینان از پیشرفت ساخت و ساز فراهم کنند.

لینک منبع