ابتکاری مفید از ماهیگیران.

QTO - در طول سال‌ها، همراه با بهبود بهره‌وری و میزان صید غذاهای دریایی، ماهیگیران به «نوآوری‌های» مفید بسیاری دست یافته‌اند، مانند آموزش مهارت‌های تعمیر قایق به اعضای خدمه برای حفظ نیروی کار دریایی، استفاده از وینچ برای کشیدن قایق‌ها به ساحل، و ساخت قایق‌هایی از مواد کامپوزیتی برای جایگزینی قایق‌های بامبوی سنتی... این نوآوری‌ها به ماهیگیران مناطق ساحلی کمک کرده است تا هنگام رفتن به دریا و اقامت در آنجا، احساس اعتماد به نفس بیشتری داشته باشند.

در داستانی درباره مشکلات فعلی صنعت ماهیگیری، ماهیگیر بوی دین چی‌ین از روستای ها لوک، کمون کوا ویت، گفت که نزدیک به 10 سال است که ناوگان خانواده‌اش متشکل از سه قایق، هر کدام با ظرفیت 800 تا 900 اسب بخار، متخصص در ماهیگیری با تور گوشگیر، ترال ماهی مرکب و تله‌های ماهی مرکب، هرگز با کمبود نیروی کار مواجه نشده است که آنها را مجبور کند مانند برخی دیگر از قایق‌های ماهیگیری در ساحل بمانند.

راز او برای حفظ کارگران، ابتکار عملش در آموزش مهارت‌های تعمیر قایق به خدمه ناوگان ماهیگیری خانواده‌اش است. او پس از هر سفر ماهیگیری که ۱۵ تا ۲۰ روز طول می‌کشد، به جای اینکه ۲۸ خدمه را در خانه بیکار بگذارد، آنها را فرا می‌خواند تا به آنها نحوه تعمیر، جوشکاری و رنگ‌آمیزی مجدد بدنه قایق‌های ماهیگیری و همچنین مقابله با موجودات دریایی مانند کشتی‌چسب‌ها و صدف‌های چسبیده به کف قایق‌ها را آموزش دهد. او به هر کارگر روزانه ۴۰۰ تا ۵۰۰ هزار دونگ دستمزد می‌دهد. به لطف این، ناوگان ماهیگیری فراساحلی خانواده‌اش به ندرت نیاز به بردن قایق‌هایش به تعمیرگاه‌ها دارد. کارگران همچنین بیشتر به ناوگان ماهیگیری فراساحلی وابسته می‌شوند.

در خاطرات ماهیگیر تران هوآ در هملت ۶، کمون تریو کو، نسل‌هاست که به دلیل ویژگی‌های منحصر به فرد منطقه ساحلی بدون بندر برای لنگر انداختن قایق‌ها، حدود شش سال پیش، هر بار که ماهیگیران به دریا می‌رفتند، سختی و دشواری جابجایی قایق‌ها و تجهیزات ماهیگیری خود، که وزن آنها چندین تُن بود، از دریا به ساحل و برعکس، آنها را آزار می‌داد. در طول طوفان‌ها یا رکودهای گرمسیری، دوازده ماهیگیر قوی ساعت‌ها در ساحل شنی تقلا می‌کردند و بارها قایق‌ها را به زمین مرتفع‌تر منتقل می‌کردند تا آسیب را به حداقل برسانند.

ماهیگیر بوی دین چیِن قبل از رفتن به دریا تجهیزات خود را بررسی می‌کند - عکس: SH

در سال ۲۰۲۱، برخی از ماهیگیران از هملت ۶، تریو کو کمون، این فرصت را داشتند که به دیدار اقوام خود در استان‌های گیا لای و داک لاک بروند و شاهد استفاده محلی‌ها از وینچ برای کشیدن الوار بودند. این ماهیگیران یکی از آنها را خریداری کردند و سپس آن را برای "آزمایش" کشیدن قایق‌ها هنگام پهلوگیری اصلاح کردند. وینچ‌های مورد استفاده در مناطق ساحلی معمولاً با موتورهای دیزلی D10 یا D15، درام‌های کابلی، گیربکس‌ها و کابل‌های بزرگی به طول ۴۰ تا ۱۰۰ متر مونتاژ می‌شوند. وینچ‌ها در زمین مرتفع قرار می‌گیرند و با کابل‌هایی که به پایه درختان کاسوارینا بسته شده‌اند، محکم می‌شوند.

وقتی قایق‌ها از دریا برمی‌گردند، تنها کاری که باید انجام دهند این است که وینچ را روشن کنند و کابل متصل به قایق را بکشند، و کشتی سنگین و چند تنی به راحتی به ساحل کشیده می‌شود. از یک وینچ قایق «آزمایشی»، اکنون حدود 10 وینچ در هملت 6 وجود دارد. هر 3-4 خانواده در این روستا حدود 7 تا 10 میلیون دانگ ویتنامی برای خرید وینچ قایق برای استفاده مشترک سرمایه‌گذاری می‌کنند. وینچ‌های قایق می‌توانند از موتورهای دیزلی قدیمی D10 یا D15 استفاده کنند که با برخی تجهیزات اضافی اصلاح شده‌اند تا آنها را به وینچ تبدیل کنند و در نتیجه هزینه خرید ماشین‌های جدید کاهش می‌یابد. اکنون، پس از هر سفر دریایی، به جای پارو زدن طاقت‌فرسا برای رساندن قایق به ساحل، ماهیگیران فقط باید وینچ را روشن کنند، کابل متصل به قایق را بکشند و قایق به آرامی به موقعیت صحیح در ساحل "حرکت" می‌کند.

آقای نگوین ون لو، اهل روستای تای لای، بخش وین هوآنگ، گفت که از سال ۲۰۱۵ او "اولین کسی" بوده است که فناوری ساخت قایق با استفاده از مواد کامپوزیتی را در استان کوانگ تری (که قبلاً استان بود) آموخته و به کار گرفته است. به گفته آقای نگوین ون لو، کامپوزیت ماده‌ای است که از مواد مختلف سنتز می‌شود و در مقایسه با مواد اصلی، خواص برتر دارد. مواد کامپوزیتی مزایای پلاستیک‌های معمولی و حتی فلزات، مانند انعطاف‌پذیری؛ سهولت رنگ‌آمیزی و قالب‌گیری؛ و سبک وزن بودن (تنها ۴۰٪ وزن آلومینیوم با حجم یکسان) را به ارث می‌برند.

قایق‌های کامپوزیتی این مزیت را دارند که از مواد اولیه بسیار کمی مانند چوب، تخته و بامبوی قدیمی استفاده می‌کنند و همین امر آنها را سازگار با محیط زیست می‌کند. قایق‌های کامپوزیتی همچنین از قایق‌های چوبی سنتی سبک‌تر هستند، بنابراین وقتی به موتور مجهز می‌شوند، می‌توانند به سرعت‌های چندین برابر بیشتر برسند. در حال حاضر، قیمت هر قایق کامپوزیتی، به طول 10 تا 12 متر، حدود 120 تا 150 میلیون دانگ ویتنام برای هر قایق است. در سال‌های اوج، تأسیسات ساخت قایق کامپوزیتی آقای لو می‌تواند 40 تا 50 قایق کامپوزیتی جدید بسازد.

ماهیگیران که تمام زندگی خود را وقف دریا کرده‌اند، همواره به دنبال راه‌هایی برای افزایش بهره‌وری و برداشت محصولات و همچنین بهبود زندگی کسانی هستند که در دریا کار می‌کنند. این ابتکارات کوچک اما مفید به ماهیگیران اعتماد به نفس بیشتری داده است تا به دریا بروند و امرار معاش خود را ادامه دهند.

سی هوانگ

منبع: https://baoquangtri.vn/xa-hoi/202604/sang-kien-huu-ich-cua-ngu-dan-8264587/