رفع سه مانع بر سر راه پروژه‌های کلیدی حمل و نقل.

پس از بازرسی‌های هفت گروه ویژه دولتی ، کارگاه‌های ساختمانی پروژه‌های کلیدی حمل و نقل همچنان با موانعی برای تسریع پیشرفت مواجه هستند که به هدف تکمیل ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه تا سال ۲۰۲۵ کمک می‌کند.

آقای نگوین دِ مین، معاون مدیر دپارتمان مدیریت اقتصادی و سرمایه‌گذاری ساخت و ساز ( وزارت ساخت و ساز )، گفت که حل موانع بر سه موضوع اصلی متمرکز است.

آقای نگوین دِ مین.

روی حل سه مشکل اساسی تمرکز کنید.

پس از بازرسی‌های هفت گروه کاری، تغییرات در محل ساخت و ساز را چگونه ارزیابی می‌کنید؟

در طول دوره گذشته، وزارتخانه‌ها، ادارات، شهرداری‌ها، سرمایه‌گذاران، واحدهای مشاوره‌ای و پیمانکاران تلاش‌های زیادی در سازماندهی و اجرای پروژه‌های کلیدی حمل و نقل، به ویژه پروژه‌هایی که برای تکمیل در سال جاری برنامه‌ریزی شده‌اند، انجام داده‌اند.

زمان زیادی تا پایان سال ۲۰۲۵ باقی نمانده است، در حالی که حجم کار باقی مانده بسیار زیاد است. اگرچه این گروه کاری، مدیریت برخی از مشکلات و موانع را بر عهده گرفته است، اما خطرات احتمالی همچنان پابرجاست.

این اداره همچنان به وزارت ساخت و ساز توصیه خواهد کرد که گروه‌های کاری به رهبری معاونان وزیر را برای بازرسی دوره‌ای از اجرای پروژه‌ها به منظور ارائه راهنمایی، حل مشکلات و موانع و تسریع پیشرفت، سازماندهی کند.

آقای نگوین مین

اکثر پروژه‌ها طبق برنامه پیش می‌روند. با این حال، در برخی پروژه‌ها، به دلایل مختلف، پیشرفت کند است و انتظارات را برآورده نکرده است.

نخست وزیر هفت گروه کاری به رهبری معاونان نخست وزیر تشکیل داده است تا مستقیماً از سایت‌ها بازدید کرده و با سرمایه‌گذاران و مقامات محلی برای حل مشکلات و موانع همکاری کنند.

در طول بازرسی‌ها، گروه کاری درخواست کرد که سرمایه‌گذاران و واحدها از تجربیات عملی درس بگیرند و به سرعت ساخت و ساز را سازماندهی مجدد کنند؛ آنها نباید سهل‌انگاری یا بی‌خیالی کنند؛ و باید ساخت و ساز را در «۳ شیفت، ۴ تیم» سازماندهی کنند تا تأخیر در خروجی را جبران کرده و پیشرفت و کیفیت را تضمین کنند.

چه موانعی شناسایی و برطرف شده‌اند، قربان؟

پس از بازرسی‌های هفت گروه کاری، به هر منطقه و هر وزارتخانه و بخش وظایف خاصی محول شده است. تمرکز حل موانع بر سه موضوع اصلی است.

در خصوص کارهای مربوط به پاکسازی زمین، مناطقی مانند توین کوانگ (پروژه توین کوانگ - ها گیانگ)، خان هوا (پروژه خان هوا - بوون ما توت)، دونگ نای (پروژه بین هوا - وونگ تاو، جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین)، کوانگ تری (وان نین - کام لو)... باید کل سیستم سیاسی را بسیج کنند تا تحویل تمام زمین‌ها تا ماه مارس تکمیل شود.

در مورد مصالح ساختمانی، استان‌هایی که در جنوب دارای معادن مصالح هستند (تین جیانگ، بن تره، آن جیانگ، کین جیانگ، دونگ نای و غیره) برای هر پروژه اهداف تأمین تعیین کرده‌اند و تمام مراحل مربوط به استخراج و تأمین را در ماه مارس تکمیل کرده‌اند. تیم بازرسی دولت همچنین از شهر دانانگ و استان‌های توین کوانگ و ها جیانگ خواست تا مراحل اعطای مجوزهای معدن را تسریع کنند و اطمینان حاصل کنند که پیمانکاران با کمبود مصالح مواجه نمی‌شوند.

در خصوص تأمین بودجه، وزارت دارایی موظف است با هماهنگی ادارات محلی، بودجه را متعادل و تنظیم کند و اطمینان حاصل کند که برای پروژه‌های برنامه‌ریزی‌شده برای تکمیل در سال ۲۰۲۵، به‌ویژه پروژه‌های توین کوانگ-ها گیانگ و کائو لان-آن هو، کمبود سرمایه وجود نخواهد داشت.

بسیاری از پروژه‌ها، جدول زمانی خود را کوتاه کرده‌اند.

در طول بازرسی‌ها، سرمایه‌گذاران در مورد پیشرفت پروژه‌های بزرگراهی در حال انجام گزارش دادند و اینکه آیا طبق دستور نخست وزیر، هدف تکمیل ۳۰۰۰ کیلومتر تا پایان سال ۲۰۲۵ را تضمین می‌کنند یا خیر؟

برای دستیابی به هدف ملی داشتن ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه، وزارت ساخت و ساز، مقامات محلی و شرکت سرمایه‌گذاری و توسعه بزرگراه‌های ویتنام (VEC) در حال حاضر ۲۸ پروژه/پروژه فرعی با طول تقریبی ۱۱۸۸ کیلومتر را اجرا می‌کنند.

معاون نخست وزیر، نگوین هوا بین، رئیس گروه ویژه شماره ۱، در ۱۳ مارس از پروژه بزرگراه Hoa Lien-Tuy Loan بازدید کرد.

از هفته اول مارس ۲۰۲۵، ۱۶ پروژه (به طول کلی ۷۸۶ کیلومتر) در حال انجام است که کاملاً با برنامه تکمیل سال ۲۰۲۵ مطابقت دارد. بسیاری از پروژه‌هایی که شرایط مطلوبی دارند، تلاش خواهند کرد تا زمان ساخت را در مقایسه با قرارداد ۳ تا ۶ ماه کوتاه کنند، مانند: بخش‌های بزرگراه شمال-جنوب از بای ووت به هام نگی، هام نگی به وونگ آنگ، بونگ به وان نین، و وان فونگ به نها ترانگ؛ و بخش بزرگراه بین هوا - وونگ تاو از طریق استان با ریا - وونگ تاو.

۱۲ پروژه (به طول کلی ۴۰۲ کیلومتر) هنوز با مشکلاتی در زمینه پاکسازی زمین و مصالح ساختمانی مواجه هستند. واحدهای مربوطه باید قاطع باشند و بر حل این مسائل تمرکز کنند و ساخت و ساز را در «۳ شیفت، ۴ تیم» سازماندهی کنند تا تکمیل آن در سال ۲۰۲۵ تضمین شود.

به طور معمول، در اجزای ۱، ۳ و ۵ پروژه جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین، کار پاکسازی زمین هنوز در برخی مناطق ناقص است. این پروژه برای تکمیل کار خاکریزی نیاز به بسیج بیش از ۶ میلیون متر مکعب شن و ماسه دارد.

برای اجزای ۱ و ۲ بزرگراه بین هوا - وونگ تاو، مقدار زیادی از کارهای پاکسازی زمین باقی مانده است؛ هنوز ۳ میلیون متر مکعب خاک برای تکمیل کار خاکریزی قبل از فصل بارندگی (در ماه مه ۲۰۲۵) کمبود وجود دارد.

پروژه‌های جزء ۱ و ۳ بزرگراه خان هوا - بوون ما توت (به طول ۶۸ کیلومتر) در استان خان هوا هنوز تقریباً ۲.۲ کیلومتر مربع زمین دارند که تحویل داده نشده‌اند و میزان ساخت و ساز همچنان پایین است.

در مورد پروژه توین کوانگ - ها گیانگ، عملیات آزادسازی زمین در استان توین کوانگ الزامات را برآورده نکرده است؛ رویه‌های اعطای مجوز برای بهره‌برداری از خاک و سنگ هنوز کند است؛ و اجرای ساخت و ساز با مشکلاتی در تخصیص بودجه از بودجه محلی روبرو است.

به گفته او، کدام پروژه‌ها برای رسیدن به مهلت‌های مقرر، نیاز به تمرکز بالایی برای رسیدگی به مشکلات دارند؟

همانطور که در بالا ذکر شد، از ۲۸ پروژه موجود در طرح بزرگراه ۳۰۰۰ کیلومتری که در حال حاضر در حال انجام است، ۱۲ پروژه نیاز به اقدام قاطع سرمایه‌گذاران و مقامات محلی برای غلبه بر مشکلات دارند و پیمانکاران باید تمام تلاش خود را برای اطمینان از پیشرفت مورد نیاز به کار گیرند.

برای سایر پروژه‌ها، حتی اگر اساساً طبق برنامه پیش بروند، سرمایه‌گذاران و پیمانکاران مطلقاً نباید بی‌خیال باشند، بلکه باید وضعیت اجرا را از نزدیک رصد کنند و فوراً تنظیماتی را برای مطابقت با شرایط واقعی انجام دهند.

پیمانکاران متخلف را به سرعت شناسایی و با آنها برخورد شود.

تقریباً هفت ماه پس از آنکه نخست وزیر کمپین فشرده ۵۰۰ روزه شبیه‌سازی برای تکمیل ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه را آغاز کرد، آیا تغییراتی در محل ساخت این پروژه‌ها ایجاد شده است؟

بلافاصله پس از آغاز کمپین «اوج تقلید» توسط نخست وزیر، شور و شوق جدیدی در سایت‌های ساختمانی ایجاد شد. در هر پروژه، تعداد ماشین‌آلات، تجهیزات و پرسنل بسیج شده توسط پیمانکاران در مقایسه با دوره قبل از آغاز کمپین، ۱.۵ تا ۲ برابر افزایش یافت.

بخشی از بزرگراه ون فونگ - نها ترانگ تکمیل شده است و انتظار می‌رود در تاریخ 30 آوریل برای تردد خودروها افتتاح شود.

در پاسخ به کمپین تقلید اوج، وزارت اقتصاد - سرمایه‌گذاری و مدیریت ساخت‌وساز نیز با وزارت سازمان و پرسنل هماهنگی‌هایی را برای راه‌اندازی یک جنبش تقلید در پروژه‌ها انجام داد و معیارها و جدول زمانی مشخصی را برای هر مورد کاری به روشنی تعریف کرد.

به صورت دوره‌ای، یک فرآیند بررسی و پاداش برای تشویق سریع افراد و گروه‌هایی با دستاوردهای برجسته و رویکردهای نوآورانه انجام می‌شود و رقابت را در هر واحد و بین هیئت‌های مدیریت پروژه با هدف کوتاه کردن زمان ساخت و تکمیل پروژه‌ها با بالاترین کیفیت و زیبایی‌شناسی تقویت می‌کند.

پس از گذشت تقریباً ۷ ماه از آغاز آن، برخی از پروژه‌ها سرعت گرفته‌اند و اساساً ساخت سطح جاده را تکمیل کرده‌اند، مانند بخش ۷۰ کیلومتری از ون فونگ تا نها ترانگ. برخی از پروژه‌ها، مانند بخش بای ووت (ها تین) تا کام لو (کوانگ تری)، در تلاشند تا ساخت و ساز را آغاز کرده و همزمان تا ۲ سپتامبر امسال تکمیل کنند.

اخیراً، تأخیر در اجرای ساخت و ساز هنوز در بین برخی از پیمانکاران رخ داده است. چگونه اداره اقتصاد و مدیریت سرمایه گذاری ساخت و ساز به رهبری وزارت ساخت و ساز توصیه می کند که سرمایه گذاران را به سمت بهبود حس مسئولیت واحدهای ساختمانی هدایت کند، جناب؟

علاوه بر دلایل عینی مانند آزادسازی زمین، کمبود مصالح ساختمانی، شرایط نامساعد جوی و باران‌های نامساعد، برخی از پیمانکاران نیز نتوانسته‌اند برنامه پیشرفت مورد نیاز را برآورده کنند.

بر اساس وظایف و اختیارات محوله، اداره مدیریت اقتصاد و سرمایه‌گذاری در بخش ساخت و ساز، مرتباً از سایت‌های ساختمانی بازدید کرده و پیشرفت کار را به صورت هفتگی و ماهانه ارزیابی کرده است تا به رهبری وزارت ساخت و ساز در مورد انتقاد و یادآوری به پیمانکارانی که از برنامه عقب هستند، و هدایت هیئت‌های مدیریت پروژه برای تخصیص مجدد حجم کار برای واحدهای ساختمانی ناکارآمد، مشاوره دهد.

متشکرم، آقا!

منبع: https://www.baogiaothong.vn/thao-go-ba-vuong-mac-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-192250321002347272.htm