پورشه ۹۳۰ توربو که ۱۹ سال در گاراژ مانده بود و کسی آن را رانده نبود، حالا به یک گنج تبدیل شده است.

پورشه ۹۳۰ توربو مدل ۱۹۸۱، پس از طی مسافتی معادل ۳۰ هزار مایل، از سال ۲۰۰۶ توسط مالکش در گاراژ نگهداری می‌شد. اکنون این خودرو در کنار سایر خودروها در نمایندگی به نمایش گذاشته شده است.

پورشه ۹۳۰ توربو در سال ۱۹۷۵ با اولین محصول پورشه با موتور عقب و توربوشارژر، که از فناوری مسابقات لمانز الهام گرفته بود، به صحنه خودروسازی وارد شد. این خودروها، ۹۱۱ زیبا را به هیولایی وحشی تبدیل کردند که می‌توانست رقبای خود را در پیست مسابقه شکست دهد و فصلی باشکوه را در تاریخ این خودروی افسانه‌ای آلمانی گشودند.

در یک گاراژ خلوت در اوهایو، یک تیم دیتیلینگ خودرو تماسی دریافت کرد تا خودرویی را که نزدیک به دو دهه در گاراژ به حال خود رها شده بود، از خواب بیدار کنند: یک پورشه 930 توربوی اصل مدل 1981 که هنوز در وضعیت اولیه خود قرار داشت و تنها 48 هزار کیلومتر کارکرد داشت.

کلارک، مالک این خودرو، که یک کلکسیونر پرشور خودروهای کلاسیک است، این خودرو را به عنوان بخشی از یک سه‌گانه توربو، ۹۴۴ کابریولت و مرسدس بنز E500 که با همکاری پورشه تولید شده بود، خریداری کرد. با این حال، این ۹۳۰ بود که واقعاً در خاطر او ماند.

وقتی پورشه در سال ۱۹۷۵ مدل ۹۱۱ توربو (نوع ۹۳۰) را عرضه کرد، دنیا هرگز چیزی شبیه به آن را به خود ندیده بود. مهندسان اشتوتگارت موتور ۳ لیتری شش سیلندر تخت اثبات‌شده‌ی کاررا RS را برداشتند، یک توربوشارژر KKK به آن اضافه کردند و خودرویی ساختند که می‌توانست با نصف قیمت، شتابی بالاتر از فراری داشته باشد.

تا سال ۱۹۷۸، حجم موتور به ۳.۳ لیتر افزایش یافت و سیستم خنک‌کننده داخلی نیز به آن اضافه شد که باعث افزایش قدرت به ۳۰۰ اسب بخار و گشتاور به ۳۰۴ پوند-فوت (۴۱۲ نیوتن متر) شد که برای آن زمان ارقام چشمگیری بودند. با وزن حدود ۳۰۰۰ پوند (۱۳۶۰ کیلوگرم)، ۹۳۰ فوق‌العاده سریع بود. شتاب صفر تا ۶۰ مایل در ساعت آن تنها ۴.۹ ثانیه و حداکثر سرعت آن ۱۶۰ مایل در ساعت (۲۵۷ کیلومتر در ساعت) بود.

در سال ۱۹۸۱، پورشه تنها ۷۶۱ دستگاه ۹۳۰ توربو را برای فروش در سراسر جهان تولید کرد، رقمی بسیار پایین که باعث می‌شود نمونه‌های اصلاح‌نشده و باقی‌مانده از آن بسیار نادر باشند.

پورشه در طول دوره تولید خود، از سال ۱۹۷۵ تا ۱۹۸۹، تعداد ۲۸۱۹ دستگاه از مدل اصلی ۳ لیتری توربو و ۱۸۷۷۰ دستگاه از مدل ۳.۳ لیتری توربو که این خودرو به آن تعلق دارد، تولید کرد. این رقم مربوط به سال ۱۹۸۱ است که آن را به یکی از نادرترین سال‌های تولید در کل دوران ۹۳۰ تبدیل می‌کند.

با قیمتی حدود ۲۵۸۸۰ دلار در زمان عرضه (حدود ۸۸۰۰۰ دلار به پول امروز)، این خودرو یکی از گران‌ترین خودروهایی بود که می‌توانستید در آمریکا بخرید. گیربکس چهار سرعته دستی ۹۳۰ به بخشی از جذابیت آن تبدیل شده بود.

مهندسان پورشه عمداً آن را به چهار نسبت دنده محدود کردند تا از شکستن میل گاردان زیر توربوشارژر جلوگیری شود، یادآوری اینکه این ماشینی است که برای استقامت تنظیم شده است، نه راحتی. در داخل، دورسنج در مرکز صحنه قرار دارد و در ۷۰۰۰ دور در دقیقه خط قرمز را نشان می‌دهد، در حالی که احتراق در سمت چپ قرار دارد، سنتی که از زمان شروع مسابقات لمانز در پورشه وجود دارد.

برای این تیم، احیای خودرو به معنای بازسازی نیست، بلکه تولدی دوباره است. تیم به آرامی شروع به کار می‌کند و قبل از پرداختن به محفظه موتور، سوزن‌های کاج گیر کرده در دریچه‌های دم نهنگ را جاروبرقی می‌کشد. در زیر این کثیفی‌ها، موتور افسانه‌ای ۳.۳ لیتری تخت شش سیلندر قرار دارد که هنوز با هوا خنک می‌شود، هنوز خام است و هنوز بی‌نقص است.

پس از نوسازی، این ۹۳۰ توربو به پورشه بیچ‌وود آورده شد، جایی که در کنار یک پورشه ۹۱۱ توربو ۲۰۲۵ کاملاً جدید به نمایش گذاشته شد. تضاد بصری دیدنی است.

مدل جدید ۹۹۲.۱ با قیمت پایه حدود ۲۰۰ هزار دلار، دو برابر قیمت تعدیل‌شده با تورم مدل اصلی، عرضه می‌شود و از موتور ۳.۸ لیتری شش سیلندر تخت دو توربوشارژر خود، ۵۷۲ اسب بخار قدرت تولید می‌کند.

اما علیرغم قیمت بالا و ماهیت تکنولوژیکی این پورشه قرمز چشم‌نواز ۹۹۲.۱، تمام نگاه‌ها در نمایشگاه به پورشه ۹۳۰ توربو کلاسیک اصلاح‌شده‌ی کناری دوخته شده بود.

ویدیو : پورشه ۹۳۰ توربو که ۱۹ سال در گاراژ رها شده بود و کسی آن را رانده نشده بود.

منبع: https://khoahocdoisong.vn/porsche-930-turbo-de-o-garage-19-nam-khong-lan-banh-gio-tro-thanh-kho-bau-post2149060578.html