گره گشایی در دروازه شهر هوشی مین

افتتاح ۱۲ پروژه برای بازگشایی دروازه شهر

کمیته مردمی شهر هوشی مین در حال برنامه‌ریزی برای اجرای ۱۲ پروژه توسعه جاده و ساخت پل برای رفع «گلوگاه» ترافیک مکرر در چهار دروازه ورودی است. از این تعداد، ۵ پروژه از نوع قرارداد BOT تحت سازوکار ویژه‌ای که مجلس ملی به شهر هوشی مین اجازه داده است طبق قطعنامه ۹۸ آن را به صورت آزمایشی اجرا کند، اعمال خواهند شد، از جمله: پروژه ارتقاء و گسترش بزرگراه ملی ۱۳ (از پل بین تریو تا مرز استان بین دونگ)؛ ارتقاء و گسترش بزرگراه ملی ۱ (از خیابان کین دونگ وونگ تا مرز استان لونگ آن )؛ نوسازی و ارتقاء بزرگراه ملی ۲۲ (از تقاطع آن سونگ تا جاده کمربندی ۳)؛ ارتقاء جاده محور شمال-جنوب، از خیابان نگوین ون لین تا بزرگراه بن لوک - لانگ تان؛ ساخت پل و جاده بین تین (از خیابان فام ون چی تا خیابان نگوین ون لین).

با نگاهی به لیست بالا، تشخیص پروژه توسعه QL13 کار دشواری نیست - پروژه‌ای که پس از ۲۲ سال تلاش برای تطبیق، رکورد طولانی‌ترین زمان "روی کاغذ" را در اختیار دارد. در عین حال، این پروژه با بیشترین سرمایه‌گذاری کل، بیش از ۱۳۸۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی تخمین زده می‌شود. به عنوان یک مسیر حیاتی که شهر هوشی مین و بین دونگ را به استان‌های ارتفاعات مرکزی متصل می‌کند، جاده تقریباً ۶ کیلومتری از پل بین تریو تا مرز استان بین دونگ به ۵۳ تا ۶۰ متر گسترش خواهد یافت. در حال حاضر، با تراکم بالای وسایل نقلیه، این دروازه ۶ خطه اغلب با ترافیک سنگین مواجه است.

امید است به لطف پروژه گسترش جاده ورودی به شهر هوشی مین، از وسواس ترافیک رهایی یابیم.

به طور خاص، بخش عبوری از پل اونگ دائو تنها ۴ خط دارد که باعث ایجاد یک "گلوگاه" می‌شود که باعث گسترش تنش در سراسر جاده‌های اطراف می‌شود. برای "خاموش کردن موقت آتش"، مرکز مدیریت زیرساخت‌های ترافیک جاده‌ای (وزارت حمل و نقل HCMC) اخیراً با ساخت یک پل موقت، گسترش پل اونگ دائو را به پایان رسانده است و پل را حدود ۲ متر به سمت راست امتداد داده و به وسایل نقلیه کمک می‌کند تا سریع‌تر فرار کنند. بنابراین، پروژه گسترش کل بزرگراه ملی ۱۳، برای مردم شهر تو دوک، به اندازه انتظار برای تحقق رویای مترو، مورد انتظار است.

شهر هوشی مین در حال اجرای پروژه‌هایی برای کاهش ازدحام ترافیک در دروازه شمال شرقی است.

همزمان با گسترش بزرگراه ملی ۱۳، دروازه شرقی شهر هوشی مین نیز در حال آماده‌سازی برای اجرای دو پروژه دیگر است: گسترش خیابان اونگ وان خیم و ساخت تقاطع بنای یادبود شهدا. خیابان اونگ وان خیم، از تقاطع بنای یادبود شهدا تا منطقه گردشگری تان کانگ (منطقه بین تان)، مدت‌هاست که محل ترافیک سنگین بوده است. در ساعات شلوغی صبح و بعد از ظهر، هزاران وسیله نقلیه به آرامی حرکت می‌کنند و جاده را به "جنگلی از مردم" تبدیل می‌کنند که در گرد و غبار به آرامی به جلو می‌روند. این‌ها همچنین دو پروژه از مجموعه پروژه‌های پاکسازی دروازه شرقی هستند که به دلیل مشکلات مالی بیش از دو دهه است که در کنار بزرگراه ملی ۱۳ "قرار گرفته‌اند".

طبق اعلام وزارت حمل و نقل شهر HCM، مصوبه ۹۸ به شهر HCM اجازه می‌دهد تا به جای پرداخت به سرمایه‌گذاران با وجوه زمین مانند قبل، روش پرداخت معوق را با استفاده از بودجه اعمال کند. دو پروژه Ung Van Khiem و ساخت تقاطع Dai Liet Si در گروه اولویت‌داری قرار دارند که باید به شکل BT اجرا شوند. انتظار می‌رود خیابان Ung Van Khiem به عرض ۳۰ متر، با مقیاس ۶ خط، به طول ۱.۷ کیلومتر، از تقاطع Dai Liet Si تا رستوران Tan Cang گسترش یابد. در تقاطع Dai Liet Si، یک میدان با قطر ۲۲.۵ متر در بالا ساخته خواهد شد و یک زیرگذر در پایین طراحی خواهد شد.

در غرب شهر، هر آخر هفته یا در اوج فصل تعطیلات، بزرگراه ملی ۱ و بزرگراه ملی ۲۲ به "پارکینگ‌های" غول‌پیکری تبدیل می‌شوند که از خیابان‌های ترونگ چین و کانگ هوا امتداد می‌یابند... بنابراین، نه تنها با تمرکز بر گسترش دو بزرگراه ملی، گسترش خیابان‌های ترونگ چین و تان کی تان کوی نیز به عنوان یک پروژه استراتژیک در دوره آینده شناسایی شده است. طبق این طرح، خیابان ترونگ چین (بخشی از خیابان کانگ هوا تا خیابان آئو کو، به طول ۷۶۵ متر) پس از تکمیل توسعه، به طول ۳۰ متر برای ۶ خط ترافیکی، حدود ۳ برابر عرض سطح جاده موجود، معادل خیابان تان کی تان کوی (بخشی از خیابان کانگ هوا تا خیابان له ترونگ تان، به طول ۶۳۶ متر) گسترش خواهد یافت.

این دو پروژه در سال ۲۰۰۵، زمانی که تراکم ترافیک شدید بود، مطرح شدند، اما به دلیل محدودیت بودجه، امکان اجرای آنها وجود نداشت. اخیراً پیشنهاد شده است که خیابان وین لوک (در منطقه بین چان و منطقه بین تان) در همان نزدیکی، ارتقا یافته و به ۳۰ متر گسترش یابد تا یک ارتباط ترافیکی همزمان بین بین چان، بین تان و منطقه هوک مون در دروازه غربی شهر ایجاد شود.

در جنوب، هم پروژه‌های پل و جاده بین تین و هم ارتقاء محور شمال-جنوب تحت قالب BOT اجرا خواهند شد و انتظار می‌رود ساخت آنها در سال ۲۰۲۵ آغاز و در سال ۲۰۲۸ تکمیل شود. پیش‌بینی می‌شود که هر سه این پروژه‌ها، به همراه پل و جاده نگوین خوی که یک مطالعه پیش‌امکان‌سنجی ارائه داده است، پس از تکمیل، بار ترافیکی خیابان نگوین ون لین را بیش از ۵۰ درصد کاهش دهند و مستقیماً از مرکز شهر به جاده کمربندی ۲ متصل شوند. ناگفته نماند، پل تو تیم ۴ برای کاهش فشار بر تقاطع هوین تان فات - نگوین ون لین، پارک صنعتی تان تو آن ساخته خواهد شد... و به سرعت از منطقه شهری جدید تو تیم به قسمت جنوبی شهر متصل می‌شود.

پروژه‌ها با سرعت در حال اجرا هستند

مهندس وو تانگ، معاون سابق هیئت آماده‌سازی سرمایه‌گذاری زیرساخت‌های ترافیکی شهر HCM، با نگاهی به گذشته خاطرنشان کرد که تمام پروژه‌های مربوط به بازگشایی دروازه‌های شهر، سال‌ها پیش برنامه‌ریزی و اجرا شده بود. این نشان می‌دهد که بسیاری از دوره‌های قبلی، نسل‌های مختلف رهبران شهر، اهمیت مسیرهای کلیدی ترافیکی که مناطق مختلف را به هم متصل می‌کنند، شناسایی کرده بودند. با این حال، برای مدت طولانی، شهر بر حل مشکل ترافیک درون شهری، گسترش و ساخت شبکه‌های جاده‌ای جدید شهری در داخل تمرکز داشت. در همین حال، اصل اساسی این است که اگر در بیرون ازدحام وجود داشته باشد، ساماندهی ترافیک روان درون شهری غیرممکن است.

تقاطع نگوین ون لین - نگوین هو تو در حال آماده شدن برای تعطیلی موقت به مدت ۸ ماه برای عملیات عمرانی است.

در شرایط فعلی، شبکه بزرگراه شمال-جنوب به سرعت در حال شکل‌گیری است و سیستم‌های جاده کمربندی ۳ و جاده کمربندی ۲ تحت فشار هستند تا در اسرع وقت بسته شوند. ناگفته نماند که بسیاری از بزرگراه‌های ملی که از سایر مناطق عبور می‌کنند نیز گسترش یافته‌اند. بنابراین، شهر چاره‌ای جز تمرکز بر اولویت‌بندی تکمیل فوری پروژه‌های دروازه‌ای ندارد. در غیر این صورت، به یک "گلوگاه" تبدیل می‌شود که نه تنها باعث ایجاد ترافیک در مرکز شهر می‌شود، بلکه جریان ترافیک و اقتصاد کل منطقه را نیز مسدود می‌کند.

آقای تران کوانگ لام، مدیر اداره حمل و نقل شهر HCM، تأیید کرد که هرگز پیش از این، پروژه‌ها با چنین فرصت‌های مطلوبی برای اجرا و تکمیل به سرعت فعلی مواجه نبوده‌اند. در حال حاضر، همه پروژه‌ها دارای سیاست‌ها، سازوکارها، منابع مالی و زمان‌های اجرای دقیق و مشخصی هستند و توسط رهبران کمیته مردمی شهر اولویت‌بندی می‌شوند. به عنوان مثال، اداره حمل و نقل در حال تهیه طرح‌های پیش‌امکان‌سنجی برای 5 پروژه اجرا شده تحت قراردادهای BOT است و تلاش می‌کند تا سیاست‌های سرمایه‌گذاری را در سه ماهه دوم ارائه دهد و تا پایان سال، طرح‌های امکان‌سنجی را تهیه و مناقصه را برای انتخاب سرمایه‌گذاران سازماندهی کند.

تا سال ۲۰۲۵، ساخت این ۵ پروژه استراتژیک آغاز خواهد شد. پروژه پل Thu Thiem 4 تکمیل شده و برای مطالعه و ارزیابی پیش امکان‌سنجی به اداره برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری ارائه شده است... در کنار آن، این شهر ۳ مسیر کمربندی (۲، ۳، ۴) دارد که همگی در حال اجرا هستند. مسیر کمربندی ۳ طبق برنامه در حال ساخت است؛ مسیر کمربندی ۲ به طور اصولی تأیید شده است و در حال اجرای یک حلقه بسته از تمام بخش‌های شرقی (از خیابان Vo Chi Cong تا بزرگراه ملی ۱) است. مسیر کمربندی ۴ نیز در حال تهیه گزارش مطالعه پیش امکان‌سنجی است که یک دهانه پس از مسیر کمربندی ۳ اجرا می‌شود و طبق برنامه، حدود سال ۲۰۲۷ تکمیل خواهد شد.

تمام پروژه‌های استراتژیک با فوریت در حال اجرا هستند و مطمئناً در چند سال آینده ساخته و تکمیل خواهند شد. در آن زمان، فضای شهری و فضای زیرساختی گسترش خواهد یافت و مردم به وضوح تصویر ترافیکی بسیار متفاوتی از شهر خواهند دید.

تران کوانگ لام، مدیر اداره حمل و نقل شهر هوشی مین

شبکه کمربندی شعاعی و بسته مستقیماً به بزرگراه‌هایی متصل خواهد شد که وزارت حمل و نقل در حال مطالعه برای گسترش آنها است، از جمله: بزرگراه شهر هوشی مین - ترونگ لونگ و بزرگراه شهر هوشی مین - لانگ تان - دائو گیای. شهر هوشی مین همچنین به طور فعال در تقاطع آن فو سرمایه‌گذاری کرده، جاده‌های موازی با بزرگراه ساخته و در حال گسترش خیابان لوونگ دین کوا است... تا سال 2025، اتصال با بزرگراه پس از توسعه اساساً تضمین خواهد شد. علاوه بر این، بزرگراه شهر هوشی مین - موک بای و بزرگراه شهر هوشی مین - تو دائو موت - چون تان نیز برای اجرا در اولویت قرار دارند.

تران کوانگ لام، مدیر اداره حمل و نقل شهر هوشی مین، تأیید کرد: «تمام پروژه‌های استراتژیک با فوریت در حال اجرا هستند و مطمئناً در چند سال آینده ساخته و تکمیل خواهند شد. در آن زمان، فضای شهری و زیرساخت‌ها گسترش خواهند یافت و مردم به وضوح تصویر ترافیکی بسیار متفاوتی از شهر را خواهند دید.»

نگذارید پروژه رفع ازدحام، «مقصر» ایجاد ترافیک شود.

با این حال، در حالی که منتظر باز شدن دروازه بودیم، در روزهای منتهی به سال نو قمری، خیابان‌های شهر هوشی مین پر از ترافیک بود و از اوایل صبح تا اواخر شب شلوغ بود. هرچه ترس از ترافیک بیشتر بود، شادی و انتظار خبر «حرکت» و سرعت گرفتن کارهای ترافیکی بیشتر می‌شد. با این حال، این هیجان با اضطراب همراه بود زیرا پروژه‌ها همزمان شروع و در حال ساخت بودند، که این به معنای تبدیل شهر به یک کارگاه ساختمانی عظیم نیز بود. در حالی که در پایان سال، وضعیت حفر جاده‌ها و ایجاد موانع در پروژه‌های بزرگ در مرکز به تدریج برچیده شد، این زمانی بود که سنگرها شروع به «هجوم» به سمت دروازه‌ها کردند.

معمولاً تقاطع نگوین ون لین - نگوین هوو تو (منطقه ۷) بزرگترین گلوگاه ترافیک در بخش جنوبی شهر است. هر روز صبح، از ساعت ۷ صبح، صف‌های طولانی تانکرها، کامیون‌ها و خودروها در دو لاین به طول بیش از ۱ کیلومتر از تقاطع با خیابان دونگ تی (کمون فوک کین، منطقه نها به) تا میدان نگوین ون لین - نگوین هوو تو تشکیل می‌شوند. پل راچ دیا، دو بار در روز، صبح و بعد از ظهر، که به طور مساوی در هر دو جهت تقسیم شده است، به "پارکینگ‌های" غول‌پیکر تبدیل می‌شود، موتورسیکلت‌ها به لاین ماشین‌ها هجوم می‌آورند و حتی از پل عابر پیاده بالا می‌روند. هر بار که سرمایه‌گذار گسترش ساخت و ساز و تسریع ساخت و ساز را اعلام می‌کند، سطح جاده بار دیگر باریک می‌شود. سپس، بخش‌های ناهموار و چاله‌ها شروع به ظاهر شدن می‌کنند و حرکت وسایل نقلیه را دشوارتر و کندتر می‌کنند.

اخیراً، اداره حمل و نقل شهر HCM اعلام کرد که در دوره آینده، انتظار می‌رود که کل تقاطع مسدود شود تا ساخت سه بخش اصلی تونل درست در وسط تقاطع نگوین ون لین - نگوین هوو تو آغاز شود. بسیاری از مردم ساکن در کمون فوک کین، منطقه نها به، با خواندن اطلاعات مربوط به "بسته شدن" این تقاطع، به شدت گیج شده‌اند.

نگوک هوین وقتی خبر بسته شدن تقاطع نگوین ون لینه - نگوین هو تو را شنید، به دوستی که در همان نزدیکی زندگی می‌کند پیامک داد: «تمام روز موانع جاده‌ای مسدود بوده‌اند، حالا که همه آنها حصار کشیده شده‌اند، وسایل نقلیه چگونه عبور خواهند کرد؟ احتمالاً به زودی مجبور خواهیم شد برای رفتن به محل کار، هواپیما اجاره کنیم.» بسیاری از مردم حتی در حالی که تقاطع در دست ساخت بود، به اجاره خانه‌ای در نزدیکی محل کار خود فکر می‌کردند، زیرا موتورسیکلت‌ها هنوز می‌توانستند از اینجا و آنجا عبور کنند، اما با وجود این همه کامیون کانتینر و ماشین، «از کدام طرف بروند؟ اگر قرار بود به جاده‌های دیگری که پهن یا خلوت نیستند نقل مکان کنند، چقدر ازدحام بیشتر می‌شد؟»

شایان ذکر است که پروژه تونل تقاطع نگوین ون لین - نگوین هو تو در آوریل 2020 آغاز شد و انتظار می‌رود در سه ماهه چهارم سال 2023 تکمیل شود تا از ازدحام ترافیک در قسمت جنوبی شهر کاسته شود. با این حال، هنگامی که پیشرفت به حدود 35 درصد رسید، این پروژه به دلیل مشکلات مربوط به جابجایی زیرساخت‌های فنی، موقتاً به حالت تعلیق درآمد و انتظار می‌رود تا پایان امسال تکمیل شود.

خانم نگوک هوین اظهار داشت: «در سراسر شهر، مجموعه‌ای از پروژه‌ها وجود دارد که انتظار می‌رود کلید کاهش ازدحام باشند، اما در نهایت، ساخت و ساز کند است، پیشرفت به تأخیر می‌افتد و به «مقصر» تبدیل می‌شود که باعث ایجاد ترافیک می‌شود و مردم را به شدت ناامید می‌کند. همه یک پل جدید و یک جاده بزرگ می‌خواهند، اما ما امیدواریم که رهبران شهر از نزدیک بر ساخت و ساز نظارت داشته باشند و سرعت آن را افزایش دهند تا هر پروژه بتواند تکمیل شود، نه اینکه اجازه دهند هر پروژه شروع شود و سپس با کندی کنار گذاشته شود و بگویند ۸ ماه طول می‌کشد، اما انتظار چندین ساله، سفر مردم را حتی بدتر خواهد کرد.»

نماینده‌ای از وزارت حمل و نقل شهر هوشی مین اذعان کرد که سال ۲۰۲۴ همچنان سال پروژه‌ها خواهد بود و حجم عظیمی از کار برای بخش حمل و نقل انجام خواهد شد. در این دوره، پروژه‌های کلیدی برای گسترش و اتصال دروازه‌های شهر در حال شتاب گرفتن هستند و ناگزیر بر زندگی مردم تأثیر می‌گذارند. نماینده‌ای از وزارت حمل و نقل شهر هوشی مین گفت: «بخش حمل و نقل امیدوار است که مردم همدردی کنند، مشارکت کنند و شرایطی را ایجاد کنند که پروژه‌ها به زودی و به طور مؤثر تکمیل شوند. ما از نزدیک با واحدها هماهنگی خواهیم کرد تا پیشرفت ساخت و ساز را سرعت بخشیم، بازرسی و مدیریت فرآیند ساخت و ساز را تشدید کنیم، سطح جاده را احیا کنیم و همزمان یک طرح انحراف ترافیک معقول برای اطمینان از حداکثر شرایط ترافیک برای مردم تدوین کنیم.»

پیش‌بینی می‌شود که در دو سال 2024-2025، شهر هوشی مین بر اجرای مقدمات سرمایه‌گذاری برای 51 پروژه حمل و نقل استراتژیک (ایجاد، ارائه برای ارزیابی، تصویب تعدیلات در سیاست‌های سرمایه‌گذاری، سیاست‌های سرمایه‌گذاری پروژه‌ها و تصویب پروژه‌های سرمایه‌گذاری تحت روش مشارکت عمومی-خصوصی PPP) تمرکز کند، که در آن سرعت بخشیدن به پیشرفت مقدمات سرمایه‌گذاری برای 19 پروژه که برای برنامه میان‌مدت 2021-2025 ترتیب داده شده‌اند، مد نظر قرار خواهد گرفت. طبق محاسبات، تقاضای سرمایه برای 59 پروژه استراتژیک از هم اکنون تا سال 2030، 231048 میلیارد دانگ ویتنام است. از این تعداد، 12 پروژه دروازه ورودی بیش از 67000 میلیارد دانگ ویتنام را تشکیل می‌دهند.

لینک منبع: https://thanhnien.vn/thao-nut-that-noi-cua-ngo-tphcm-185240128222118393.htm