ایجاد پیشرفت‌های چشمگیر از طریق توسعه حمل و نقل سبز.

سیاست دستیابی به انتشار صفر خالص در بخش حمل و نقل، با یک نقشه راه روشن و تخصیص منابع اولویت‌بندی شده، به طور جدی توسط دولت شهر هوشی مین در حال اجرا است.

زیرساخت ایستگاه‌های شارژ، عنصری حیاتی در گذار حمل‌ونقل عمومی و خصوصی به عملیات حمل‌ونقل سبز است.

سیاست دستیابی به انتشار صفر خالص در بخش حمل و نقل، با نقشه راه روشن و اولویت‌های منابع، توسط دولت شهر هوشی مین با جدیت در حال اجرا است. در کنار ترویج توسعه اقتصادی ، گسترش سیستم حمل و نقل سبز نه تنها یک الزام اجباری است، بلکه پیشرفتی در بهبود کیفیت زندگی شهروندان نیز محسوب می‌شود.

به سمت روش‌های حمل و نقل سازگار با محیط زیست حرکت کنید.

شهر هوشی مین در حال حاضر ۲۴۳۲ وسیله نقلیه در مسیرهای اتوبوس خود فعال دارد. از این تعداد، ۱۱۸۵ اتوبوس برقی و ۱۸۲ اتوبوس با سوخت CNG هستند که بیش از ۵۶٪ از کل اتوبوس‌های فعال را تشکیل می‌دهند. به لطف عزم شهر برای گذار به حمل و نقل عمومی سازگار با محیط زیست، تبدیل اتوبوس‌های بنزینی به اتوبوس‌های برقی در ماه‌های اول سال ۲۰۲۶ سرعت گرفت و درصد اتوبوس‌های برقی را از ۴۰٪ به تقریباً ۵۷٪ افزایش داد. این شهر همچنان به مناقصه برای پروژه‌های تبدیل به اتوبوس‌های برقی ادامه خواهد داد تا تا سال ۲۰۳۰، حمل و نقل عمومی شهر کاملاً از اتوبوس‌های با انرژی پاک و سبز تشکیل شود.

به گفته فام نگوک دونگ، مدیر مرکز مدیریت حمل و نقل عمومی (اداره ساخت و ساز شهر هوشی مین)، برای کنترل آلودگی محیط زیست، تجربه کشورهای صنعتی توسعه یافته نشان می‌دهد که اولین شیوه حمل و نقل که باید تغییر کند، حمل و نقل عمومی (مترو، اتوبوس) است و پس از آن وسایل نقلیه تجاری و در نهایت وسایل نقلیه شخصی. این شهر نه تنها اتوبوس‌ها، بلکه نقشه راهی برای تبدیل وسایل نقلیه‌ای مانند خودروهای اشتراک سواری، وسایل نقلیه تحویل بار و وسایل نقلیه دولتی به وسایل نقلیه برقی و کم آلاینده دارد.

طبق آمار وزارت ساخت و ساز، طی یک سال گذشته، این شهر ۴۰۰۰ مکان برای کابینت‌های تعویض باتری اعلام کرده است که تقریباً ۱۲۰۰ مورد از آنها برای تأمین نیازهای شارژ موتورسیکلت‌های برقی نصب شده‌اند. این وزارتخانه همچنین قصد دارد تا پایان سال ۲۰۲۶، برنامه‌ریزی را تکمیل کرده و ۲۰۰۰۰ مکان برای کابینت‌های تعویض باتری اعلام کند.

آقای نگوک های، به عنوان کارمند دولت در وزارت ساخت و ساز، نزدیک به دو سال است که از موتورسیکلت برقی استفاده می‌کند. آقای های توضیح می‌دهد که استفاده از موتورسیکلت برقی از سیاست بخش حمل و نقل مبنی بر انتشار صفر خالص گازهای گلخانه‌ای پشتیبانی می‌کند و باعث صرفه‌جویی قابل توجهی در هزینه‌ها می‌شود (به طور متوسط، در مقایسه با زمانی که از موتورسیکلت بنزینی استفاده می‌کرد، 70 درصد صرفه‌جویی). با این حال، نگرانی عمده اکثر دارندگان موتورسیکلت که به وسایل نقلیه برقی روی می‌آورند، فقدان زیرساخت‌های شارژ، مانند ایستگاه‌های تعویض باتری عمومی یا سیستم‌های شارژ در محل است.

طبق آمار وزارت ساخت و ساز، طی سال گذشته، این شهر ۴۰۰۰ مکان برای ایستگاه‌های تعویض باتری اعلام کرده است که تقریباً ۱۲۰۰ مورد از آنها برای تأمین نیازهای شارژ موتورسیکلت‌های برقی مجهز شده‌اند. این وزارتخانه همچنین قصد دارد تا پایان سال ۲۰۲۶، برنامه‌ریزی را تکمیل کرده و ۲۰۰۰۰ مکان برای ایستگاه‌های تعویض باتری اعلام کند. در همین حال، پیش‌بینی می‌شود که تا سال ۲۰۳۰، این شهر تقریباً ۱.۲ میلیون موتورسیکلت برقی در حال تردد داشته باشد که به بیش از ۲۵۰۰۰ ایستگاه شارژ عمومی و ایستگاه تعویض باتری نیاز دارد.

اجرای نقشه راه کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای

شهر هوشی مین، به عنوان مرکز اقتصادی اصلی کشور با ۱۴ میلیون نفر جمعیت و سیستم حمل و نقلی که به شدت به وسایل نقلیه شخصی وابسته است، با فشار فزاینده‌ای از سوی ازدحام ترافیک، آلودگی محیط زیست و انتشار گازهای گلخانه‌ای روبرو است. پس از ادغام، شهر هوشی مین بیش از ۱۱ میلیون موتورسیکلت و اسکوتر دارد که مشمول آزمایش انتشار گازهای گلخانه‌ای هستند. طبق ارزیابی‌های کارشناسان، اگر کنترل انتشار گازهای گلخانه‌ای به طور دقیق اجرا شود، این شهر می‌تواند سالانه بیش از ۵۶۰۰۰ تن انتشار کربن و نزدیک به ۵۰۰۰ تن هیدروکربن را کاهش دهد که به طور قابل توجهی به بهبود کیفیت هوا کمک می‌کند.

شرکت VinBus تبدیل تمام وسایل نقلیه فعال در مسیرهای ۳۳ و ۱۵۰ شهر هوشی مین به اتوبوس‌های برقی را به پایان رسانده است. (عکس از HA MAI)

به گفته آقای بویی هوا آن، معاون مدیر بخش ساخت و ساز در ویتنام، توسعه حمل و نقل سبز نه تنها یک الزام اجباری، بلکه یک پیشرفت اساسی است. این صرفاً به کارگیری فناوری نیست، بلکه انقلابی جامع در نهادها، منابع انسانی، حاکمیت ملی و انگیزه برای ساخت و توسعه یک صنعت داخلی است که قادر به خوداتکایی فناوری باشد. آقای آن معتقد است که حمایت از زیرساخت‌ها "کلید" تعیین موفقیت نقشه راه تحول است.

در شهر هوشی مین، چندین سرمایه‌گذار در حال حاضر در حال نصب ایستگاه‌های شارژ خودروهای برقی و کابینت‌های تعویض باتری برای موتورسیکلت‌های برقی هستند تا نقشه راه گذار سبز را برآورده کرده و شبکه‌ای جامع از ایستگاه‌های شارژ و تعویض باتری ایجاد کنند. با این حال، موضوع دسترسی به زیرساخت‌های ایستگاه شارژ برای خودروهای برقی باید به طور جامع مورد توجه قرار گیرد تا راحتی برای عموم تضمین شود.

به گفته دکتر دام هوانگ فوک، دانشیار و کارشناس ارشد برنامه توسعه سازمان ملل متحد، مشکل اصلی در اکوسیستم، مدل عملیاتی و به ویژه فقدان یک سیستم شارژ هماهنگ برای اطمینان از دستیابی سریع به هدف گذار سبز نهفته است. کاربران به جای انتظار طولانی در ایستگاه‌های شارژ، به راه‌حل‌های سریع و انعطاف‌پذیر نیاز دارند. بنابراین، مدل شارژ باید به طور عمیق در مناطق مسکونی و نقاط مقصد توزیع شود و برای موتورسیکلت‌های برقی و سفرهای کوتاه بهینه شود.

برای اجرای نقشه راه کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای در بخش حمل و نقل، شهر هوشی مین در حال حاضر در حال تحقیق و نهایی کردن سیاست‌های حمایت مالی، از جمله یارانه‌ها، مشوق‌های اعتباری و مکانیسم‌های تقسیم ریسک برای پروژه‌های سرمایه‌گذاری خودروهای سبز است. در کنار سیستم اتوبوس‌های برقی، بهره‌برداری از خط ۱ مترو (بن تان-سوئی تین) به افزایش سهم حمل و نقل عمومی و کاهش فشار بر وسایل نقلیه خصوصی کمک خواهد کرد.

در رابطه با کنترل انتشار گازهای گلخانه‌ای، وزارت ساخت و ساز اخیراً از انجمن‌ها، مشاغل تولیدی و وارداتی و سیستم‌های گارانتی و نگهداری درخواست کرده است که به طور فعال امکانات خود را بررسی و ارتقا دهند تا برای شرکت در آزمایش انتشار گازهای گلخانه‌ای موتورسیکلت‌ها و اسکوترها طبق استانداردهای فنی ملی جدید، که از 30 ژوئن 2026 لازم‌الاجرا است، آماده باشند.

این شهر همچنین در حال اجرای مناطق کم انتشار (LEZ) در مرکز شهر، منطقه کان جیو و منطقه ویژه اقتصادی کان دائو است (مانند محدود کردن تردد وسایل نقلیه با سوخت فسیلی که استانداردهای انتشار را رعایت نمی‌کنند و از ورود به هسته مرکزی شهر، تردد کاملاً با اتوبوس‌های برقی و غیره جلوگیری می‌کند)، ضمن اینکه محدودیت‌هایی را برای تردد انواع خاصی از وسایل نقلیه موتوری شخصی در مسیرهای خاص برای دوره‌های زمانی خاص بررسی می‌کند و سازگاری با ظرفیت زیرساخت‌های حمل و نقل و سیستم حمل و نقل عمومی را تضمین می‌کند.

کارشناسان شهری همچنین توصیه می‌کنند که شهر هوشی مین، یک کلان‌شهر، باید استراتژی‌های کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای خود را متنوع کند. گذار به یک سیستم حمل و نقل سبز نیازمند ترکیبی انعطاف‌پذیر از فناوری‌های وسایل نقلیه با انتشار کم است که متناسب با ویژگی‌های خاص ترافیک شهری با تراکم بالا و شرایط واقعی شهر طراحی شده باشند.

متن و عکس‌ها: کوئی هاین

منبع: https://nhandan.vn/tao-dot-pha-tu-phat-trien-giao-thong-xanh-post964658.html