فاجعه‌ای از دل ریل‌های راه‌آهن

حادثه راه آهن در هند در اوایل ماه ژوئن صدها نفر را به کام مرگ کشاند و این اولین حادثه غم انگیز در تاریخ صنعت راه آهن نبود.

Vụ tai nạn đường sắt ở Ấn Độ ngày 2/6 khiến ít nhất 288 người thiệt mạng và hơn 900 người bị thương. (Nguồn: Al Jazeera)

حادثه قطار در هند در دوم ژوئن، حداقل ۲۸۸ کشته و بیش از ۹۰۰ زخمی برجای گذاشت. (منبع: الجزیره)

سابقه طولانی توسعه

در سطح جهانی ، تاریخ توسعه راه‌آهن با راه‌آهن دوخطه دیولکوس، به عرض ۱.۵ متر و طول ۶.۴ کیلومتر، که توسط یونانیان در قرن ششم پیش از میلاد ساخته شد، آغاز شد. اولین واگن‌های اسبی روی ریل‌های سنگی حداقل ۲۰۰۰ سال پیش در یونان، مالت و بخش‌هایی از امپراتوری روم ظاهر شدند.

حدود سال ۱۵۵۰، راه‌آهن‌ها دوباره در اروپا با ریل‌های چوبی ظاهر شدند. در سال ۱۷۶۸، برای افزایش دوام، اضافه کردن ریل‌های آهنی آغاز شد. تا پایان قرن ۱۸، ریل‌های آهنی ظاهر شدند و در سال ۱۸۰۲، ویلیام جسوپ، مهندس عمران انگلیسی، راه‌آهن عمومی ساری را در جنوب لندن افتتاح کرد. اگرچه هنوز از واگن‌های اسبی استفاده می‌شد، اما این اولین راه‌آهن عمومی جهان محسوب می‌شود.

تا سال ۱۸۰۴، ریچارد ترویتیک اولین لوکوموتیو را در مرتیر تیدفیل، ولز ساخت و آزمایش کرد. در سال ۱۸۱۱، جان بلنکینسپ، مخترع انگلیسی، اولین لوکوموتیو بخار را با موفقیت طراحی کرد. از سال ۱۸۳۰ به بعد، راه‌آهن به سرعت در سراسر انگلستان و جهان ساخته شد و تقریباً به مدت یک قرن به وسیله غالب حمل و نقل زمینی تبدیل شد تا اینکه هواپیماها و اتومبیل‌ها ظهور کردند.

در دهه‌های پس از جنگ جهانی دوم، لوکوموتیوهای دیزلی و برقی به تدریج جایگزین لوکوموتیوهای بخار شدند. از دهه ۱۹۶۰ به بعد، راه‌آهن پرسرعت در بسیاری از کشورها، که ژاپن و فرانسه پیشگام آن بودند، شروع به ظهور کرد و در مقایسه با قطارهای سنتی، سرعت بسیار بالا و ایمنی قابل توجهی بیشتری ارائه می‌داد.

وسایل حمل و نقل رایج با خطراتی همراه هستند.

راه‌آهن همچنان وسیله‌ای محبوب برای حمل و نقل کالا و مردم در کشورهای در حال توسعه مانند هند، پاکستان و کشورهای آفریقایی و همچنین در کشورهای بزرگی مانند چین، روسیه، ایالات متحده و کانادا است.

سفر با قطار به دلایل زیادی، از قیمت بلیط و انعطاف‌پذیری گرفته تا راحتی و سازگاری با محیط زیست، همچنان یک انتخاب محبوب برای مسافران است.

با این حال، از آنجا که راه‌آهن شیوه اصلی حمل و نقل است و با وجود اینکه زیرساخت‌ها به سرعت پیشرفت نکرده‌اند، مرتباً مورد استفاده قرار می‌گیرد، با وجود تلاش‌های بسیاری از دولت‌ها برای تضمین ایمنی راه‌آهن، تصادفات هنوز هم رخ می‌دهد.

با ۱۳ میلیون نفر که روزانه با قطار سفر می‌کنند، هند چهارمین شبکه ریلی طولانی جهان را دارد که بیش از ۶۸۰۰۰ کیلومتر را در بر می‌گیرد. هر ساله، راه‌آهن پرجمعیت‌ترین کشور جهان تقریباً به ۸ میلیارد مسافر خدمات‌رسانی می‌کند و ۱.۵ تا ۲ میلیارد تن بار را حمل می‌کند.

با این حال، علیرغم سرمایه‌گذاری‌های قابل توجه دولت در بهبود ایمنی راه‌آهن، سالانه صدها تصادف به دلایل مختلفی مانند آتش‌سوزی، نقص ترمز و شرایط طبیعی رخ می‌دهد.

اخیراً، یک قطار مسافربری در تاریخ ۲ ژوئن در منطقه بالاسور ایالت اودیشا در شرق عراق با یک قطار باری پارک شده و یک قطار مسافربری دیگر برخورد کرد. این حادثه باعث خروج چندین واگن قطار از ریل و برخوردهای شدید شد که در نتیجه آن حداقل ۲۸۸ نفر کشته و بیش از ۹۰۰ نفر زخمی شدند که حال بسیاری از آنها وخیم است.

طبق اعلام راه‌آهن هند، حوادث ریلی در این کشور طی 10 سال گذشته حداقل 260 هزار کشته برجای گذاشته است.

قطارهای خونین

نه تنها در هند، بلکه در بسیاری از کشورهای جهان، وحشتناک ترین حوادث ریلی رخ داده است.

قطار «ملکه دریا» در سریلانکا، مرگبارترین تراژدی ریلی تاریخ جهان تا به امروز است. قطار «ملکه دریا» سریلانکا در ۲۶ دسامبر ۲۰۰۴ توسط سونامی اقیانوس هند در بر گرفته شد. در زمان وقوع فاجعه، قطار از کلمبو به گاله در جنوب سریلانکا در حال حرکت بود. طبق سوابق ایستگاه، ۱۵۰۰ بلیط برای سفر گاله فروخته شده بود، اما تخمین زده می‌شود ۲۰۰ نفر دیگر در ایستگاه‌های مختلف بدون بلیط سوار قطار شده باشند. بنابراین، تعداد تخمینی تلفات این فاجعه حداقل ۱۷۰۰ نفر است.

حادثه خروج قطار از ریل در بیهار هند، در ۶ ژوئن ۱۹۸۱ رخ داد، زمانی که یک قطار هندی که از مانسی به ساهارسا در حرکت بود، توسط یک طوفان از ریل خارج شد و به رودخانه باگماتی سقوط کرد و بیش از ۸۰۰ نفر را کشت. این قطار هنگام سقوط تقریباً ۱۰۰۰ مسافر را در ۹ واگن حمل می‌کرد. مقامات هندی بعداً اظهار داشتند که به نظر می‌رسد قطار قبل از خروج از ریل و سقوط به رودخانه، دچار نقص ترمز شده بود. تا به امروز، این حادثه مرگبارترین حادثه قطار در تاریخ هند محسوب می‌شود.

آتش‌سوزی در ایستگاه سن میشل دو مورین در فرانسه زمانی رخ داد که قطاری حامل تقریباً ۱۰۰۰ سرباز فرانسوی که از جبهه ایتالیا در حال بازگشت بودند، با دو قطار دیگر در حال حرکت بود. به دلیل کمبود لوکوموتیو، قطارها از ریل خارج شدند، با هم برخورد کردند و در نزدیکی ایستگاه سن میشل دو مورین آتش گرفتند. این حادثه فاجعه‌بار که در ۱۲ دسامبر ۱۹۱۷ بیش از ۷۰۰ نفر را کشت، همچنان بزرگترین فاجعه راه‌آهن در تاریخ فرانسه است.

تراژدی قطار در ایستگاه سیوره‌آ در رومانی در ۱۳ ژانویه ۱۹۱۷، جان ۶۰۰ نفر را گرفت. این حادثه زمانی رخ داد که یک قطار ۲۶ واگنه حامل تقریباً ۱۰۰۰ سرباز و غیرنظامی رومانیایی تلاش کرد از حمله نیروهای آلمان نازی فرار کند. قطار که با سرعت بیش از حد در حرکت بود، پس از اینکه برای جلوگیری از برخورد با قطار دیگری که از مسیر مستقیم استفاده می‌کرد، به سمت راست منتقل شد، از ریل خارج و آتش گرفت.

حادثه قطار گوادالاخارا در مکزیک که منجر به کشته شدن بیش از ۶۰۰ نفر شد، در ۲۲ ژانویه ۱۹۱۵ رخ داد، زمانی که ترمزهای قطار هنگام حرکت با سرعت بالا در یک سراشیبی از کار افتاد. سپس قطار از ریل خارج شد و به درون دره‌ای در نزدیکی گوادالاخارا سقوط کرد. بسیاری از قربانیان در اثر پرتاب شدن از قطار به دلیل کج شدن آن با سرعت بالا جان خود را از دست دادند.

در زمان حادثه، قطار پر از مسافر از کولیما به گوادالاخارا در ساحل اقیانوس آرام در حرکت بود. این قطار ۲۰ واگنه به طور ویژه برای خانواده‌های افسر نظامی ونوستیانو کارانزا در طول انقلاب مکزیک اختصاص داده شده بود. تنها ۳۰۰ نفر از ۹۰۰ مسافر سوار بر قطار از بزرگترین حادثه مکزیک تا به امروز جان سالم به در بردند.

فاجعه قطار اوفا در ۴ ژوئن ۱۹۸۹ در نزدیکی شهر اوفا در اتحاد جماهیر شوروی رخ داد و منجر به کشته شدن ۵۷۵ نفر و زخمی شدن ۸۰۰ نفر شد. این حادثه مرگبارترین فاجعه ریلی در تاریخ این کشور محسوب می‌شود.

این فاجعه شامل نشت گاز مایع (LPG) از یک خط لوله ترکیده در نزدیکی خط آهن بود، جایی که دو قطار مسافربری بین اوفا و آشا از کنار هم عبور می‌کردند. نشت LPG از خط لوله ترکیده باعث انفجار مهیبی معادل 10 کیلوتن TNT شد که هفت واگن قطار را به طور کامل نابود کرد و به 37 واگن دیگر و دو لوکوموتیو آسیب رساند.

فاجعه قطار بالوانو بدترین حادثه ریلی در ایتالیا تا به امروز است که یکی از غیرمعمول‌ترین حوادث ریلی قرن محسوب می‌شود. این حادثه در نزدیکی بالوانو در جنوب ایتالیا در اوایل صبح ۳ مارس ۱۹۴۴ رخ داد و ۵۲۰ نفر را کشت. اعتقاد بر این است که علت این فاجعه گاز مونوکسید کربن آزاد شده از موتور بخار متوقف شده لوکوموتیو در حالی که قطار در داخل تونل آرمی متوقف شده بود، بوده است.

زغال سنگ بی کیفیت، گاز سمی و کشنده مونوکسید کربن تولید می کرد. مسافران و خدمه قطار متوجه خطر نشدند زیرا دود حاوی مونوکسید کربن سمی به آرامی پخش می شد. برخی از مسافران واگن های عقب زنده ماندند زیرا قبل از رسیدن گاز سمی موفق به فرار شدند.

حادثه توره دل بیرزو در اسپانیا در ۳ ژانویه ۱۹۴۴ رخ داد. این فاجعه در تونل توره در نزدیکی توره دل بیرزو، در استان لئون رخ داد. علت این حادثه برخورد سه قطار - یک قطار پستی، یک لوکوموتیو و یک قطار مسافربری - در داخل تونل بود که باعث آتش گرفتن چندین واگن شد. این فاجعه جان نزدیک به ۵۰۰ نفر را گرفت.

خروج قطار از ریل در آواش، اتیوپی، تقریباً ۴۰۰ نفر را کشت و ۵۰۰ نفر را زخمی کرد. تا به امروز، این حادثه بدترین فاجعه ریلی در تاریخ راه‌آهن آفریقا محسوب می‌شود. این حادثه در ۱۴ ژانویه ۱۹۸۵، در نزدیکی شهر آواش در اتیوپی رخ داد، زمانی که یک قطار سریع‌السیر هنگام عبور از پلی بین ایستگاه‌های راه‌آهن اربا و آواش در خط آهن آدیس آبابا-جیبوتی، در یک پیچ از ریل خارج شد. هفت واگن به درون دره‌ای در رودخانه آواش سقوط کردند. در زمان حادثه، قطار حدود ۱۰۰۰ نفر را حمل می‌کرد و طبق گزارش‌ها با سرعتی بیش از حد مجاز در حال حرکت بود.

فاجعه قطار العیات در مصر نزدیک به ۴۰۰ کشته بر جای گذاشت. در ۲۰ فوریه ۲۰۰۲، یک قطار ۱۱ واگنه پر از مسافر، که اکثراً مصری بودند و برای عید قربان، بزرگترین جشنواره مسلمانان سال در این کشور، به خانه بازمی‌گشتند، در مسیر قاهره به اقصر آتش گرفت. آتش‌سوزی از واگنی شروع شد که یکی از مسافران در آن از اجاق گاز استفاده می‌کرد. شعله‌های آتش به سرعت به واگن‌های دیگر سرایت کرد، اما راننده قطار بدون اینکه متوجه آتش‌سوزی در واگن‌های پشت سرش شود، به راه خود ادامه داد.

قطار در حال سوختن سرانجام در ایستگاه العیات، حدود ۷۵ کیلومتری قاهره، پایتخت، متوقف شد، اما هفت واگن عقب آن به طور کامل در آتش سوختند و ۳۸۳ نفر که در اثر سوختگی و وحشت هنگام پریدن از قطار جان خود را از دست دادند، کشته و بسیاری دیگر نیز زخمی شدند.

منبع