باتری‌های حالت جامد در چین: هنوز راه درازی تا تجاری‌سازی در پیش است.

در کنفرانس جهانی باتری ۲۰۲۵ در سیچوان، رهبران صنعت اظهار داشتند که باتری‌های حالت جامد می‌توانند از سال ۲۰۲۷ در خودروهای نمایشی نصب شوند و پس از سال ۲۰۳۰ به تولید انبوه برسند.

رهبران باتری و خودروسازی چین موافقند که باتری‌های حالت جامد هنوز راه درازی تا تجاری‌سازی انبوه دارند. طبق گزارش فرست فایننس، در کنفرانس جهانی باتری ۲۰۲۵ در سیچوان در ۱۲ نوامبر، بسیاری تأکید کردند که نصب در مقیاس کوچک برای خودروهای نمایشی ممکن است تنها حدود سال ۲۰۲۷ امکان‌پذیر باشد و تولید انبوه واقعی احتمالاً تنها پس از سال ۲۰۳۰ آغاز خواهد شد.

۱۷۶۳۱۰۱۶۵۲۱۳۰.png

واقعیت فنی: فاصله آزمایشگاه تا کارخانه

وو چنگ‌شین، نایب رئیس پلتفرم نوآوری تحقیقاتی مشترک صنعت و دانشگاه باتری حالت جامد سراسر چین، اظهار داشت که با وجود تلاش‌های صنعت برای دستیابی به موفقیت‌های چشمگیر، باتری‌های حالت جامد هنوز با چالش‌های متعددی روبرو هستند. او بر لزوم تجزیه و تحلیل علمی حیاتی، توسعه دستگاه و کار طراحی قبل از تجاری‌سازی تأکید کرد و این را یک فرآیند تحقیقاتی بلندمدت دانست.

یک جدول زمانی محتاطانه: نمایش در سال ۲۰۲۷، و توزیع انبوه آن تنها پس از سال ۲۰۳۰ پیش‌بینی می‌شود.

یانگ هونگ‌شین، رئیس و مدیرعامل شرکت فناوری انرژی SVOLT، معتقد است که نصب خودروهای نمایشی در مقیاس کوچک می‌تواند تا سال ۲۰۲۷ امکان‌پذیر باشد. با این حال، برای تجاری‌سازی در مقیاس بزرگ، هزینه‌ها باید به طور قابل توجهی کاهش یافته و زنجیره تأمین کامل‌تر شود؛ تولید انبوه واقعی ممکن است تا بعد از سال ۲۰۳۰ رخ ندهد.

دنگ چنگهائو، معاون رئیس و رئیس هیئت مدیره دیپال در شرکت خودروسازی چانگان، با رویکردی محتاطانه‌تر، سال ۲۰۳۰ را تنها خوش‌بینانه‌ترین سناریو ارزیابی کرد؛ هدف واقع‌بینانه‌تر می‌تواند سال ۲۰۳۵ باشد. او نسبت به انتظارات بیش از حد از نتایج هشدار داد، زیرا بحث‌های آنلاین اغلب پیشرفت‌های کوچک تحقیقاتی را به عنوان یک پیشرفت بزرگ اغراق می‌کنند.

شکل	سازمان	نکته کلیدی	گاهشمار
یانگ هونگ شین	فناوری انرژی SVOLT	ابتدا نمونه اولیه خودرو نمایش داده شد؛ کاهش هزینه‌ها و بهبود زنجیره تأمین مورد نیاز است.	ویترین در سال ۲۰۲۷؛ تولید در مقیاس بزرگ پس از ۲۰۳۰
دنگ چنگهائو	شرکت خودروسازی چانگان (دیپال)	سال ۲۰۳۰ خوش‌بینانه‌ترین و سال ۲۰۳۵ واقع‌بینانه‌تر است.	تجاری‌سازی در مقیاس بزرگ ۲۰۳۰-۲۰۳۵
ژانگ جین هوا	انجمن مهندسان خودرو چین	هیبریدهای جامد-مایع تجاری در مقیاس بزرگ؛ هیبریدهای جامد-مایع کاملاً آزمایشی و محدود.	حدود سال ۲۰۳۰
وو چنگشین	پلتفرم نوآوری مشارکتی تحقیقات، دانشگاه و صنعت در صنعت باتری حالت جامد در سراسر چین	قبل از تجاری‌سازی، تحقیقات، تجهیزات و طراحی بلندمدت مورد نیاز است.	هیچ بازه زمانی مشخص نشده است.

باتری‌های نیمه جامد و باتری‌های مایع: مسیرهای تکاملی کوتاه‌مدت

به گفته دنگ چنگهائو، باتری‌های مایع و نیمه جامد هنوز پتانسیل قابل توجهی دارند و نباید زودتر از موعد از رده خارج شوند. باتری‌های هیبریدی جامد-مایع به عنوان یک گام تکاملی برای بهبود ایمنی و چگالی انرژی در نظر گرفته می‌شوند، در حالی که سیستم‌های باتری مایع همچنان جای نوآوری دارند.

آقای یانگ هونگ‌شین افزود که با توجه به پذیرش سریع باتری‌های نیمه‌جامد در کاربردهای عملی، برای مصرف‌کنندگانی که قصد خرید خودرو در ۳ تا ۵ سال آینده را دارند، باتری‌های مایع و نیمه‌جامد موجود همچنان گزینه‌های مناسبی هستند.

چشم‌انداز ۲۰۳۰ طبق گزارش انجمن

ژانگ جینهوا، رئیس انجمن مهندسان خودرو چین، در مراسم افتتاحیه، ضمن ارائه گزارش چشم‌انداز توسعه باتری ۲۰۳۰، پیش‌بینی کرد که باتری‌های هیبریدی جامد-مایع تا سال ۲۰۳۰ در مقیاس وسیع به صورت تجاری مورد استفاده قرار خواهند گرفت. در عین حال، انتظار می‌رود باتری‌های تمام جامد آزمایش‌های خود را تکمیل کرده و در مقیاس محدود به کار گرفته شوند.

ظرفیت تولید و جریان سرمایه: به سرعت اما با احتیاط در حال افزایش است.

چین برای هشت سال متوالی مقام بزرگترین تولیدکننده باتری‌های حالت جامد در جهان را در اختیار داشته است. از ژانویه تا سپتامبر ۲۰۲۵، فروش داخلی باتری به ۷۸۶ گیگاوات ساعت رسید؛ صادرات از ۱۲۹ گیگاوات ساعت فراتر رفت که به ترتیب افزایش ۴۸.۹٪ و ۳۲.۷۵٪ را در مقایسه با مدت مشابه سال قبل نشان می‌دهد. با وجود رشد شدید تولید، کارشناسان تأکید می‌کنند که باتری‌های حالت جامد برای آماده شدن برای تجاری‌سازی انبوه به سال‌های بسیار بیشتری نیاز دارند.

کنفرانس ۲۰۲۵ شامل شش جلسه موضوعی در مورد بازیافت باتری، نوآوری در ذخیره‌سازی، لجستیک بین‌المللی و همکاری‌های صنعتی بود. در مجموع ۱۸۰ پروژه جدید با ارزش سرمایه‌گذاری کل ۸۶.۱۳ میلیارد یوان (تقریباً ۱۱.۹ میلیارد دلار آمریکا) امضا شد که حوزه‌هایی مانند باتری‌ها، ذخیره‌سازی انرژی جدید، فتوولتائیک‌ها و خودروهای الکتریکی هوشمند را پوشش می‌داد.

فراخوانی برای توسعه پلتفرم.

وان گنگ، رئیس انجمن علم و فناوری چین، خواستار نوآوری مداوم در سیستم‌های باتری مایع با انرژی بالا و ایمنی بالا، ضمن غلبه مداوم بر محدودیت‌های فنی در سیستم‌های باتری حالت جامد و هیبریدی شد.

نکته کلیدی.

پیام کلی این کنفرانس، هشدار بود: باتری‌های حالت جامد در کوتاه‌مدت برای تجاری‌سازی در مقیاس بزرگ آماده نیستند. در حال حاضر، سیستم‌های باتری مایع و نیمه‌جامد نقش غالب را ایفا خواهند کرد، در حالی که هیبریدهای جامد-مایع احتمالاً حدود سال ۲۰۳۰ به طور گسترده تجاری‌سازی خواهند شد. این نقشه راه مستلزم تحقیقات موازی در مورد اصول، سرمایه‌گذاری در تجهیزات، بهینه‌سازی هزینه و تکمیل زنجیره تأمین است.

تبلیغات

منبع: https://baonghean.vn/pin-the-ran-tai-trung-quoc-con-xa-moi-thuong-mai-hoa-10311384.html