مالزی در حال بررسی از سرگیری جستجوی پرواز گمشده MH370 که یک دهه پیش ناپدید شد، با همکاری یک شرکت فناوری آمریکایی است.
آنتونی لوک، وزیر حمل و نقل مالزی، فاش کرد که از شرکت رباتیک دریایی اوشن اینفینیتی مستقر در تگزاس، دعوت شده است تا یافته‌های خود را در مورد محل احتمالی هواپیمای گمشده تحت توافق‌نامه «بدون یافتن، بدون هزینه» ارائه دهد.
مبنای جستجوی جدید چیست؟
آقای لوک آخر هفته گذشته در مراسم یادبود دهمین سالگرد سقوط هواپیمای MH370 گفت: « دولت در عزم خود برای یافتن MH370 راسخ است. ما واقعاً امیدواریم که جستجو بتواند هواپیما را پیدا کند و حقیقت را به عزیزانشان برساند.»
به طور خاص، مالزی پس از تصویب پیشنهاد شرکت Ocean Infinity توسط کابینه مالزی، با استرالیا در مورد همکاری برای از سرگیری فعالیت‌های جستجو مذاکره خواهد کرد.
تصاویر ماهواره‌ای نقشه‌ای از منطقه جستجو که از قبل برای پرواز مفقود شده MH370 خطوط هوایی مالزی برنامه‌ریزی شده بود را نشان می‌دهند.
هواپیمای بوئینگ ۷۷۷ در ۸ مارس ۲۰۱۴ در مسیر کوالالامپور به پکن برای همیشه ناپدید شد و توجه جهانی را به خود جلب کرد.
اگرچه داده‌های ماهواره‌ای نشان می‌دهد که پرواز MH370 از مسیر خود منحرف شده و گمان می‌رود که سقوط آن در جنوب اقیانوس هند رخ داده باشد، اما جستجوهای متعدد در بخش‌های وسیعی از اقیانوس سرنخ‌های کمی در مورد سرنوشت آن به دست داده است.
شرکت Ocean Infinity، یکی از شرکت‌هایی که در عملیات‌های قبلی شرکت داشت، سال گذشته عزم خود را برای ادامه جستجو ابراز کرد و پیشنهاد تجدید تلاش‌ها را داد.
مفقود شدن MH370: آیا جستجو دوباره آغاز خواهد شد؟
کی اس ناتان، یکی از اعضای گروه Voice MH370 متشکل از بستگان مسافران مفقود شده، فاش کرد که شرکت Ocean Infinity قصد داشت جستجو را زودتر از سر بگیرد، اما به دلیل تحویل کشتی‌ها و تجهیزات جدید با تأخیر مواجه شد.
آقای لوک اشاره کرد که اگر شرکت Ocean Infinity بتواند شواهد قانع‌کننده‌ای ارائه دهد، دولت مایل است بودجه جستجو را تأمین کند. او تأکید کرد که هزینه مانعی نیست و پیش‌بینی کرد که در صورت تصویب این پیشنهاد، هیچ مانعی وجود نخواهد داشت.
دولت مالزی با اشاره به ادامه مذاکرات، مبلغ پیشنهادی شرکت اوشن اینفینیتی برای یافتن هواپیما را فاش نکرده است.
سرنوشت پرواز MH370 همچنان نامشخص است، زیرا فرضیه‌های زیادی وجود دارد.
گیج و منگ در ۱۰ سال گذشته
در طول ۱۰ سال گذشته، پرواز MH370 به معمایی تبدیل شده که جهان را متحیر کرده است. در ۸ مارس ۲۰۱۴، پرواز MH370 خطوط هوایی مالزی از کوالالامپور به پکن پرواز کرد. با این حال، پس از ۳۸ دقیقه سفر، ساعت ۱:۲۰ بامداد، ارتباط آن با کنترل ترافیک هوایی بر فراز دریای چین جنوبی قطع شد. سرنوشت بوئینگ ۷۷۷ و ۲۳۹ مسافر و خدمه آن هنوز مشخص نیست.
فلورانس دو چانگی، روزنامه‌نگار فرانسوی، یک دهه است که در حال تحقیق در مورد ناپدید شدن این فرد است و نویسنده کتابی پیشگامانه در مورد این حادثه مرموز است. «این برای خانواده‌ها تکان‌دهنده است. این داستان چنان به آنها تحمیل شده است که چاره‌ای جز پذیرش ندارند و تنها چیزی که می‌توانند درخواست کنند ادامه جستجو است. آنها نگرانند که اگر به مقامات شک کنند، مذاکرات را قطع کنند.»
فلورانس در مصاحبه‌ای اختصاصی با روزنامه سان ، چالش‌های کلیدی پیش روی این حادثه هوایی بی‌سابقه را تشریح کرد.
واکنش بستگان مسافران به هواپیمای گمشده در سال ۲۰۱۴. در همین حال، فلورانس د چانگی، روزنامه‌نگار، معتقد است که بقایای یافت شده ارتباطی با هواپیمای مفقود شده ندارد.
مسیر پرواز: کلید اسرارآمیز
اطلاعات رسمی حاکی از آن است که این هواپیما هنگام عبور از آسمان مالزی توسط رادار ردیابی شده و بر فراز دریای آندامان ناپدید شده است.
تجزیه و تحلیل ماهواره‌ای نشان داده است که MH370 تغییر مسیر داده و احتمالاً در جنوب اقیانوس هند سقوط کرده است. محل احتمالی سقوط تقریباً در ۲۴۱۴ کیلومتری جنوب غربی استرالیا شناسایی شده است.
گران‌ترین عملیات جستجو در تاریخ هوانوردی آغاز شده است. مالزی، چین و استرالیا در ژانویه ۲۰۱۷ به یک عملیات جستجوی دو ساله بی‌نتیجه با هزینه‌ای حدود ۱۳۰.۴۶ میلیون دلار پایان دادند. با این حال، به جز بقایای بحث‌برانگیز، هیچ اثری از هواپیما پیدا نشد.
فلورانس شواهدی از منابع اطلاعاتی و کنترل ترافیک هوایی کشف کرد که نشان می‌دهد هواپیما حدود ساعت ۲:۴۵ بامداد بر فراز دریای چین جنوبی سقوط کرده است - دو دقیقه پس از آنکه گزارش شد کابین متلاشی شده است.
«من بیش از هر زمان دیگری مطمئن هستم که هیچ حادثه‌ای در اقیانوس هند جنوبی رخ نداده است. هواپیما تا ساعت ۲:۴۰ بامداد به پرواز خود ادامه داد.»
مسیر پرواز MH370 و آخرین تماس شناخته شده
ضایعات مرتبط؟
محققان گفتند اولین قطعه از بقایای پیدا شده در ۲۹ ژوئیه ۲۰۱۵، بخشی از بال راست هواپیما بود که به عنوان فلپرون شناخته می‌شود. این قطعه در ساحلی در جزیره رئونیون، از قلمروهای فرانسه در نزدیکی موریس، حدود ۵۶۳۲ کیلومتر (۳۵۰۰ مایل) از مالزی پیدا شد.
با این حال، فلورانس تحلیل کرد: دلایل خوب زیادی وجود دارد که باور نکنیم این مربوط به پرواز MH370 است. اول اینکه، آنها هرگز منشأ فلپرون را شناسایی نکرده‌اند. این تکان‌دهنده است. دوم اینکه، آنها گفتند فلپرون دو ضربه متوالی را متحمل شده است که با تصادف در دریا مطابقت ندارد.
علاوه بر این، آن تکه از مواد کامپوزیتی شکسته قرار نبود شناور بماند. با این حال، در خشن‌ترین اقیانوس روی کره زمین، برای رسیدن به رئونیون باید روزانه ده مایل را در یک خط مستقیم و بیش از ۵۰۰ روز طی می‌کرد.
بعلاوه، پلاک شناسایی‌اش را هم نداشت، که یک پرچم قرمز بزرگ بود، بنابراین فلورانس متقاعد شد که یا آنجا کاشته شده یا اصلاً مهم نیست.
قطعه‌ای از لاشه هواپیمای ناپدید شده MH370 خطوط هوایی مالزی در جزیره فرانسوی لا رئونیون در اقیانوس هند پیدا شد.
آیا کالا پوشش است؟
طبق بارنامه، این پرواز حاوی ۴.۵ تن منگوستین تازه، یک میوه گرمسیری، و ۲.۵ تن اقلام کوچک برقی بوده است. اما فلورانس گفت: «منگوستین هیچ معنایی ندارد. الان فصل مناسبی نیست، این عدد مسخره‌ای است.»
بعد فهمیدم که آنها در تمام پروازهای MH370 در ماه بعد حضور داشتند. بزرگترین مرکز قاچاق غیرقانونی بین آفریقا و چین فرودگاه کوالالامپور است. از منگوستین می‌توان به عنوان پوششی برای انواع چیزها، از جمله شاخ کرگدن و عاج فیل، استفاده کرد.
در مورد کالاهای برقی: «در گزارش رسمی آمده است که این کالاها تحت اشعه ایکس قرار نگرفته‌اند. این یک مشکل بزرگ است.»
فلورانس اظهار داشت که این بار می‌توانسته منجر به فرود اضطراری شود و افزود: «من معتقدم که یک عملیات توقیف محموله انجام شده است. اگر توسط هواپیماهای نظامی محاصره شده‌اید، باید از دستورات پیروی کنید.»
آنتونی لوک، وزیر حمل و نقل مالزی (وسط)، بقایایی را در دست دارد که گمان می‌رود متعلق به پرواز MH370 خطوط هوایی مالزی باشد.
در زمان وقوع این فاجعه، سر تیم کلارک، رئیس بریتانیایی شرکت هواپیمایی امارات، گفت که اکثر پروازهای ناپدید شده دیگر در تاریخ «حداقل ۵ یا ۱۰ درصد قابل ردیابی» هستند و ناپدید شدن MH370 «تا حدی سوءظن» را برانگیخته است.
با این حال، دفتر ایمنی حمل و نقل استرالیا که جستجوی اولیه را رهبری می‌کرد، از او خواست که دیگر اظهار نظر نکند. فلورانس گفت تیم کلارک بزرگترین ناوگان جهان را دارد و باور نمی‌کند که یک هواپیما بتواند اینگونه ناپدید شود. در واقع، او سکوت کرد.
لینک منبع
![گذار دونگ نای OCOP: [ماده 3] پیوند گردشگری با مصرف محصولات OCOP](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/10/1762739199309_1324-2740-7_n-162543_981.jpeg)
نظر (0)