تسریع پروژه ساخت پل کت لای

منطقه پیشنهادی برای ساخت پلی برای جایگزینی کشتی کات لای. عکس: پی. تونگ

منطقه پیشنهادی برای ساخت پل جایگزین کشتی کات لای. عکس: سند

پروژه سرمایه‌گذاری ساخت پل کت لای یکی از مورد انتظارترین پروژه‌های زیرساخت حمل و نقل است که امروزه دونگ نای را به شهر هوشی مین متصل می‌کند.

برنامه‌ریزی مرتبط با مکمل‌های شهر هوشی مین

برای اجرای پروژه سرمایه‌گذاری ساخت پل کت لای، در گذشته، رهبران و همچنین اداره ساخت و ساز دو منطقه دونگ نای و شهر هوشی مین جلسات کاری زیادی داشته‌اند. به طور خاص، یکی از مشکلاتی که سازمان‌های تابعه دو منطقه بر حل آن تمرکز داشتند، تکمیل برنامه‌ریزی مربوط به این پروژه در شهر هوشی مین برای اطمینان از هماهنگی و امکان‌سنجی در هنگام سازماندهی اجرا بود.

در ۱۱ ژوئن، اداره ساخت و ساز شهر هوشی مین سند شماره ۲۵۵۴/SXD-XDCTDB را در مورد اضافه کردن نقشه مربوط به پل کات لای به کمیته مردمی شهر هوشی مین ارسال کرد. در این سند، اداره ساخت و ساز شهر هوشی مین اعلام کرد که نقشه مسیر پروژه پل کات لای توسط اداره ساخت و ساز استان دونگ نای در اختیار این واحد قرار گرفته است. در کنار آن، کمیته مردمی شهر تو دوک نیز یک اطلاعیه رسمی ارسال کرد و از اداره ساخت و ساز شهر هوشی مین درخواست کرد تا اسناد و نقشه‌های قانونی برای پروژه پل کات لای را به عنوان مبنایی برای به‌روزرسانی پروژه برنامه‌ریزی در مقیاس ۱/۲۰۰۰ از بخش فرعی شماره ۶، شهر تو دوک ارائه دهد.

در مورد مسیر پل کات لای که توسط اداره ساخت و ساز استان دونگ نای پیشنهاد شده است، اساساً از خیابان نگوین تی دین، مطابق با برنامه ریزی شهر هوشی مین برای دوره 2021-2030، با چشم انداز تا سال 2050 که توسط نخست وزیر تصویب شده است، پیروی می‌کند. در عین حال، این مسیر با اجماع دو منطقه قبلی نیز مطابقت دارد.

اداره ساخت و ساز شهر هوشی مین به کمیته مردمی شهر هوشی مین پیشنهاد داده است که این واحد را برای ادامه هماهنگی با اداره ساخت و ساز استان دونگ نای برای تکمیل طرح طراحی، با تضمین ساماندهی ترافیک مناسب، به عنوان مبنایی برای تکمیل گزارش مطالعه پیش امکان سنجی و گزارش مطالعه امکان سنجی پروژه پل کات لای، اختصاص دهد.

در مورد گزینه خط مرکزی مسیر انتخاب شده، طبق گزارش اداره ساخت و ساز استان دونگ نای، یک تنظیم محلی برای انحراف از خط مرکزی خیابان نگوین تی دین به میزان حدود ۳۳۶ متر، نزدیک به رودخانه دونگ نای وجود دارد تا یک کریدور ایمن برای بهره‌برداری از بندر موجود کات لای تضمین شود، اجرای ساخت و ساز تسهیل شود و ترتیب انحناها در سازه دهانه اصلی (سازه کابلی) که باعث مشکلات فنی پیچیده‌ای می‌شود، محدود شود.

طبق اعلام اداره ساخت و ساز شهر هوشی مین، طرح طراحی فوق برای پل کات لای اساساً الزامات فنی را برآورده می‌کند. با این حال، لازم است که به شفاف‌سازی طرح اتصال، ساماندهی ترافیک در تقاطع My Thuy، تقاطع جاده بین بندری کات لای - Phu Huu و طرح ورود و خروج وسایل نقلیه از بندر کات لای ادامه داده شود. بنابراین، اداره ساخت و ساز شهر هوشی مین با اداره ساخت و ساز دونگ نای برای تکمیل طرح طراحی پل کات لای در مراحل بعدی هماهنگی خواهد کرد.

همچنین طبق اعلام اداره ساخت و ساز شهر هوشی مین، در حال حاضر، پل کت لای فقط برای دوره 2021-2030 با چشم‌اندازی تا سال 2050 به برنامه‌ریزی شهر هوشی مین اضافه شده است. بنابراین، به منظور تضمین مبنایی برای سازماندهی تهیه گزارش‌های مطالعات پیش امکان‌سنجی و گزارش‌های مطالعات امکان‌سنجی پروژه، اداره ساخت و ساز شهر هوشی مین توصیه می‌کند که کمیته مردمی شهر، اداره ساخت و ساز و کمیته مردمی شهر تو دوک را موظف کند تا پل کت لای را طبق پیشنهاد اداره ساخت و ساز استان دونگ نای به پروژه برنامه‌ریزی عمومی شهر هوشی مین و پروژه برنامه‌ریزی در مقیاس 1/2000 از زیرمجموعه شماره 6، شهر تو دوک اضافه کنند.

همچنین در ۱۱ ژوئن، بویی شوان کونگ، نایب رئیس کمیته مردمی شهر هوشی مین، سند شماره ۴۲۴۳/UBND-DT را امضا کرد که نظر رئیس کمیته مردمی شهر هوشی مین را در مورد پیشنهاد اداره ساخت و ساز اعلام می‌کرد. بر این اساس، رئیس کمیته مردمی شهر هوشی مین گزارش و پیشنهاد اداره ساخت و ساز را تصویب کرد. همزمان، اداره ساخت و ساز و کمیته مردمی شهر تو دوک را برای انجام کارهای مرتبط مأمور کرد.

دونگ نای به دنبال سرمایه‌گذار برای پروژه است

از طرف دونگ نای، در ماه مه 2025، وزارت ساخت و ساز فراخوان جذب سرمایه گذار برای پروژه پل کات لای را اعلام کرد. بر این اساس، پروژه پل کات لای با سرمایه گذاری کل بیش از 19 تریلیون دانگ ویتنامی در قالب مشارکت عمومی-خصوصی (PPP) اجرا خواهد شد. این یک پروژه زیرساخت حمل و نقل بین منطقه ای است که استان دونگ نای و شهر هوشی مین را به هم متصل می کند. پروژه پل کات لای دارای 6 خط عبور وسایل نقلیه موتوری و 2 خط عبور وسایل نقلیه مختلط است.

پیش از این، استان دونگ نای با مقایسه گزینه‌ها، پیشنهاد انتخاب گزینه ساخت پل برای اجرای پروژه پل کات لای را نیز داده بود، زیرا تضمین برنامه مالی پروژه با گزینه ساخت تونل دشوار است و علاوه بر آن، هزینه نگهداری و بهره‌برداری بسیار زیاد است.

در مورد فرم سرمایه‌گذاری، دونگ نای طرحی را برای تقسیم پروژه به ۴ پروژه جزئی پیشنهاد داد. در این طرح، پروژه‌های جزئی ۱ و ۲، پاکسازی محل در سمت شهر هوشی مین و سمت استان دونگ نای، توسط ۲ بخش با استفاده از بودجه هر بخش اجرا خواهد شد. در بخش ۳ پروژه، ساخت پل کات لای به صورت BOT با مشارکت بودجه استان دونگ نای انجام خواهد شد. در همین حال، در بخش ۴ پروژه، سرمایه‌گذاری در ساخت جاده ارتباطی پس از ایستگاه عوارضی پل کات لای تا انتهای مسیر توسط استان دونگ نای با استفاده از بودجه استان یا سرمایه‌گذاری در قالب BT از محل بهره‌برداری از صندوق زمین انجام خواهد شد.

فام تونگ

منبع: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/tang-toc-du-an-xay-cau-cat-lai-ef043b5/