طبق اطلاعات هیئت مدیره راه آهن شهری هانوی ، پنج خط راه آهن شهری تازه افتتاح شده در مجموع بیش از ۳۰۰ کیلومتر طول و سرمایه گذاری اولیه اولیه تقریباً ۱.۳ تریلیون دانگ ویتنامی دارند. این بزرگترین برنامه سرمایه گذاری در زیرساخت های حمل و نقل است که تاکنون در پایتخت انجام شده است و نشان دهنده تغییر از سرمایه گذاری در خطوط منفرد به یک رویکرد جامع و یکپارچه است.
خط 1 مترو 81 کیلومتر طول دارد و از مناطق Thuong Tin - Tam Hung - Thuong Phuc - Dan Hoa - منطقه صنعتی راه آهن - Ngoc Hoi - ایستگاه هانوی - Yen Vien - Thu Lam Multipurpose Urban - فرودگاه Noi Bai می گذرد. علاوه بر این، خط 2 مترو تقریباً 56 کیلومتر طول دارد و فرودگاه نوی بای را به مرکز هانوی متصل می کند و از مناطق تران هونگ دائو - توونگ دین - توونگ تین - تام هونگ - توونگ فوک - دان هوآ می گذرد.
خط ۸ مترو با طول تقریبی ۹۱ کیلومتر از Hoa Lac-Son Dong-Mai Dich-Ring Road 3-Linh Nam-Duong Xa عبور میکند. در همین حال، خط ۱۰ مترو که به عنوان یک جاده کمربندی بسته برنامهریزی شده است، با طول تقریبی ۴۳ کیلومتر، منطقه Dong Anh-Vo Chi Cong-Ring Road 3-Ring Road 2.5-Times City-Dong Anh را به هم متصل میکند. در نهایت، خط ۱۴ مترو با طول ۳۲ کیلومتر، منطقه Thang Long Bridge-Hong Ha-Gia Lam را به هم متصل میکند.
![]() |
بخش مرتفع خط آهن شهری ایستگاه نون - هانوی. عکس: توان هوی |
نکته قابل توجه این است که هانوی قصد دارد تا سال ۲۰۳۰ هر پنج خط مترو را تکمیل کند، در حالی که همزمان آنها را به طور یکپارچه با خطوط مترو شماره ۲ (نام تانگ لانگ-تران هونگ دائو) و شماره ۵ (ون کائو-هوا لاک) که در حال حاضر در دست ساخت هستند، متصل کند و به این ترتیب به تدریج یک شبکه حمل و نقل عمومی به هم پیوسته در سراسر شهر تشکیل دهد.
به گفته آقای نگوین با سون، معاون رئیس هیئت مدیره راه آهن شهری هانوی، آغاز همزمان ساخت پنج خط راه آهن شهری، نقطه عطفی مهم در تحقق تدریجی طرح جامع پایتخت هانوی با چشمانداز ۱۰۰ ساله است که در آن حمل و نقل عمومی به عنوان نیروی محرکه اصلی برای هدایت و شکلدهی به توسعه فضایی شهری شهر شناخته میشود. خطوط راه آهن شهری ساخته شده، ستون فقرات توسعه شهری در یک مدل چند قطبی و چند جهته خواهند بود؛ نه تنها مشکلات ترافیکی را حل میکنند، بلکه فضاهای توسعه جدیدی را ایجاد میکنند، مناطق شهری مدرن را شکل میدهند و ارتقاء مناطق شهری موجود را ارتقا میدهند.
به گفته نگوین با سون، معاون رئیس هیئت مدیره راه آهن شهری هانوی، این پروژهها در چارچوب مصوبه مجلس ملی اجرا میشوند که سازوکارهای خاصی برای راه آهن شهری، مانند مصوبه شماره ۱۸۸/۲۰۲۵/QH۱۵، مصوبه شماره ۲۵۸/۲۰۲۵/QH۱۵ و قانون پایتخت، صادر کرده است. این سازوکارها امکان سادهسازی رویههای سرمایهگذاری و کوتاه کردن زمان آمادهسازی پروژه را فراهم میکنند. در عین حال، پاکسازی زمین به یک پروژه مستقل تفکیک شده است که امکان اجرای زودهنگام پس از تأیید مسیر و خطکشی را فراهم میکند و تحویل زمینهای پاک به پیمانکاران را هنگام شروع رسمی پروژه تضمین میکند.
میتوان گفت که توسعه یک سیستم قطار شهری هماهنگ، یک جهتگیری استراتژیک شهر هانوی است که با هدف گسترش فضای توسعه، توزیع منطقی جمعیت، مشاغل و فعالیتهای اجتماعی-اقتصادی و در عین حال، بهرهبرداری مؤثرتر از منابع و ایجاد محرکهای رشد جدید برای پایتخت در آینده انجام میشود.
شورای خلق هانوی علاوه بر گسترش سیستم ریلی شهری، اخیراً رسماً قطعنامهای را تصویب کرد که سیاستهایی را برای حمایت و تشویق مردم به استفاده از حمل و نقل عمومی در شهر تعیین میکند. بر این اساس، هانوی تا پایان سال 2030 برای افرادی که در تعطیلات، تت (سال نو قمری) و رویدادهای سیاسی و اجتماعی خاص کشور و شهر از حمل و نقل عمومی مسافر با اتوبوس یا قطار شهری در سراسر شهر استفاده میکنند، کرایهای دریافت نخواهد کرد. |
منبع: https://www.qdnd.vn/xa-hoi/cac-van-de/tang-toc-phat-trien-mang-luoi-duong-sat-do-thi-1046031







