به زودی نقشه راهی برای ممنوعیت تردد موتورسیکلت‌های بنزینی در جاده کمربندی شماره ۳ هانوی تدوین خواهد شد.

هانوی قصد دارد از اول ژوئیه ۲۰۲۶ محدودیت‌هایی را برای موتورسیکلت‌های بنزینی در منطقه کمربندی ۱ اعمال کند و همزمان نقشه راهی را برای گسترش به مناطق کمربندی ۲ و کمربندی ۳ تدوین کند.

این اطلاعات توسط نماینده وزارت کشاورزی و محیط زیست هانوی در مجمع «انرژی سبز - شهر پاک» در تاریخ 7 نوامبر اعلام شد.

نقشه راه بلندپروازانه، نیاز به عزم راسخ

آقای ترونگ مان توان، معاون رئیس اداره مدیریت کیفیت محیط زیست (اداره محیط زیست - وزارت کشاورزی و محیط زیست )، در نشست «انرژی سبز - شهر پاک» که توسط وزارت کشاورزی و محیط زیست برگزار شد، گفت که آلودگی هوا به یک مشکل فعلی در ویتنام، به ویژه در دو شهر بزرگ، هانوی و هوشی مین سیتی، تبدیل شده است.

طبق داده‌های پایش در سال‌های اخیر، غلظت ریزگردهای PM2.5 در هانوی اغلب از حد مجاز (25 میکروگرم بر متر مکعب) فراتر می‌رود و گاهی اوقات به 40 میکروگرم بر متر مکعب می‌رسد. در همین حال، اگرچه شهر هوشی مین سطح آلودگی پایین‌تری دارد، اما این روند همچنان نگران‌کننده است زیرا غلظت گرد و غبار در ماه‌های خشک افزایش می‌یابد.

انتشار گازهای گلخانه‌ای عمدتاً از وسایل نقلیه، فعالیت‌های ساختمانی، تولیدات صنعتی و فعالیت‌های مسکونی ناشی می‌شود که در این میان حمل و نقل موتوری یک عامل کلیدی محسوب می‌شود که نیاز به کنترل قوی‌تری دارد.

خانم لی تان توی، معاون رئیس اداره مدیریت محیط زیست (اداره کشاورزی و محیط زیست هانوی)، گفت که این شهر در حال اجرای طرح مدیریت کیفیت هوا تا سال ۲۰۳۰ است و چشم‌انداز آن تا سال ۲۰۳۵ است و بر کنترل انتشار گازهای گلخانه‌ای ناشی از ترافیک تمرکز دارد. در حال حاضر، هانوی بیش از ۸ میلیون وسیله نقلیه موتوری دارد که بیش از ۷.۷ میلیون از آنها موتورسیکلت هستند که منبع اصلی انتشار گازهای گلخانه‌ای در شهر محسوب می‌شوند.

خانم لی تان توی.

خانم لی تان توی افزود که این شهر هدف خود را توسعه یک سیستم حمل و نقل عمومی سبز قرار داده است، در عین حال خودروهای منقضی شده را حذف می‌کند، بازرسی‌های مربوط به میزان انتشار گازهای گلخانه‌ای را افزایش می‌دهد و استانداردهای انتشار گازهای گلخانه‌ای را برای موتورسیکلت‌ها صادر می‌کند.

طبق این طرح، از اول ژوئیه ۲۰۲۶، هانوی تردد موتورسیکلت‌های بنزینی را در منطقه جاده کمربندی ۱ محدود خواهد کرد و این محدوده را در سال ۲۰۲۸ به جاده کمربندی ۲ و در سال ۲۰۳۰ به جاده کمربندی ۳ گسترش خواهد داد.

خانم توی تأکید کرد: «این یک نقشه راه بلندپروازانه است که نیازمند عزم سیاسی بالا و سیاست‌های حمایتی مناسب برای دستیابی به هدف خنثی‌سازی کربن است.»

نماینده‌ای از وزارت محیط زیست گفت که وزارت کشاورزی و محیط زیست در حال تکمیل آیین‌نامه فنی ملی در مورد انتشار گازهای گلخانه‌ای از وسایل نقلیه موتوری جاده‌ای است که هم برای خودروها و هم برای موتورسیکلت‌ها قابل اجرا است.

موتورسیکلت‌ها منبع جدی آلودگی هوا محسوب می‌شوند. عکس: V.Đ

طبق پیش‌نویس مقررات جدید، از اول ژانویه ۲۰۲۷، موتورسیکلت‌ها و اسکوترها باید در مراکز تعیین‌شده در هانوی و هوشی مین سیتی آزمایش انتشار گازهای گلخانه‌ای را انجام دهند. پس از این مرحله آزمایشی، نقشه راه به سایر نقاط گسترش خواهد یافت و هدف آن اجرای همزمان در سراسر کشور تا سال ۲۰۳۰ است.

این نقشه راه همچنین سطوح کنترل انتشار گازهای گلخانه‌ای را بر اساس «سن» خودرو طبقه‌بندی می‌کند. به طور خاص، خودروهای تولید شده قبل از سال ۲۰۰۸: سطح ۱ (سهل‌گیرانه‌ترین) را اعمال می‌کنند؛ خودروهای تولید شده از ۲۰۰۸ تا ۲۰۱۶: سطح ۲؛ خودروهای تولید شده از ۲۰۱۷ تا ۲۰۲۵: سطح ۳؛ خودروهای بعد از ۲۰۲۶: سطح ۴ - بالاترین استاندارد فعلی در منطقه.

در شهرهای بزرگ، به ویژه هانوی و هوشی مین سیتی، استانداردهای انتشار گازهای گلخانه‌ای طبق برنامه مدیریت کیفیت هوای هر منطقه سختگیرانه‌تر خواهد شد.

چالش‌هایی با هدف حذف خودروهای بنزینی

کارشناسان می‌گویند برای کاهش انتشار ریزگردها و گازهای سمی از وسایل نقلیه، لازم است همزمان یک نقشه راه برای تغییر به سوخت‌های پاک‌تر، اول از همه سوخت‌های زیستی E5 و وسایل نقلیه الکتریکی، اجرا شود.

آقای بویی نگوک بائو، رئیس انجمن نفت ویتنام، گفت که هدف حذف خودروهای بنزینی در هانوی قبل از سال 2030 یک چالش بسیار بزرگ است. در حال حاضر، بیش از 95 درصد از وسایل نقلیه هنوز از بنزین و نفت استفاده می‌کنند، در حالی که اجرای مرحله اول نقشه راه کمتر از یک سال دیگر طول می‌کشد.

آقای بویی نگوک بائو. عکس: وی. دی.

به گفته آقای بائو، اگرچه اکنون خودروها استانداردهای آلایندگی یورو ۴ و یورو ۵ را اعمال کرده‌اند، سوخت فروخته شده در بازار هنوز از یورو ۲ تا یورو ۵ متغیر است که این امر اثربخشی کنترل آلایندگی را به میزان قابل توجهی محدود می‌کند.

بر اساس این واقعیت، آقای بائو توصیه کرد که هانوی و هوشی مین سیتی باید در فروش سوختی که مطابق با استانداردهای یورو ۵ است، پیشگام شوند و این را عملی‌ترین و سریع‌ترین راه حل برای کاهش آلودگی هوا بدانند.

آقای بائو تأکید کرد: «این یک اقدام ساده است که می‌تواند بلافاصله اجرا شود و به کاهش قابل توجه گرد و غبار ریز و انتشار گازهای سمی بدون نیاز به انتظار برای رویه‌های پیچیده کمک کند. مشاغل می‌توانند در صورت اطلاع‌رسانی حدود سه ماه قبل، کاملاً واکنش نشان دهند.»

Vietnamnet.vn

منبع: https://vietnamnet.vn/ha-noi-dua-ra-lo-trinh-cam-xe-may-chay-xang-vanh-dai-3-2460588.html