رفع سه مانع بر سر راه پروژه‌های کلیدی حمل و نقل

پس از بازرسی‌های هفت گروه کاری تشکیل‌شده توسط دولت ، مشکلات مربوط به ساخت‌وساز پروژه‌های کلیدی حمل‌ونقل همچنان برطرف شد تا سرعت کار افزایش یابد و این امر به تکمیل هدف ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه تا سال ۲۰۲۵ کمک کرد.

آقای نگوین دِ مین، معاون مدیر دپارتمان اقتصاد - مدیریت سرمایه‌گذاری ساخت و ساز ( وزارت ساخت و ساز ) گفت که رفع موانع بر 3 موضوع اصلی متمرکز است.

آقای نگوین دِ مین.

تمرکز بر حل ۳ مشکل اساسی

تغییرات در محل ساخت و ساز پس از سفرهای بازرسی 7 گروه کاری را چگونه ارزیابی می کنید؟

در سال‌های اخیر، وزارتخانه‌ها، شعب، ادارات محلی، سرمایه‌گذاران، مشاوران و پیمانکاران تلاش‌های زیادی را در سازماندهی و اجرای پروژه‌های کلیدی حمل و نقل، به ویژه پروژه‌هایی که قرار است امسال تکمیل شوند، انجام داده‌اند.

از الان تا پایان سال ۲۰۲۵ زمان زیادی باقی نمانده است، در حالی که حجم کار باقی مانده بسیار زیاد است، برخی از مشکلات و سختی‌ها توسط گروه کاری برای رسیدگی تعیین شده‌اند، اما هنوز خطرات بالقوه‌ای وجود دارد.

این اداره همچنان به وزارت عمران توصیه خواهد کرد که گروه‌های کاری به رهبری معاونان وزیر را برای بازرسی دوره‌ای از اجرای پروژه‌ها، ارائه دستورالعمل‌ها، رفع مشکلات و موانع و ترغیب پیشرفت، تشکیل دهد.

آقای نگوین مین

اکثر پروژه‌ها مطابق برنامه پیش رفتند. با این حال، در برخی پروژه‌ها، به دلایل مختلف، پیشرفت کند بود و انتظارات را برآورده نکرد.

نخست وزیر ۷ گروه کاری به رهبری معاونان نخست وزیر تشکیل داده است تا مستقیماً محل حادثه را بررسی کرده و با سرمایه‌گذاران و مردم محلی برای رفع مشکلات و موانع همکاری کنند.

در طول بازرسی‌ها، گروه کاری از سرمایه‌گذاران و واحدها درخواست کرد که از تجربیات عملی درس بگیرند و به سرعت ساخت و ساز را سازماندهی مجدد کنند؛ سهل‌انگاری یا سلیقه‌ای عمل نکنند؛ ساخت و ساز را در «۳ شیفت، ۴ تیم» سازماندهی کنند تا تأخیر در تولید جبران شود و پیشرفت و کیفیت تضمین شود.

چه مشکلاتی شناسایی و حل شده‌اند، جناب؟

از طریق بازرسی ۷ گروه کاری، به هر منطقه، وزارتخانه و بخش وظایف خاصی محول شده است. حل موانع بر ۳ موضوع اصلی متمرکز است.

در خصوص کارهای پاکسازی محوطه، مناطقی مانند توین کوانگ (پروژه توین کوانگ - ها گیانگ)، خان هوا (پروژه خان هوا - بوون ما توت)، دونگ نای (پروژه بین هوا - وونگ تاو، جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین)، کوانگ تری (ون نین - کام لو) ... باید کل سیستم سیاسی را برای مشارکت و تکمیل تحویل همه محوطه‌ها در ماه مارس بسیج کنند.

در مورد منابع مصالح ساختمانی، استان‌هایی که در منطقه جنوبی دارای معادن مصالح هستند (تین گیانگ، بن تره، آن گیانگ، کین گیانگ، دونگ نای...) برای هر پروژه اهداف تأمین تعیین کرده‌اند و تمام مراحل مربوطه را برای بهره‌برداری و تأمین در ماه مارس تکمیل کرده‌اند. تیم بازرسی دولت همچنین از شهر دانانگ و استان‌های تویین کوانگ و ها گیانگ خواست تا مراحل صدور مجوز معدن را تسریع کنند تا پیمانکاران با کمبود مصالح مواجه نشوند.

در خصوص سرمایه، وزارت دارایی موظف است با ادارات محلی هماهنگی لازم را انجام دهد تا تعادل، تنظیم و اطمینان حاصل شود که هیچ کمبود سرمایه‌ای برای پروژه‌هایی که قرار است در سال ۲۰۲۵ تکمیل شوند، به ویژه پروژه‌های توین کوانگ-ها گیانگ و کائو لان-آن هو، وجود ندارد.

بسیاری از پروژه‌ها پیشرفت را کند می‌کنند

آیا در طول سفرهای بازرسی، سرمایه‌گذار در مورد پیشرفت پروژه‌های بزرگراهی که در حال حاضر در حال اجرا هستند، گزارشی ارائه داد و هدف تکمیل ۳۰۰۰ کیلومتر تا پایان سال ۲۰۲۵ طبق دستور نخست وزیر را تضمین کرد؟

برای دستیابی به هدف داشتن ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه در سراسر کشور، وزارت ساخت و ساز، شهرداری‌ها و شرکت بزرگراه ویتنام (VEC) در حال حاضر ۲۸ پروژه/پروژه فرعی با طول کلی حدود ۱۱۸۸ کیلومتر را اجرا می‌کنند.

معاون دائمی نخست وزیر، نگوین هوا بین، رئیس گروه کاری شماره ۱، در ۱۳ مارس از پروژه بزرگراه Hoa Lien-Tuy Loan بازدید کرد.

از هفته اول مارس ۲۰۲۵، ۱۶ پروژه (به طول کلی ۷۸۶ کیلومتر) با دقت و مطابق با برنامه تکمیل در سال ۲۰۲۵ در حال اجرا هستند. بسیاری از پروژه‌های با شرایط مطلوب تلاش خواهند کرد تا زمان ساخت را در مقایسه با قرارداد ۳ تا ۶ ماه کاهش دهند، مانند: بخش‌های بزرگراه شمال به جنوب بای ووت - هام نگی، هام نگی - وونگ آنگ، بونگ - وان نین، ون فونگ - نها ترانگ؛ بخش بزرگراه بین هوا - وونگ تاو از طریق استان با ریا - وونگ تاو.

۱۲ پروژه (به طول کلی ۴۰۲ کیلومتر) هنوز با مشکلاتی در زمینه پاکسازی محل و منابع مصالح ساختمانی مواجه هستند. واحدها باید مصمم باشند و بر حل این مشکلات تمرکز کنند و ساخت و ساز را در «۳ شیفت، ۴ تیم» سازماندهی کنند تا تکمیل آن در سال ۲۰۲۵ تضمین شود.

معمولاً در پروژه‌های جزئی ۱، ۳ و ۵ جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین، کارهای پاکسازی محل هنوز در برخی نقاط تکمیل نشده است. این پروژه برای تکمیل کارهای فونداسیون به بسیج بیش از ۶ میلیون متر مکعب شن و ماسه نیاز دارد.

در پروژه قطعات ۱ و ۲ بزرگراه بین هوا - وونگ تاو، کارهای پاکسازی محل هنوز در حجم زیادی در حال انجام است؛ هنوز ۳ میلیون متر مکعب زمین برای تکمیل کار خاکریزی قبل از فصل بارندگی (در ماه مه ۲۰۲۵) کمبود وجود دارد.

پروژه ۱ و ۳ بزرگراه خان هوا - بوون ما توت (به طول ۶۸ کیلومتر)، استان خان هوا هنوز حدود ۲.۲ کیلومتر زمین ناتمام دارد، و میزان ساخت و ساز هنوز پایین است.

برای پروژه توین کوانگ - ها گیانگ، کارهای پاکسازی محل در استان توین کوانگ الزامات را برآورده نکرده است؛ رویه‌های اعطای مجوز برای بهره‌برداری از خاک و سنگ هنوز کند است؛ اجرای ساخت و ساز هنوز با مشکلاتی در تأمین سرمایه از بودجه محلی روبرو است.

به نظر شما، کدام پروژه‌ها برای دستیابی به پیشرفت مورد نیاز باید بر حل مشکلات تمرکز کنند؟

همانطور که در بالا ذکر شد، ۲۸ پروژه در طرح بزرگراه ۳۰۰۰ کیلومتری در حال اجرا است، ۱۲ پروژه نیاز به سرمایه‌گذاران، مقامات محلی در تمام سطوح برای غلبه جدی بر مشکلات و پیمانکاران برای همکاری جهت تضمین پیشرفت مورد نیاز دارند.

برای سایر پروژه‌ها، اگرچه اساساً مطابق با برنامه هستند، سرمایه‌گذاران و پیمانکاران نباید سلیقه‌ای عمل کنند، باید وضعیت اجرا را از نزدیک دنبال کنند و فوراً برنامه‌های تعدیل مناسبی را مطابق با شرایط واقعی داشته باشند.

شناسایی و برخورد به موقع با پیمانکاران ضعیف

بعد از گذشت تقریباً ۷ ماه از زمانی که نخست وزیر مسابقه‌ای با ۵۰۰ ساعت ترافیک شبانه‌روزی برای تکمیل ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه آغاز کرد، آیا تغییراتی در محل‌های ساخت پروژه ایجاد شده است؟

بلافاصله پس از آغاز کمپین «اوج تقلید» توسط نخست وزیر، کارگاه‌های ساختمانی «روح تازه‌ای» به خود گرفتند. در هر پروژه، تعداد ماشین‌آلات، تجهیزات و منابع انسانی بسیج‌شده توسط پیمانکاران در مقایسه با زمان قبل از راه‌اندازی، ۱.۵ تا ۲ برابر افزایش یافت.

بخشی از بزرگراه ون فونگ - نها ترانگ تکمیل شده است و انتظار می‌رود در تاریخ 30 آوریل برای تردد خودروها افتتاح شود.

در پاسخ به دوره اوج تقلید، وزارت اقتصاد - مدیریت سرمایه‌گذاری ساخت‌وساز همچنین با وزارت سازمان و پرسنل هماهنگ کرد تا جنبش‌های تقلید را در پروژه‌ها آغاز کند و معیارها و جدول زمانی مشخصی را برای هر مورد کاری به روشنی تعریف کند.

به صورت دوره‌ای، کار جمع‌بندی و پاداش‌دهی انجام می‌شود، به سرعت افراد و گروه‌ها با دستاوردهای برجسته و روش‌های خلاقانه کار، انگیزه می‌گیرند، رقابت در هر واحد، رقابت بین هیئت‌های مدیریت پروژه را با هدف کوتاه کردن زمان ساخت و ساز، تکمیل پروژه با بالاترین کیفیت و زیبایی‌شناسی تشویق می‌کنند.

پس از نزدیک به ۷ ماه از آغاز، برخی از پروژه‌ها سرعت گرفته‌اند و اساساً ساخت سطح جاده مانند ۷۰ کیلومتر از بخش ون فونگ - نها ترانگ را تکمیل کرده‌اند، برخی از پروژه‌ها مانند بای ووت (ها تین) به کام لو (کوانگ تری) در تلاش برای گسترش ساخت و ساز هستند و همزمان در ۲ سپتامبر امسال به پایان می‌رسند.

اخیراً، وضعیت اجرای کند ساخت و ساز هنوز در برخی از پیمانکاران مشاهده می‌شود. چگونه وزارت اقتصاد - مدیریت سرمایه‌گذاری ساخت و ساز به رهبران وزارت ساخت و ساز توصیه می‌کند که سرمایه‌گذاران را به سمت بهبود حس مسئولیت واحدهای ساختمانی هدایت کنند، جناب؟

علاوه بر دلایل عینی مانند پاکسازی محل، کمبود مصالح ساختمانی، شرایط نامساعد جوی و باران‌های نامتعارف، برخی از پیمانکاران هنوز به پیشرفت لازم نرسیده‌اند.

بر اساس وظایف و اختیارات محوله، دپارتمان اقتصاد - مدیریت سرمایه‌گذاری ساختمانی به طور منظم از محل بازدید کرده، پیشرفت کار را به صورت هفتگی و ماهانه ارزیابی کرده تا به رهبران وزارت ساخت و ساز توصیه کند که پیمانکارانی را که از برنامه عقب هستند، مورد انتقاد و تذکر قرار دهند و به هیئت مدیره پروژه دستور دهند تا حجم کار را به واحدهای ساختمانی ضعیف منتقل کنند.

متشکرم!

منبع: https://www.baogiaothong.vn/thao-go-ba-vuong-mac-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-192250321002347272.htm