کشتی بدون شماره به یاد قهرمان هو داک تان: ۱۲ سفر مرگ و زندگی

در شصتمین سالگرد اسکله وونگ رو (شهرستان هوآ شوان نام، شهر دونگ هوآ، فو ین ) که اولین محموله کشتی بدون شماره (۲۸ نوامبر ۱۹۶۴ - ۲۸ نوامبر ۲۰۲۴) را دریافت می‌کرد، هو داک تان، قهرمان، شاهد دریافت گواهی رتبه‌بندی مسیر هوشی مین در دریا به عنوان یک بنای یادبود ملی ویژه بود که توسط نخست‌وزیر در ۲۶ نوامبر ۲۰۲۴ امضا شده بود. خاطرات رفقایش و لحظات مرگ و زندگی در طول ۱۲ باری که او به کشتی بدون شماره فرمان حمل سلاح برای پشتیبانی از میدان نبرد جنوب را داده بود، ذهنش را پر کرد.

در ۱۶ مه ۱۹۵۵، در لشکر ۳۲۴، آقای تان در حالی که تنها ۲۱ سال داشت، در شمال مستقر شد. در دسامبر ۱۹۵۸، او به وزارت دفاع ساحلی (سلف نیروی دریایی ویتنام) منصوب شد. پس از اعزام به مدرسه افسری نیروی دریایی برای تحصیل، آقای تان به گروه حمل و نقل نظامی استراتژیک که از انقلاب جنوبی حمایت می‌کرد (به نام گروه ۷۵۹، تحت نظر ستاد کل) منصوب شد. او به عنوان کاپیتان کشتی ۴۱ از گروه کشتی‌های بدون شماره منصوب شد.

از سال ۱۹۶۲ تا ۱۹۶۶، آقای هو داک تان کاپیتان کشتی ۴۱ بود و فرماندهی ۱۱ کشتی تأمین‌کننده سلاح برای میدان نبرد جنوبی را بر عهده داشت. در سال ۱۹۶۹، او کاپیتان کشتی ۵۴ بود. به مدت ۸ سال، او و هم‌تیمی‌هایش با ۱۲ کشتی بدون شماره از جنوب به شمال سفر کردند، این سفر ۴۰۰۰۰ کیلومتری بیش از یک بار دور زدن زمین بود.

در سال ۱۹۶۲، آقای هو داک تان فرماندهی اولین کشتی شماره ۴۱ حامل ۵۰ تن بار را بر عهده داشت که بندر های فونگ را به مقصد بندر خائو بنگ ( بن تره ) ترک کرد تا از دریا به سمت جنوب عبور کند. مقصد بندر خائو بنگ (بن تره) بود. برای ورود به بندر خائو بنگ، کشتی باید از دهانه رودخانه کو چین عبور می‌کرد، جایی که در وسط رودخانه، کشتی کان لوی قرار داشت و در زیر رودخانه ردیف‌هایی از کف ماهیگیران که با زنجیرهای فولادی تقویت شده بودند، قرار داشت.

قهرمان هو داک تان گفت، رودخانه کو چین دو جزر و مد قوی دارد، که مانند موج بالا می‌آید و مانند آبشار پایین می‌آید. برای عبور از کان لوی، کسی که رودخانه را هدایت می‌کند باید جزر و مد این منطقه را درک کند و با رودخانه آشنا باشد تا بتواند به راحتی از آن عبور کند. افرادی که جزر و مد را می‌شناسند و با رودخانه برای عبور از کان لوی آشنا هستند، نمی‌توانند از افرادی که در رودخانه زندگی می‌کنند، پیشی بگیرند.

آقای تان تعریف کرد: «بعد از بحث با خدمه، تمام کشتی موافقت کرد که کسی را برای هدایت قایق پیدا کند. من به آرامی به کلبه نزدیک شدم. وقتی ۵۰ متر از کلبه دور شدم، صدای بلندی شنیدم، انگار چیزی از کلبه به داخل آب افتاده بود. بعداً فهمیدم که صاحب کلبه آنقدر ترسیده بود که برای شنا به سمت ساحل به داخل آب پرید. صاحب کلبه، چون پیر و کند بود، وقت پریدن نداشت.»

کشتی حمل و نقل استتار شده گروه ۱۲۵ در سال ۱۹۶۵ در حال حرکت برای حمل کالا جهت پشتیبانی از میدان نبرد جنوبی بود.

عکس: موزه استانی فو ین

پس از توضیح به پیرمرد که ارتش آزادیبخش به تازگی یک کشتی نیروی دریایی دشمن را تصرف کرده و آن را به منطقه آزاد شده آورده است، اما از جریان آب اطلاعی ندارد، بنابراین درخواست کمک می‌کند، پیرمرد کم کم آرام شد و موافقت کرد که کمک کند. تحت هدایت او، کشتی ۴۱ در وسط رودخانه کو چین به چپ و راست در خلاف جهت جریان آب حرکت کرد. با عبور از کان لوی، کشتی ۴۱ سیگنالی از قایق ارتش آزادیبخش دریافت کرد، بنابراین آن را دنبال کرد و پس از ۸ روز و شب سرگردانی در دریا به اسکله خائو بنگ رسید. کشتی ۴۱ به مدت ۳ روز در زیر جنگل نخل نارگیل در اسکله استتار کرد و منتظر کارگرانی بود که کالاها را بارگیری کنند.

هو داک تان، قهرمان، گفت: «سفر اول درس‌های زیادی در مورد احترام، درک و اعتماد به مردم برای ما به جا گذاشت. بدون پیرمردی که از کلبه پایینی محافظت می‌کرد و راه را نشان می‌داد، کشتی ۴۱ به سختی می‌توانست ماموریت خود را به پایان برساند.»

پس از اولین سفر، کشتی ۴۱ به ماموریت خود در زمینه تأمین سلاح برای میدان نبرد جنوبی ادامه داد. در ۲۹ نوامبر ۱۹۶۴، کاپیتان هو داک تان به فرماندهی کشتی حامل ۵۰ تن بار به راچ بان میت (بن تره) منصوب شد. در ۱ ژانویه ۱۹۶۴، کشتی ۴۱ به بندر هو تانگ (ترا وین)، در ۱ مه ۱۹۶۴ به بندر وام لونگ (کا مائو)، در ۲۷ ژوئن ۱۹۶۴ به بندر راچ کین وانگ (کا مائو) رسید. در ۲۶ ژوئیه ۱۹۶۴، کشتی ۴۱ با حمل ۵۳ تن بار و ۳ مسافر دیگر به بندر تان فو (بن تره) رسید. خدمه کشتی ۴۱ با حرکت از جنوب به شمال، ترک و رسیدن به بندر، در دریا و باد تجربه بیشتری پیدا کردند.

بخش دریایی این کشتی در حال انتقال سلاح برای پشتیبانی از میدان نبرد جنوبی است.

عکس: موزه استانی فو ین

در سال ۱۹۶۴، میدان نبرد جنوب به طور فزاینده‌ای شدید شد، به گروه ۷۵۹ دستور داده شد تا کشتی‌های جدید زیادی برای حمل سلاح و پشتیبانی از میدان نبرد جنوب بسازد. در شب ۱۶ اکتبر ۱۹۶۴، کشتی ۴۱ حامل ۶۰ تن سلاح، بندر های فونگ را ترک کرد. دریا آرام بود، امواج آرام بودند، خدمه از فرصت استفاده کردند تا سربازان را در عملیات توپخانه و کنترل ماشین‌آلات آموزش دهند. سپس بادهای موسمی شمال شرقی از راه رسید، امواج نیز شدیدتر شدند، برخی از سربازان کشتی طعم دریا را چشیدند.

با گذشت شب، باد شدیدتر شد، آسمان تاریک و ابری شد، منطقه دریایی هوانگ سا صخره‌های دریایی زیادی داشت، دو کشتی بدون شماره در اینجا به گل نشسته بودند که باید نابود می‌شدند زیرا نجات آنها غیرممکن بود. کشتی ۴۱ در حال حرکت بود و ناگهان به دلیل به گل نشستن متوقف شد. محل کشتی به گل نشسته تنها حدود ۳ کیلومتر از پایگاه دشمن فاصله داشت. کشف کشتی توسط دشمن می‌توانست در هر زمانی اتفاق بیفتد، سربازان کشتی هم در حال نجات کشتی بودند و هم از نظر ذهنی آماده می‌شدند تا نگذارند سلاح، کالا و افراد به دست دشمن بیفتد.

کشتی ترابری گروه ۱۲۵ در نوامبر ۱۹۶۸، در جریان عملیات VT5، به طور غیرمستقیم کالا حمل می‌کرد و از میدان نبرد جنوبی پشتیبانی می‌کرد.

عکس: موزه استانی فو ین

کار نجات کشتی ۴۱ به سرعت انجام شد، پس از جزر و مد، ده‌ها نفر از پشت‌های برهنه زیر آفتاب سعی کردند سنگ‌ها را بشکنند، از تپه‌های شنی بالا بیایند تا کانالی برای حرکت کشتی باز شود. پس از ۳ روز، تمام مقدمات برای اوج جزر و مد تکمیل شد. در آن زمان، همه خسته و گرسنه بودند زیرا به مدت ۳ روز فقط غذای خشک خورده بودند تا زنده بمانند.

هنگام غروب، جزر و مد شروع به بالا آمدن کرد. حدود ساعت ۶ بعد از ظهر، کشتی چندین بار به جلو و عقب تکان خورد. تا نیمه شب، کشتی تا دو سوم شناور بود. ساعت ۳ بامداد، جزر و مد به اوج خود رسید. کاپیتان هو داک تان با غنیمت شمردن فرصت، دستور داد تمام تلاش‌ها برای خارج کردن کشتی از ساحل انجام شود. پس از نیم ساعت تلاش، کشتی ۴۱ با موفقیت از ساحل خارج شد و به سفر خود ادامه داد.

Thanhnien.v

منبع: https://thanhnien.vn/tau-khong-so-trong-ky-uc-anh-hung-ho-dac-thanh-12-chuyen-tau-sinh-tu-185241220112307654.htm