پس از ادغام، سیستم راه‌آهن شهری هوشی مین گسترش یافت.

پس از ادغام شهر هوشی مین با استان‌های با ریا - وونگ تاو و بین دونگ، نیاز به توسعه سیستم شبکه راه‌آهن شهری افزایش خواهد یافت.

صبح روز ۲۲ مه، کمیته راهبری توسعه سیستم شبکه راه‌آهن شهری شهر هوشی مین (کمیته راهبری) اولین جلسه خود را در کمیته حزب شهر هوشی مین برگزار کرد.

نگوین وان نن، دبیر کمیته حزبی شهر هوشی مین، ریاست این جلسه را بر عهده داشت. در این جلسه همچنین معاون دبیر دائمی کمیته حزبی شهر، نگوین تان نگی؛ رئیس کمیته مردمی شهر هوشی مین، نگوین وان دوک؛ و رهبران ادارات و شعب شهر هوشی مین حضور داشتند.

نگوین ون نن، دبیر حزب شهر هوشی مین، ریاست اولین جلسه توسعه سیستم شبکه راه آهن شهری را بر عهده داشت. عکس: DT

نیاز به توسعه راه آهن شهری افزایش خواهد یافت.

در این جلسه، نگوین ون دوک، رئیس کمیته مردمی شهر هوشی مین، اظهار داشت که برای تکمیل هدف توسعه سیستم راه‌آهن شهری، شهر هوشی مین باید مسیر برنامه‌ریزی اضافی را با چشم‌انداز گسترش اتصال منطقه‌ای به‌روزرسانی کند تا راه‌حل‌های سرمایه‌گذاری بهینه داشته باشد و هیئت مدیره به مدلی مناسب‌تر ارتقا یابد.

زیرا پس از ادغام شهر هوشی مین، نیاز به توسعه شبکه راه‌آهن شهری این شهر در مقایسه با قبل افزایش خواهد یافت. بنابراین، شهر باید سیستم راه‌آهن را برنامه‌ریزی کند، مسیرهای بین دونگ، با ریا - وونگ تاو ، دونگ نای را تکمیل و گسترش دهد. از آنجا، این امر به شهر کمک می‌کند تا سرمایه‌گذاری را فراخواند و مدل توسعه شهری را مطابق با جهت‌گیری حمل و نقل عمومی (TOD) راحت‌تر اجرا کند.

پس از ادغام، سیستم راه‌آهن شهری هوشی مین سیتی افزایش یافت. عکس: DT

رئیس کمیته مردمی شهر هوشی مین در مورد طرح مالی گفت که اگر راه‌آهن شهری فقط با بودجه دولتی ساخته شود، الزامات را برآورده نمی‌کند و مؤثر نخواهد بود. شهر هوشی مین همچنان از بسیاری از بخش‌های اقتصادی برای سرمایه‌گذاری داخلی و بین‌المللی، احتمالاً با ترکیب کمک‌های توسعه‌ای خارجی، دعوت می‌کند. با این حال، لازم است بر کاستی‌هایی که قبلاً اجرا شده‌اند، غلبه شود. مسائل مربوط به پاکسازی سایت و سازوکارهای سیاست‌گذاری نیز باید بر اجرا متمرکز شوند.

این شهر می‌تواند یک مدل شرکتی برای اداره سیستم مترو ایجاد کند، زیرا این مدل مناسب‌تر خواهد بود. کشورهای سراسر جهان نیز برای تضمین بهره‌برداری بلندمدت، یک مدل شرکتی برای مدیریت راه‌آهن شهری اجرا می‌کنند.

علاوه بر این، لازم است گروه‌های سیاست‌گذاری خاصی مانند بسیج سرمایه؛ رویه‌های اجرای سرمایه‌گذاری؛ توسعه شهری طبق مدل TOD؛ توسعه صنعت راه‌آهن، انتقال فناوری و آموزش منابع انسانی؛ ... اعمال شوند.

این شهر همچنین از طریق وام‌های منتشر شده توسط اوراق قرضه دولت محلی، سرمایه را بسیج می‌کند؛ مناقصه‌هایی را برای انتخاب سرمایه‌گذاران برای پروژه‌هایی که از زمین برای توسعه و بهسازی شهری استفاده می‌کنند، سازماندهی می‌کند.

اولین جلسه کمیته راهبری.

توسعه شبکه راه آهن شهری

طبق اعلام اداره ساخت و ساز شهر هوشی مین، علاوه بر مسیرهای راه آهن شهری که تحت تصمیم ۵۶۸ نخست وزیر برنامه ریزی شده است، اداره ساخت و ساز همچنین با سازمان های مربوطه برای برنامه ریزی جهت تنظیم و تکمیل برنامه ریزی سیستم راه آهن شهری تحت پروژه ۴۹ هماهنگی می کند.

توسعه شبکه راه‌آهن شهری برای تأمین نیازهای حمل و نقل عمومی شهر، که به بازسازی شیوه‌های حمل و نقل شهری به شیوه‌ای پایدار، هماهنگ و معقول کمک می‌کند؛ تا سال ۲۰۳۵، حمل و نقل عمومی مسافر ۴۰ تا ۵۰ درصد از نیازهای سفر مردم را پوشش خواهد داد. تا سال ۲۰۴۵، حمل و نقل عمومی مسافر ۵۰ تا ۶۰ درصد از نیازهای سفر مردم را پوشش خواهد داد.

از این تعداد، تا سال ۲۰۳۵، شهر حدود ۳۵۵ کیلومتر و تا سال ۲۰۴۵، حدود ۱۵۵ کیلومتر دیگر را تکمیل خواهد کرد (بدون احتساب خط آهن از مرکز شهر به کان جیو حدود ۴۸.۷ کیلومتر و خط آهن تو تیم - لانگ تان حدود ۴۱ کیلومتر).

از حالا تا سال ۲۰۳۵، شهر هوشی مین ۳۵۵ کیلومتر راه‌آهن شهری با ۷ مسیر خواهد ساخت که به سرمایه‌ای حدود ۴۰.۲۱ میلیارد دلار نیاز دارد. عکس: DT

تا سال ۲۰۳۵، این شهر حدود ۳۵۵ کیلومتر، معادل ۷ مسیر، با نیاز به سرمایه گذاری حدود ۴۰.۲۱ میلیارد دلار آمریکا، سرمایه گذاری خواهد کرد. مسیرهای راه آهن شهری طبق برنامه ریزی جدید عبارتند از: خط ۱ (بن تان - آن ها)؛ خط ۲ (کو چی - بزرگراه ملی ۲۲ (فان ون خای) - آن سونگ - بن تان - تو تیم)؛ خط ۳ (هیپ فوک - بین تریو - تقاطع کونگ هوا - تان کین - آن ها)؛ خط ۴ (دونگ تان - فرودگاه تان سون نات - بن تان - نگوین هو تو - منطقه شهری هیپ فوک)؛ خط ۵ (لانگ ترونگ - بزرگراه هانوی (وو نگوین جیاپ) - پل سایگون - بای هیِن - ایستگاه دا فوک)؛ خط ۶ (جاده کمربندی داخلی)؛ خط 7 (Tan Kien - Nguyen Van Linh - Thu Thiem - Thao Dien - Thanh Da - High-Tech Park - Vinhomes Grand Park).

برای سایر خطوط راه‌آهن مانند تو تیم - لانگ تان، وزارت راه و شهرسازی در حال حاضر در حال هماهنگی و ارائه توضیحات به وزارت دارایی است تا مبنایی برای گزارش به نخست وزیر باشد. پس از صدور دستورالعمل از سوی نخست وزیر، وزارت راه و شهرسازی به هماهنگی با وزارت راه و شهرسازی برای اجرای هرچه سریع‌تر پروژه ادامه خواهد داد.

به همین ترتیب، برای راه‌آهن متصل‌کننده مرکز شهر هوشی مین - کان جیو، کمیته مردمی شهر، وین‌گروپ را موظف به مطالعه و تهیه طرح پیشنهادی پروژه تحت مدل مشارکت عمومی-خصوصی (PPP) کرد. وزارت ساخت و ساز با وزارت دارایی برای اجرای مراحل بعدی هماهنگی خواهد کرد تا پیشرفت و کیفیت مطابق با مقررات تضمین شود.

هیئت مدیریت راه‌آهن شهری HCM (MAUR) همچنین در مورد توسعه سایر خطوط مترو (خطوط 8، 9، 10)، خطوط تراموا/LRT کنار رودخانه تحقیق و پیشنهاد ارائه داد. علاوه بر این، یک مدل TOD در اطراف ایستگاه‌های راه‌آهن شهری وجود دارد. از آنجا، برنامه‌ریزی مجاورت ایستگاه‌ها با مناطق وسیع برای به حداکثر رساندن فضای شهری و توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل همزمان انجام می‌شود.

پس از تأیید توسط مرجع ذیصلاح، MAUR به هماهنگی با واحدهای مربوطه برای اجرای مراحل بعدی ادامه خواهد داد و اطلاعات دقیق در مورد کاربری زمین را در مرحله بعدی به‌روزرسانی خواهد کرد.

طبق برنامه، شهر در حال تکمیل مراحل لازم برای شروع ساخت خط ۲ مترو در دسامبر ۲۰۲۵ است. این اولین خط مترو است که قطعنامه ۱۸۸ را اعمال می‌کند و محل آن اکنون پاکسازی شده است.

از هم اکنون تا آوریل ۲۰۲۵، ادارات و سازمان‌ها مراحل تبدیل منابع سرمایه از کمک‌های توسعه‌ای رسمی (ODA) به سرمایه‌گذاری عمومی را تکمیل خواهند کرد. پس از آن، شهر هوشی مین مناقصه را سازماندهی و ساخت پروژه را آغاز خواهد کرد. همزمان، شش خط راه‌آهن شهری باقیمانده نیز تهیه، ارزیابی و تأیید گزارش‌های مطالعات امکان‌سنجی؛ تهیه، ارزیابی و تأیید پروژه‌های جبران خسارت، پشتیبانی و اسکان مجدد را سازماندهی خواهند کرد.

در این نشست، کمیته دائمی حزب شهر هوشی مین تصمیم به تأسیس کمیته راهبری برای توسعه سیستم شبکه راه‌آهن شهری شهر هوشی مین را اعلام کرد.

نگوین وان نن، دبیر کمیته حزب شهر هوشی مین، رئیس کمیته راهبری و نگوین وان دوک، رئیس کمیته خلق شهر هوشی مین، معاون دائمی رئیس کمیته هستند.

معاونان رئیس کمیته عبارتند از: آقای نگوین تان نگی - معاون دبیر دائمی کمیته حزب شهر هوشی مین؛ خانم نگوین تی له - معاون دبیر کمیته حزب شهر، رئیس شورای خلق شهر هوشی مین؛ آقای نگوین فوک لوک - معاون دبیر کمیته حزب شهر، رئیس کمیته جبهه میهنی شهر هوشی مین؛ و ۱۹ عضو کمیته راهبری.

کمیته راهبری مسئولیت موارد زیر را بر عهده دارد: استقرار و سازماندهی اجرای نتیجه ۴۹ دفتر سیاسی در مورد جهت‌گیری توسعه حمل و نقل ریلی ویتنام تا سال ۲۰۳۰، با چشم‌انداز تا سال ۲۰۴۵؛ قطعنامه ۱۸۸ مجلس ملی در مورد اجرای آزمایشی تعدادی از سازوکارها و سیاست‌های خاص و ویژه برای توسعه سیستم شبکه راه‌آهن شهری در هانوی و شهر هوشی مین؛ قطعنامه ۲۴ کمیته حزبی شهر هوشی مین در مورد اجرای نتیجه ۴۹ دفتر سیاسی در مورد جهت‌گیری توسعه حمل و نقل ریلی ویتنام تا سال ۲۰۳۰، با چشم‌انداز تا سال ۲۰۴۵ در این شهر.

منبع: https://ttbc-hcm.gov.vn/sau-sap-nhap-he-thong-duong-sat-do-thi-tp-hcm-duoc-keo-dai-1018746.html