دوازده پروژه برای گشودن دروازههای شهر آغاز شد.
کمیته مردمی شهر هوشی مین در حال برنامهریزی برای اجرای ۱۲ پروژه توسعه جاده و ساخت پل برای از بین بردن ازدحام ترافیک مکرر در چهار دروازه ورودی شهر است. از این تعداد، پنج پروژه تحت مکانیسم قرارداد BOT (ساخت-بهرهبرداری-انتقال) اجرا خواهند شد، مکانیسم ویژهای که توسط مجلس ملی برای اجرای آزمایشی در شهر هوشی مین تحت قطعنامه ۹۸ تصویب شده است. این پروژهها عبارتند از: ارتقاء و گسترش بزرگراه ملی ۱۳ (از پل بین تریو تا مرز استان بین دونگ)؛ ارتقاء و گسترش بزرگراه ملی ۱ (از خیابان کین دونگ وونگ تا مرز استان لونگ آن)؛ نوسازی و ارتقاء بزرگراه ملی ۲۲ (از تقاطع آن سونگ تا جاده کمربندی ۳)؛ ارتقاء جاده شریانی شمال-جنوب، بخش از خیابان نگوین وان لین تا بزرگراه بن لوک - لانگ تان؛ و ساخت پل و جاده بین تین (از خیابان فام وان چی تا خیابان نگوین وان لین).
با نگاهی به لیست بالا، به راحتی میتوان پروژه توسعه بزرگراه ملی ۱۳ را مشاهده کرد - پروژهای که پس از ۲۲ سال اصلاحات طاقتفرسا، رکورد طولانیترین زمان «روی کاغذ» را در اختیار دارد. در عین حال، این پروژه همچنین بیشترین سرمایهگذاری کل را دارد که بیش از ۱۳۸۰۰ میلیارد دونگ تخمین زده میشود. به عنوان یک مسیر حیاتی که شهر هوشی مین و بین دونگ را به هم متصل میکند و به استانهای ارتفاعات مرکزی منتهی میشود، بخش تقریباً ۶ کیلومتری از پل بین تریو تا مرز استان بین دونگ به ۵۳ تا ۶۰ متر گسترش خواهد یافت. در حال حاضر، با تراکم بالای وسایل نقلیه، این دروازه ۶ خطه اغلب با ترافیک سنگین مواجه است.
امید است به لطف پروژه گسترش جادههای اصلی منتهی به شهر هوشی مین، از کابوس ترافیک رهایی یابیم.
به طور خاص، بخشی که از پل اونگ دائو عبور میکند، تنها با چهار خط، یک "گلوگاه" ایجاد میکند و باعث میشود که ازدحام در سراسر جادههای اطراف گسترش یابد. برای "درمان" موقت این وضعیت، مرکز مدیریت زیرساختهای جادهای (وزارت حمل و نقل شهر هوشی مین) اخیراً با ساخت یک پل موقت اضافی، گسترش پل اونگ دائو را به پایان رسانده و پل را حدود ۲ متر به سمت راست امتداد داده و به وسایل نقلیه اجازه میدهد سریعتر عبور کنند. بنابراین، گسترش کل بزرگراه ملی ۱۳ به همان اندازه که رویای تحقق سیستم مترو در شهر تو دوک به واقعیت تبدیل شده است، مورد انتظار مردم شهر است.
شهر هوشی مین در حال اجرای پروژههایی برای کاهش ازدحام ترافیک در دروازه شمال شرقی خود است.
همزمان با گسترش بزرگراه ملی ۱۳، دروازه شرقی شهر هوشی مین نیز در حال آمادهسازی برای اجرای دو پروژه دیگر است: گسترش خیابان اونگ وان خیم و ساخت تقاطع پنجطرفه در بنای یادبود جنگ. خیابان اونگ وان خیم، از تقاطع پنجطرفه در بنای یادبود جنگ تا منطقه گردشگری تان کانگ (منطقه بین تان)، مدتهاست که محل ازدحام ترافیک بوده است. در ساعات شلوغی صبح و عصر، هزاران وسیله نقلیه به آرامی در صف طولانی حرکت میکنند و جاده را به "جنگلی از مردم" تبدیل میکنند که در میان گرد و غبار و دود به آرامی به جلو میروند. این دو پروژه همچنین بخشی از مجموعهای از پروژههایی هستند که با هدف بهبود جریان ترافیک در دروازه شرقی انجام میشوند و به دلیل محدودیتهای مالی بیش از دو دهه در کنار بزرگراه ملی ۱۳ "قرار گرفتهاند".
طبق اعلام وزارت حمل و نقل شهر هوشی مین، قطعنامه ۹۸ به شهر هوشی مین اجازه میدهد تا به جای پرداخت به سرمایهگذاران با وجوه زمین مانند گذشته، از روش پرداخت معوق با استفاده از بودجه استفاده کند. پروژه اونگ ون خیم و ساخت تقاطع پنجطرفه در بنای یادبود جنگ از جمله پروژههای اولویتداری هستند که تحت مدل BT (ساخت-انتقال) اجرا میشوند. انتظار میرود جاده اونگ ون خیم به عرض ۳۰ متر، با ۶ خط، به طول ۱.۷ کیلومتر، از تقاطع پنجطرفه در بنای یادبود جنگ تا رستوران تان کانگ امتداد یابد. در تقاطع پنجطرفه در بنای یادبود جنگ، یک میدان با قطر ۲۲.۵ متر در بالای زمین ساخته خواهد شد و یک زیرگذر در زیر آن طراحی شده است.
در بخش غربی شهر، در طول آخر هفتهها و دورههای اوج تعطیلات، بزرگراههای ملی ۱ و ۲۲ به "پارکینگهای" غولپیکری تبدیل میشوند که از خیابانهای ترونگ چین و کونگ هوا امتداد مییابند. بنابراین، علاوه بر تمرکز بر گسترش این دو بزرگراه ملی، گسترش جادههای ترونگ چین و تان کی تان کوی نیز به عنوان یک پروژه استراتژیک در دوره آینده شناسایی شده است. طبق این طرح، جاده ترونگ چین (بخشی از خیابان کونگ هوا تا خیابان آو کو، به طول ۷۶۵ متر) پس از اتمام توسعه، به ۳۰ متر برای ۶ خط ترافیکی گسترش خواهد یافت که تقریباً سه برابر عرض سطح جاده موجود و برابر با جاده تان کی تان کوی (بخشی از خیابان کونگ هوا تا خیابان له ترونگ تان، به طول ۶۳۶ متر) است.
این دو پروژه در سال ۲۰۰۵، زمانی که تراکم ترافیک شدید شد، مطرح شدند، اما به دلیل محدودیت بودجه، امکان اجرای آنها وجود نداشت. اخیراً پیشنهاد شده است که جاده وین لوک (واقع در منطقه بین چان و منطقه بین تان) در همان نزدیکی، ارتقا یافته و تا ۳۰ متر تعریض شود تا یک ارتباط ترافیکی هماهنگ بین بین چان، بین تان و منطقه هوک مون در دروازه غربی شهر هوشی مین ایجاد شود.
در جنوب، هم پروژه پل و جاده بین تین و هم ارتقاء جاده شریانی شمال-جنوب تحت مدل BOT (ساخت-بهرهبرداری-انتقال) اجرا خواهند شد که انتظار میرود ساخت آنها در سال ۲۰۲۵ آغاز و در سال ۲۰۲۸ تکمیل شود. در کنار پروژه پل و جاده نگوین خوآی، که قبلاً مطالعه پیشامکانسنجی خود را ارائه کرده است، تخمین زده میشود که این سه پروژه، پس از اتمام، بیش از ۵۰ درصد از ازدحام ترافیک در جاده نگوین ون لین را کاهش دهند و مستقیماً مرکز شهر را به جاده کمربندی ۲ متصل کنند. علاوه بر این، پل تو تیم ۴ فشار را در تقاطع هوین تان فات - نگوین ون لین و پارک صنعتی تان تو آن کاهش میدهد و اتصال سریعتری را از منطقه شهری جدید تو تیم به قسمت جنوبی شهر فراهم میکند.
پروژهها با فوریت در حال اجرا هستند.
مهندس وو تانگ، معاون سابق هیئت آمادهسازی سرمایهگذاری زیرساختهای شهر هوشی مین، با نگاهی به گذشته خاطرنشان میکند که تمام پروژههای مربوط به بازگشایی دروازههای شهر، سالها پیش برنامهریزی و اجرا شدهاند. این نشان میدهد که از دورههای گذشته، نسلهای مختلف رهبران شهر به اهمیت مسیرهای حمل و نقل کلیدی متصلکننده مناطق مختلف پی بردهاند. با این حال، برای مدت طولانی، شهر بر حل مشکل ترافیک درون شهری، گسترش و ساخت شبکههای جادهای جدید شهری در داخل شهر تمرکز داشت. در همین حال، اصل اساسی این است که اگر ترافیک بیرون شهر متراکم باشد، ساماندهی ترافیک روان درون شهری غیرممکن است.
قرار است تقاطع نگوین ون لین - نگوین هو تو به طور موقت به مدت ۸ ماه برای کارهای ساختمانی بسته شود.
در شرایط فعلی، شبکه بزرگراه شمال-جنوب به سرعت در حال توسعه است و جاده کمربندی ۳ و جاده کمربندی ۲ نیز تحت فشار هستند تا در اسرع وقت تکمیل شوند. ناگفته نماند که بسیاری از بزرگراههای ملی که از سایر مناطق عبور میکنند نیز گسترش یافتهاند. بنابراین، شهر چارهای جز اولویتبندی تکمیل فوری پروژههای دروازهای ندارد. در غیر این صورت، آنها به "گلوگاههایی" تبدیل میشوند که نه تنها باعث ازدحام ترافیک در مرکز شهر میشوند، بلکه شریانهای تجاری و اقتصادی کل منطقه را نیز مختل میکنند.
آقای تران کوانگ لام، مدیر اداره حمل و نقل شهر هوشی مین، تأیید کرد که پروژهها هرگز مانند اکنون با چنین شرایط مساعدی برای اجرا و تکمیل سریع مواجه نبودهاند. در حال حاضر، همه پروژهها دارای سیاستها، سازوکارها، منابع مالی و جدول زمانی اجرای دقیق و مشخصی هستند و توسط کمیته مردمی شهر هوشی مین برای تبلیغ در اولویت قرار گرفتهاند. به عنوان مثال، وزارت حمل و نقل در حال حاضر در حال تهیه مطالعات پیش امکانسنجی برای 5 پروژه اجرا شده تحت قراردادهای BOT است و تلاش میکند تا در سه ماهه دوم، مجوزهای سرمایهگذاری را ارائه دهد و مطالعات امکانسنجی را تکمیل و مناقصه را برای انتخاب سرمایهگذاران تا پایان سال سازماندهی کند.
تا سال ۲۰۲۵، ساخت این پنج پروژه استراتژیک آغاز خواهد شد. پروژه پل Thu Thiem 4 مطالعه امکانسنجی خود را تکمیل کرده و آن را برای بررسی پیشامکانسنجی به وزارت برنامهریزی و سرمایهگذاری ارائه داده است... علاوه بر این، این شهر سه جاده کمربندی (۲، ۳ و ۴) دارد که همگی در دست ساخت هستند. جاده کمربندی ۳ طبق برنامه در حال پیشرفت است؛ جاده کمربندی ۲ تأییدیه دریافت کرده و تمام بخشهای شرقی (از خیابان Vo Chi Cong تا بزرگراه ملی ۱) در حال تکمیل است. جاده کمربندی ۴ نیز در حال انجام مطالعه پیشامکانسنجی است و یک مرحله پس از جاده کمربندی ۳ اجرا خواهد شد و انتظار میرود حدود سال ۲۰۲۷ تکمیل شود.
تران کوانگ لام، مدیر اداره حمل و نقل شهر هوشی مین
شبکه بزرگراه ملی شعاعی و حلقه بسته مستقیماً به بزرگراههایی متصل خواهد شد که وزارت حمل و نقل در حال حاضر در حال تحقیق برای توسعه آنها است، از جمله بزرگراه شهر هوشی مین - ترونگ لونگ و بزرگراه شهر هوشی مین - لانگ تان - دائو گیای. شهر هوشی مین همچنین به طور فعال در تقاطع آن فو سرمایهگذاری کرده، جادههای موازی با بزرگراهها ساخته و در حال گسترش جاده لوونگ دین کوا است... تا سال 2025، اتصال اساسی با بزرگراههای توسعه یافته تضمین خواهد شد. علاوه بر این، بزرگراه شهر هوشی مین - موک بای و بزرگراه شهر هوشی مین - تو دائو موت - چون تان نیز برای اجرا در اولویت قرار دارند.
تران کوانگ لام، مدیر اداره حمل و نقل شهر هوشی مین، تأیید کرد: «تمام پروژههای استراتژیک با فوریت در حال اجرا هستند و مطمئناً در چند سال آینده ساخته و تکمیل خواهند شد. در آن زمان، فضای شهری و زیرساختها گسترش خواهند یافت و مردم تصویر بسیار متفاوتی از سیستم حمل و نقل شهر خواهند دید.»
نگذارید پروژه رفع ترافیک به «مقصر» ایجاد راهبندان تبدیل شود.
با این حال، در حالی که انتظار برای بازگشایی دروازهها، در روزهای منتهی به سال نو قمری، خیابانهای شهر هوشی مین از صبح زود تا اواخر شب مملو از ترافیک بود. هرچه ترس از ترافیک بیشتر میشد، شادی و انتظار از خبر «حرکت» و شتاب گرفتن پروژههای حمل و نقل بیشتر میشد. اما این هیجان با اضطراب همراه بود زیرا شروع و ساخت همزمان پروژهها به معنای تبدیل شهر به یک کارگاه ساختمانی عظیم نیز بود. در حالی که در پایان سال، حفر جاده و موانع برای پروژههای بزرگ در مرکز شهر به تدریج برداشته شد، موانع ساختمانی شروع به «حرکت» به سمت دروازهها کردند.
معمولاً تقاطع نگوین ون لین - نگوین هو تو (منطقه ۷) بزرگترین گلوگاه و ترافیک خفه کننده در بخش جنوبی شهر هوشی مین است. هر روز صبح، از ساعت ۷ صبح، صفهای طولانی تانکرها، کامیونها و خودروها هر دو لاین را پر میکنند و بیش از ۱ کیلومتر از تقاطع با جاده شرق-غرب (کمون فوک کین، منطقه نها به) تا میدان نگوین ون لین - نگوین هو تو امتداد مییابند. پل راچ دیا، دو بار در روز، صبح و بعد از ظهر، به یک "پارکینگ" غول پیکر تبدیل میشود که موتورسیکلتها در لاینهای ماشین و حتی روی پیادهرو پیاده روی میکنند. هر بار که سرمایهگذار اعلام توسعه یا افزایش سرعت ساخت و ساز میکند، سطح جاده باریکتر میشود. سپس، چالهها و سطوح ناهموار ظاهر میشوند و ترافیک را دشوارتر و کندتر میکنند.
اخیراً، اداره حمل و نقل شهر هوشی مین اعلام کرد که در مرحله بعدی، برای شروع ساخت سه بخش اصلی تونل درست در وسط تقاطع نگوین ون لین - نگوین هوو تو، باید کل تقاطع مسدود شود. خواندن خبر بسته شدن این تقاطع نگرانی زیادی را در بین بسیاری از ساکنان کمون فوک کین، منطقه نها به ایجاد کرده است.
نگوک هوین پس از شنیدن خبر بسته شدن تقاطع نگوین ون لین - نگوین هو تو، به همسایهاش پیامک داد: «موانع تازه نصب شدهاند و ترافیک تمام روز سنگین بوده است. حالا که همه چیز را کاملاً بستهاند، مردم چطور قرار است عبور کنند؟ احتمالاً باید به زودی یک هواپیما اجاره کنیم تا به محل کارمان برسیم.» بسیاری از مردم حتی در طول دوره ساخت و ساز به اجاره موقت محل کار خود فکر کردند، زیرا در حالی که موتورسیکلتها هنوز میتوانند در ترافیک مانور دهند، با وجود این همه کامیون کانتینر و ماشین، «چگونه کسی میتواند رفت و آمد کند؟ آنها مجبور میشوند به جادههای دیگری بروند که حتی به اندازه کافی عریض نیستند و ازدحام فقط بدتر خواهد شد.»
شایان ذکر است، پروژه زیرگذر تقاطع نگوین ون لین - نگوین هو تو، که در آوریل 2020 آغاز شد و انتظار میرفت در سه ماهه چهارم سال 2023 برای کاهش ازدحام ترافیک در بخش جنوبی شهر تکمیل شود، پس از رسیدن به پیشرفت تقریباً 35 درصدی به دلیل مشکلات جابجایی زیرساختهای فنی، موقتاً به حالت تعلیق درآمده است. اکنون انتظار میرود تا پایان امسال تکمیل شود.
خانم نگوک هوین اظهار داشت: «در سراسر شهر، پروژههای متعددی که انتظار میرفت کلید کاهش ازدحام ترافیک باشند، در نهایت متوقف شدهاند، به تأخیر افتادهاند و به «مقصر» ایجاد ترافیک تبدیل شدهاند و مردم را به شدت ناامید کردهاند. همه پلهای جدید و جادههای عریضتر میخواهند، اما ما امیدواریم که رهبران شهر از نزدیک بر ساخت و ساز نظارت داشته باشند و آن را تسریع کنند تا هر پروژه قبل از ادامه تکمیل شود. اجازه ندهید پروژهها شروع شوند و سپس به تعویق بیفتند و بگویند که ۸ ماه طول میکشد، اما سالها طول میکشد. مردم در حال حاضر از ازدحام ترافیک رنج میبرند و این فقط اوضاع را بدتر میکند.»
نمایندگان وزارت حمل و نقل شهر هوشی مین اذعان کردند که سال ۲۰۲۴ همچنان سال پروژهها خواهد بود و حجم کاری بسیار زیادی برای بخش حمل و نقل وجود خواهد داشت. در این دوره، پروژههای کلیدی برای گسترش و اتصال دروازههای شهر در حال شتاب گرفتن هستند که ناگزیر بر زندگی ساکنان تأثیر میگذارند. نماینده وزارت حمل و نقل شهر هوشی مین گفت: «بخش حمل و نقل به درک و همکاری مردم امیدوار است و شرایط مساعدی را برای تکمیل و مؤثر واقع شدن پروژهها ایجاد میکند. ما از نزدیک با واحدهای مربوطه هماهنگی خواهیم کرد تا پیشرفت ساخت و ساز را تسریع کنیم، بازرسی و مدیریت فرآیند ساخت و ساز را تشدید کنیم، سطح جادهها را ترمیم کنیم و برنامههای معقولی برای انحراف ترافیک تدوین کنیم تا جریان بهینه ترافیک برای ساکنان تضمین شود.»
انتظار میرود شهر هوشی مین در دو سال ۲۰۲۴ تا ۲۰۲۵، بر آمادهسازی برای سرمایهگذاری در ۵۱ پروژه حمل و نقل استراتژیک (شامل تهیه پیشنویس، ارسال برای ارزیابی، تصویب اصلاحات در سیاستهای سرمایهگذاری، تصویب سیاستهای سرمایهگذاری برای پروژهها و تصویب پروژههای سرمایهگذاری تحت روش مشارکت عمومی-خصوصی (PPP)) تمرکز کند، ضمن اینکه روند آمادهسازی سرمایهگذاری برای ۱۹ پروژه که قبلاً در برنامه میانمدت ۲۰۲۱-۲۰۲۵ گنجانده شدهاند را تسریع بخشد. طبق محاسبات، سرمایهگذاری مورد نیاز برای ۵۹ پروژه استراتژیک از اکنون تا ۲۰۳۰، ۲۳۱،۰۴۸ میلیارد دانگ ویتنام است. از این تعداد، ۱۲ پروژه با هدف بهبود دسترسی به دروازه ورودی، بیش از ۶۷،۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام را به خود اختصاص میدهند.
لینک منبع
![[عکس] روزنامه نهان دان نود و ششمین سالگرد تأسیس حزب را جشن میگیرد.](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2026%2F02%2F03%2F1770093917726_z7495755471262-66d965cdf06fce4e837f306802ae37b1-7408-jpg.webp&w=3840&q=75)
نظر (0)